McLaren Artura

Alimentazione e motore

È registrato un richiamo nel 2024 per una possibile disconnessione, in fase di avviamento, di una tubazione del circuito carburante a bassa pressione. L’eventuale perdita di carburante può avvenire vicino a componenti del motore ad alta temperatura, con conseguente rischio di incendio.

Altri sistemi

Nel materiale esaminato non emergono casi documentati di difetti ricorrenti specifici per cambio, elettronica o telaio. Non sono inoltre disponibili dati di panne specifici per la famiglia Artura.

Aspetti da verificare in fase d’acquisto

• Richiamo: per gli esemplari prodotti dal 18 luglio 2022 al 23 novembre 2023, è opportuno accertare che sia stata eseguita la campagna relativa alla tubazione del carburante a bassa pressione.
• Documentazione: la presenza di un richiamo registrato rende utile controllare che gli interventi risultino annotati nella documentazione dell’auto.

Motorizzazione e trasmissione

• Nella coupé, l’apporto del motore elettrico rende immediata la risposta al comando dell’acceleratore, compensando il ritardo di risposta del V6 biturbo.
• Il cambio automatico a doppia frizione con otto rapporti ha mostrato innesti rapidi e regolari.
• Sulla Spider aggiornata, il sistema ibrido ha evidenziato un’erogazione progressiva e spinta presente ai diversi regimi e alle diverse andature.

Guida, comfort e frenata

• La massa della coupé rilevata in ordine di marcia è di 1.498 kg: un dato contenuto per una plug-in, che contribuisce alla rapidità nei cambi di direzione.
• Lo sterzo della Spider è risultato pronto, reattivo e comunicativo, senza una risposta nervosa.
• Gli ammortizzatori a controllo elettronico hanno conciliato il comfort con un comportamento dinamico efficace.
• Con l’impianto carboceramico, la Spider ha registrato spazi di arresto di 31 metri da 100 km/h e di 124 metri da 200 km/h.
• L’aggiornamento ha reso più chiaro il rapporto percepito tra guidatore e vettura, favorendo fiducia nella guida e una gestione più intuitiva dei limiti.

Spider e praticità

• La Spider mantiene precisione e rigidità torsionale paragonabili a quelle della coupé, senza rinforzi strutturali supplementari; il tetto aggiunge 62 kg.
• Il vano anteriore da 160 litri può accogliere due trolley da cabina.
• La capote rigida completa apertura o chiusura in 11 secondi e può essere azionata durante la marcia, entro 50 km/h.

Nel complesso, i riscontri disponibili indicano una famiglia che affianca prestazioni e precisione di guida a un comfort curato e a soluzioni di uso quotidiano concrete per il segmento.

Sviluppi riusciti della famiglia

• Ingresso nell'elettrificazione: nel 2023 l'Artura era a listino come modello elettrificato del marchio, mentre la 750S aveva preso il posto della 720S al vertice della produzione di serie.
• Ampliamento del 2024: alla coupé si è affiancata l'Artura Spider. Nello stesso anno entrambe le carrozzerie hanno ricevuto l'aggiornamento Model Year 2025, con ordini avviati e consegne previste a metà 2024.
• Aggiornamento tecnico: con il MY2025 la potenza totale dichiarata è salita da 680 a 700 CV. La relativa calibrazione poteva essere applicata in concessionaria anche alle Artura consegnate in precedenza.
• Edizione limitata: nel 2025 è arrivata l'Artura MCL38 Celebration Edition, realizzata in nove esemplari insieme alla corrispondente 750S.

Elementi senza riscontro di mercato

Il dossier non documenta cali, incrementi o risultati di vendita dell'Artura in Italia. Anche l'evoluzione dei prezzi va letta come dato di listino e non come indicatore della domanda: per il MY2025 erano riportati 250.900 euro per la Coupé e 276.000 euro per la Spider.

Nel mercato dell'usato, la famiglia comprende quindi la coupé introdotta nella fase iniziale e, dal 2024, la Spider e gli aggiornamenti MY2025. La documentazione disponibile non consente di tracciare un andamento delle quotazioni o della disponibilità degli esemplari usati.