Maxus MIFA 9

Comfort di marcia

• Buon isolamento acustico in autostrada: alle andature autostradali la rumorosità percepita dalla prima fila resta contenuta; emergono soprattutto lievi fruscii e la conversazione è possibile senza dover alzare il tono di voce.
• Risposta progressiva sulle sconnessioni: le irregolarità del fondo vengono assorbite con gradualità, senza l’impiego delle sospensioni pneumatiche disponibili come optional.
• Accoglienza anche davanti: i sedili anteriori sono indicati come spaziosi e confortevoli anche per occupanti di corporatura robusta, mentre impostazione del cruscotto ed ergonomia hanno ricevuto valutazioni positive.

Spazio e cura dei passeggeri

• Abitacolo modulabile: i cinque sedili posteriori scorrono longitudinalmente, consentendo di variare la ripartizione dello spazio tra chi viaggia a bordo e il bagagliaio.
• Seconda fila curata sulla Luxury: questo allestimento prevede due ampie poltrone individuali con braccioli e comandi elettrici per scorrimento, schienale e supporto per le gambe. Sono presenti anche funzioni di ventilazione e massaggio.
• Ambiente luminoso e arioso: le ampie superfici vetrate, la posizione rialzata dei posti posteriori e i finestrini che scendono completamente nelle porte scorrevoli elettriche contribuiscono alla sensazione di accoglienza.

Sicurezza

La MIFA 9 ha ottenuto 5 stelle nei test Euro NCAP svolti con protocollo 2022. Le percentuali registrate sono 93% per la protezione degli adulti, 89% per quella dei bambini, 73% per gli utenti vulnerabili della strada e 83% per i sistemi di assistenza. Il risultato si applica a tutte le MIFA 9.

Nel complesso, i punti di forza documentati riguardano soprattutto il comfort nei viaggi, la flessibilità dell’abitacolo e l’attenzione dedicata agli occupanti della seconda fila.

Riscontri commerciali

I dati disponibili non permettono di definire un successo commerciale della MIFA 9 in Italia, poiché mancano serie annuali complete e valutazioni documentate sull’andamento della famiglia. Le rilevazioni UNRAE disponibili registrano volumi ridotti nel comparto BEV-MPV.

• Nel cumulato dei primi sette mesi del 2025 risultavano 12 immatricolazioni, con quota dello 0,0%.
• Nel cumulato dei primi nove mesi del 2025 risultavano 14 immatricolazioni, con quota dello 0,0%.

Generazioni meno diffuse

Non sono indicate generazioni distinte da confrontare: la MIFA 9 risulta una famiglia a generazione unica. Anche la rilevazione UNRAE disponibile al 30 novembre 2025 mantiene un quadro di presenza limitata, con 12 immatricolazioni nel cumulato BEV dei primi undici mesi e una quota indicata allo 0,0%. I dati vanno letti come fotografie delle singole pubblicazioni e non consentono di ricostruire un totale dell’anno.

Situazione nell’usato

La limitata presenza rilevata nelle immatricolazioni italiane suggerisce un parco circolante ristretto. Non sono disponibili nel dossier dati specifici sulla consistenza dell’offerta o sulle quotazioni della MIFA 9 nel mercato dell’usato.