Mercedes AMG GT

Motore e alimentazione

Alcuni richiami hanno interessato elementi collegati al funzionamento del motore. Per esemplari prodotti nel 2019, un problema al collettore del carburante ad alta pressione poteva danneggiare il motore, ridurne la potenza o impedire l'avviamento. Su vetture costruite tra il 27.05.2016 e il 24.08.2020, una particella poteva compromettere la tenuta fra rail del carburante e iniettore, con possibile perdita di carburante nel vano motore.

Un'ulteriore campagna, relativa a veicoli prodotti tra il 15 febbraio 2017 e il 27 novembre 2020, ha riguardato il cavo positivo del motorino di avviamento: un fissaggio difettoso poteva danneggiarlo per effetto dei movimenti del motorino stesso.

Elettronica e sistemi di assistenza

Sulla AMG GT Black Series Coupé C 190, il richiamo di febbraio 2022 ha riguardato il cablaggio dei sensori di velocità delle ruote anteriori, risultato di lunghezza non corretta. In determinate manovre, il problema poteva interferire con la gestione della dinamica di marcia.

Per AMG GT C 190 e AMG GT 4-Türer Coupé X 290 è stata inoltre documentata un'anomalia nella rilevazione delle mani sul volante. La misura prevista dalla campagna di aprile 2022 consiste nell'aggiornamento della codifica del relativo sistema.

Tra le campagne disponibili figura anche un aggiornamento relativo al software della centralina ESP, che poteva non adattarsi correttamente al tipo di freni installato. Su esemplari prodotti tra il 31.7.2020 e l'11.11.2020, il connettore dei sensori d'urto laterali poteva inoltre non essere bloccato correttamente, con possibile ritardo nell'attivazione dei sistemi di ritenuta in un urto laterale.

Sicurezza, telaio e trasmissione

Sulle AMG GT Coupé C 190 costruite dal 17 ottobre 2016 all'11 dicembre 2017, la guida della cintura di sicurezza poteva causarne il bloccaggio e lasciare gioco nella cintura, riducendone l'efficacia di ritenuta in caso d'urto.

Per AMG GT 4-Türer Coupé X 290 a trazione integrale, la campagna di agosto 2022 ha interessato il cablaggio della trasmissione: una posa non corretta poteva favorire l'ingresso di umidità nei connettori e il loro surriscaldamento.

Verifiche in fase d'acquisto

• Richiami: è opportuno accertare che le campagne previste per lo specifico esemplare siano state eseguite.
• Cinture e sistemi di ritenuta: sulle C 190 delle annate coinvolte, va controllato lo scorrimento regolare della cintura.
• Elettronica: meritano attenzione gli aggiornamenti relativi a ESP, sensori ruota e rilevamento mani al volante.
• Cablaggi: sulle versioni interessate, è utile verificare gli interventi relativi a motorino di avviamento e trasmissione.

Guida e comportamento dinamico

La AMG GT S è stata apprezzata per una guidabilità di livello molto elevato; accelerazione, capacità frenante e velocità hanno dato riscontri positivi anche in circuito. Sulla AMG GT della prima generazione, la distribuzione dei pesi quasi simmetrica è stata associata a una guida intuitiva con l’ESP attivo.

Le varianti più orientate alla pista hanno confermato questa impostazione. La AMG GT R, con pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2, ha mostrato elevata aderenza sull’asciutto. Per la AMG GT Black Series sono stati rilevati assetto solido, movimenti di rollio e beccheggio molto contenuti, buon bilanciamento e stabilità elevata; efficace anche il contributo dell’aerodinamica alle alte velocità. Il controllo di trazione è risultato poco invasivo, favorendo trazione e velocità in uscita di curva.

La AMG GT Coupé 4 63 S 4Matic+ è stata giudicata efficace e rassicurante in pista, con prestazioni gestibili con facilità. Anche la AMG GT 63 S E Performance ha trasmesso fiducia alle alte velocità grazie a velocità e stabilità.

Motori e prestazioni

Il V8 4.0 ha raccolto valutazioni positive per la spinta decisa, il ritardo di risposta contenuto e la sonorità. Sulla AMG GT Coupé 4 63 S 4Matic+ è stato inoltre apprezzato per l’erogazione di potenza a ogni regime e per il carattere del sound.

Finiture e utilizzo quotidiano

Nella AMG GT S, materiali e qualità di assemblaggio sono stati considerati di primo livello. La coupé della prima generazione è stata ritenuta utilizzabile in modo insolito per una sportiva, per la presenza di baule, finiture e dotazioni dedicate ad assistenza e comfort.

La AMG GT Coupé 4 63 S 4Matic+ ha evidenziato una maggiore versatilità: quattro o cinque posti, portellone e baule si affiancano a prestazioni elevate e buon comfort. Nel complesso, la famiglia ha mostrato interpretazioni diverse della sportività, dalla coupé a due porte alle versioni più pratiche e alle declinazioni dedicate alla pista.

Gli elementi favorevoli

La GT Coupé 4 è il capitolo per cui sono disponibili dati italiani comparabili. Dopo le 77 immatricolazioni del 2021, nel 2022 ha raggiunto 226 unità e la sesta posizione nel segmento F. La crescita era già visibile nei rilevamenti infrannuali:

• nel primo trimestre 2021 furono registrate 38 immatricolazioni, contro 51 nello stesso periodo del 2020;
• tra gennaio e luglio 2022 furono 136, a fronte di 62 nel corrispondente periodo 2021;
• tra gennaio e settembre 2022 furono 182 contro 64, con il settimo posto nella graduatoria delle coupé;
• tra gennaio e ottobre 2022 furono 203 contro 65, con la sesta posizione nel segmento F.

Nel 2023 la seconda generazione della AMG GT ha cambiato formula: è diventata una 2+2 strettamente collegata alla AMG SL. Per la GT 63 4Matic+ il listino italiano comunicato nell’ottobre 2023 partiva da 198.561 euro.

Limiti della documentazione disponibile

Non emergono dati misurabili che permettano di definire un insuccesso commerciale delle GT a due porte, né di confrontare in modo omogeneo le diverse generazioni della famiglia. Il calo della GT Coupé 4 nel primo trimestre 2021, con 38 unità contro 51 dell’anno precedente, resta un dato circoscritto; il consuntivo 2022 documenta invece un aumento rispetto al 2021.

Nel mercato dell’usato

La famiglia riunisce configurazioni differenti, dalla coupé originaria alle Roadster e alla GT Coupé 4. La distinzione tra versioni e generazioni è quindi centrale anche nella lettura dell’usato: il modello introdotto nel 2023 adotta infatti un’impostazione 2+2 e un legame tecnico con la AMG SL, diverso da quello della prima GT.