McLaren Sports Series

Guida e comportamento dinamico

• Sulla 570S Coupé, la leggerezza si traduce in inserimenti rapidi e cambi di direzione senza sensazioni di inerzia. Sterzo elettroidraulico e visibilità sono stati apprezzati anche per la precisione nel collocare le ruote lungo la traiettoria.
• La 570S Spider mantiene l'efficacia dinamica della Coupé: l'aggiunta del tetto non ne compromette l'handling e il meccanismo comporta 46 kg di massa supplementare. Lo sterzo è stato rilevato pronto, preciso, progressivo e ricco di riscontri al volante.
• Per la 600LT Coupé sono documentati un'elevata aderenza, un comportamento composto sulle ondulazioni e uno sterzo molto diretto.

Prestazioni e frenata

• Nella 570S Coupé, motore e cambio sono risultati ben integrati, con accelerazione continua e passaggi di marcia molto rapidi.
• In prova strumentale, la 570S Spider ha registrato 2,7 s nello scatto da 0 a 100 km/h, 331,8 km/h di velocità massima e uno spazio di arresto da 100 km/h di 37,1 m con carico minimo.
• La 600LT Coupé adotta freni carboceramici di serie, giudicati efficaci sia per potenza frenante sia per resistenza all'impiego.

Posto guida e uso stradale

• Sulla 570S Coupé, la disposizione di volante, pedali e sedile è stata valutata particolarmente riuscita. Pur essendo molto rapida, è stata descritta come utilizzabile con tranquillità e confortevole quando richiesto.
• La 570S Spider ha ricevuto riscontri favorevoli per posizione di guida e visuale in marcia, grazie a montanti sottili, specchi poco ingombranti e parabrezza basso.
• La 570GT offre un elemento pratico specifico: il lunotto con apertura laterale rende più agevole sistemare i bagagli.

Nel complesso, i riscontri disponibili descrivono una gamma focalizzata su leggerezza, precisione di guida e prestazioni, con alcune varianti capaci di aggiungere comfort d'uso o maggiore praticità.

I riscontri favorevoli

Il dato commerciale più rilevante riguarda il 2016, primo anno produttivo della Sports Series: la famiglia totalizzò 2.031 consegne sulle 3.286 vetture vendute complessivamente dal marchio. Nello stesso anno superò la Super Series, ferma a 1.255 unità; i modelli con più consegne nella famiglia furono 570GT e 570S.

• L’aumento dei volumi successivo al lancio contribuì all’introduzione di un secondo turno nello stabilimento e al passaggio da 10 a 20 vetture prodotte al giorno.
• McLaren collegò la Sports Series anche al raggiungimento di 10.000 vetture costruite: le seconde 5.000 furono realizzate in 22 mesi, mentre per le prime 5.000 erano serviti 42 mesi.
• La 600LT, presentata nel 2018 e prevista in produzione per non oltre 12 mesi, portò la famiglia verso un’impostazione più estrema; la 620R, proposta all’inizio del 2020 in 350 esemplari, ne rappresentò il vertice.

Flop e limiti di lettura

La documentazione disponibile non riporta insuccessi commerciali specifici per le singole versioni della Sports Series. Mancano inoltre dati che separino le immatricolazioni italiane della sola famiglia per modello o per anno: non è quindi possibile ricostruire una graduatoria nazionale delle varianti meno richieste.

Anche il periodo complessivo indicato per la famiglia non è confermato in ogni sua parte dalla documentazione disponibile. Per alcune versioni risultano intervalli precisi: la 570GT è indicata tra 2016 e 2020, mentre la 600LT tra 2018 e 2021. Nel mercato dell’usato, questi limiti informativi invitano a leggere la storia della Sports Series soprattutto attraverso l’evoluzione dell’offerta e i dati globali del suo avvio.