McLaren 765LT

Dinamica di guida e frenata

Nella configurazione Coupé, l'agilità è uno degli aspetti meglio documentati. Il contenimento del peso, lo sterzo posteriore e l'assetto rigido favoriscono cambi di direzione rapidi, senza ritardi percepibili né rollio. Anche sul bagnato, il motore V8 ha mostrato una risposta pronta e vigorosa ai diversi regimi; il controllo di trazione ha gestito efficacemente la coppia pur con la sola trazione posteriore.

• I freni carboceramici si sono distinti per spazi d'arresto molto brevi e per una modulabilità apprezzabile.
• La trasmissione automatica risulta più rapida del 15% rispetto a quella della McLaren 720S.
• La funzione Limit Downshift registra le scalate richieste durante la frenata.

Leggerezza, aerodinamica e accelerazione

La Coupé abbina un peso a vuoto di 1229 kg a un rapporto peso/potenza di 1,6 kg/CV. Rispetto alla 720S, il peso è stato ridotto di 80 kg, anche attraverso un impiego esteso di materiali compositi. Gli elementi aerodinamici in carbonio contribuiscono a un aumento della deportanza del 25% in confronto alla 720S.

• Da fermo, la Coupé raggiunge 100 km/h in 2,8 secondi.
• L'accelerazione fino a 200 km/h richiede 7,2 secondi, mentre quella fino a 300 km/h richiede 18 secondi.

Caratteristiche della Spider

La 765LT Spider conserva prestazioni elevate anche nella variante scoperta: la velocità massima dichiarata è di 330 km/h e lo scatto da 0 a 100 km/h avviene in 2,8 secondi. Il tettuccio retrattile in fibra di carbonio completa l'apertura o la chiusura in 11 secondi.

Nel complesso, i riscontri disponibili descrivono una famiglia progettata per privilegiare efficacia in pista, prontezza dei comandi e prestazioni, con soluzioni tecniche mirate a ridurre massa e aumentare il carico aerodinamico.

Gli elementi di successo

• Formula Long Tail consolidata: la 765LT era la quarta applicazione stradale della denominazione Long Tail, dopo F1 Long Tail, 675LT e 600LT.
• Serie numerata: la produzione della coupé fu fissata in 765 esemplari; gli ordini erano già aperti al debutto italiano. Anche la Spider, presentata il 27 luglio 2021, fu prevista in 765 unità.
• Precedente favorevole: la 675LT, modello che precedeva direttamente la 765LT nella linea LT, aveva esaurito i 500 esemplari programmati nel luglio 2015. Questo dato testimonia il riscontro ottenuto in precedenza dalla formula Longtail.

Limiti nella lettura commerciale

Non emergono dati di immatricolazione italiana riferiti in modo specifico alla 765LT. Per questo non è possibile documentarne volumi nazionali, quote di mercato, andamento annuale o collocazione in graduatoria. La produzione limitata e la natura di derivazione più estrema della Super Series rendono inoltre la 765LT una serie speciale, anziché un modello pensato per una diffusione ampia.

Situazione nell’usato

Nel mercato dell’usato la 765LT va letta nel contesto della sua produzione contingentata: coupé e Spider sono entrambe versioni a numero chiuso, nate come varianti della 720S orientate all’impiego in pista. In assenza di rilevazioni nazionali dedicate, non si possono definire trend quantitativi per la presenza del modello sul mercato italiano.