McLaren Senna

Comportamento dinamico e aerodinamica

Nella prova in circuito all’Estoril, la vettura ha fatto registrare un comportamento stabile nelle frenate ad alta velocità, con un contributo rilevante del carico aerodinamico e dell’aerofreno. Il collaudatore ha inoltre rilevato una risposta precisa ai comandi e un’elevata aderenza.

• In una curva veloce affrontata in quinta marcia, la Senna ha seguito la linea impostata senza scostamenti avvertiti dal collaudatore.
• L’aerodinamica può generare 800 kg di carico verticale a 250 km/h.
• Il bilanciamento aerodinamico viene gestito elettronicamente e aggiornato in tempo reale.
• Le sospensioni con circuito idraulico consentono di rendere l’assetto più rigido, limitare il rollio e modificare l’altezza da terra.

Motore e frenata

Il V8 biturbo si è distinto nella prova per la disponibilità di coppia e per la capacità di continuare a spingere fino a 8.000 giri. Sul fronte dell’impianto frenante, la vettura adotta freni carboceramici Brembo sviluppati con una tecnologia impiegata in Formula 1, coerenti con l’impostazione dedicata alla guida ad alte prestazioni.

Leggerezza costruttiva

Uno degli aspetti tecnici più caratterizzanti è l’integrazione tra telaio, aerodinamica e contenimento della massa. La scocca è interamente realizzata in materiali compositi; anche i sedili, in forma di guscio monoblocco di carbonio, pesano 3,35 kg ciascuno. Sono soluzioni che testimoniano l’attenzione del progetto alla riduzione del peso.

Nel complesso, gli esiti registrati in pista descrivono una vettura focalizzata sulla precisione, sulla stabilità alle alte velocità e sull’efficacia dell’insieme aerodinamico e meccanico.

Le versioni che hanno incontrato la domanda prevista

• McLaren Senna stradale: la produzione era limitata a 500 unità e l’assegnazione risultava completata prima dell’avvio della costruzione, previsto da luglio 2018. Per l’Italia era stato comunicato un prezzo di 945.000 euro, mentre il prezzo indicativo riportato nel febbraio 2018 era vicino a un milione di euro.
• McLaren Senna GTR: la derivata destinata esclusivamente alla pista aveva un limite produttivo di 75 esemplari nel 2019. Nel marzo di quell’anno risultava già interamente venduta. Non era omologata per la circolazione stradale ed era riservata agli eventi in circuito organizzati da McLaren; il listino partiva da 1,1 milioni di sterline, oltre alle tasse.

Le versioni meno riuscite

Nel materiale disponibile non emergono varianti della famiglia Senna con risultati commerciali inferiori alle attese. Per questa tipologia di produzione limitata non è inoltre disponibile una serie di immatricolazioni italiane specifica del modello: non vengono quindi indicati andamenti annuali, quote o confronti di segmento.

Situazione nel mercato dell’usato

La documentazione non fornisce dati sul mercato dell’usato della McLaren Senna. La disponibilità potenziale resta legata ai 500 esemplari stradali prodotti; la Senna GTR, invece, era una vettura non stradale costruita in 75 unità.