Maserati Quattroporte

Alimentazione e motore

• Sulla Quattroporte Evoluzione prodotta da giugno 1996 a marzo 2001, 728 esemplari furono richiamati per possibili crepe nei raccordi delle tubazioni dirette alla pompa freni.
• Per la sesta generazione sono documentate possibili perdite di carburante. Le campagne relative a vetture prodotte dal 01.11.2020 al 08.10.2021 hanno riguardato una possibile perdita dal sensore di pressione e temperatura integrato nella linea carburante, con eventuale calo di potenza e aumento del rischio d'incendio.
• Nel 2018 è stato segnalato il possibile guasto di una resistenza della pompa carburante, che può ridurre la pressione e portare a perdita di potenza o spegnimento del motore.
• Per vetture prodotte nel 2014 e nel 2015 è documentato un richiamo relativo a possibili perdite nei condotti di alimentazione del carburante.

Elettronica e dispositivi di sicurezza

• Sulla Quattroporte Automatica prodotta tra dicembre 2006 e aprile 2007, una campagna ha interessato il possibile funzionamento irregolare dell'MSP, il sistema di controllo della stabilità.
• Sulle vetture con sensori di parcheggio prodotte da luglio 2008 a febbraio 2009, il richiamo ha riguardato l'avviso di cintura di sicurezza.
• Sui modelli prodotti tra il 2013 e il 2016 è stato segnalato un possibile montaggio non corretto del cablaggio del sedile guida: lo sfregamento contro parti metalliche poteva causare un cortocircuito e aumentare il rischio d'incendio.

Telaio, sospensioni, sterzo e comandi

• Per la Quattroporte Evoluzione costruita da febbraio 1998 a marzo 2001, è documentata una campagna per materiale non conforme impiegato nel montaggio delle sospensioni.
• Sulle Quattroporte prodotte da gennaio 2004 a luglio 2008, sono stati controllati i perni delle leve delle sospensioni per un possibile fissaggio non corretto.
• Tra ottobre e novembre 2005, una campagna ha riguardato una servoassistenza dello sterzo sinistra difettosa.
• Per la sesta generazione sono documentati casi relativi alla saldatura del telaio anteriore; sulle vetture prodotte tra il 24.7.2017 e il 18.12.2017 il difetto poteva incidere sulla stabilità di guida.
• Altri richiami hanno riguardato viti di fissaggio dei tiranti posteriori non conformi, un differenziale posteriore errato su vetture prodotte dal 1 July 2013 al 12 October 2016 e il tappetino lato guida, potenzialmente interferente con il pedale dell'acceleratore.

Aspetti da verificare in fase d'acquisto

Su un esemplare usato è opportuno accertare l'esecuzione delle campagne previste per numero di telaio. Meritano attenzione lo stato dell'impianto carburante, i componenti di sospensione e sterzo, i cablaggi sotto il sedile guida, il funzionamento del controllo di stabilità e l'assenza di interferenze del tappetino con l'acceleratore.

Comfort e cura dell'abitacolo

La Quattroporte IV V8 3.2 ha ricevuto apprezzamenti per l'impostazione molto lussuosa degli interni e per il comfort di marcia. Sulla serie V 4.2 V8 Automatica, comfort e carattere sportivo risultano fra gli aspetti più riusciti.

Per la sesta serie, le valutazioni disponibili evidenziano una finitura interna di pregio: pelle e legno sono stati giudicati di notevole qualità, inseriti in un ambiente elegante. Anche la Diesel GranLusso del 2016 è stata descritta come confortevole.

Motori, cambio e prestazioni

• Sulla Quattroporte V 4.2 V8 Automatica, motore e trasmissione costituiscono un punto di forza documentato. Il cambio automatico è stato apprezzato nella guida per la piacevolezza d'uso e per la rapidità nelle scalate.
• La Quattroporte VI 3.8 V8 ha mostrato un motore fluido e regolare, pronto nella risposta e dotato di una spinta rilevante.
• La VI V8 GTS ha registrato 309,923 km/h e l'accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,7 s. Per questa versione, l'unione fra sportività e comfort è indicata come tratto distintivo.
• Anche la Quattroporte VI Diesel da 275 CV ha mantenuto guidabilità e prestazioni di alto livello. Sulla Diesel GranLusso, motore e automatico a otto rapporti sono stati apprezzati per funzionamento silenzioso, rapido e dolce.

Comportamento su strada

La Quattroporte IV V8 3.2 si è distinta nelle prove per stabilità e precisione dello sterzo. Nella sesta serie, aderenza e agilità sono risultate molto valide pur trattandosi di una berlina di grandi dimensioni. La S Q4 ha ricevuto giudizi positivi per potenza, tenuta di strada, velocità nei cambi di direzione e consistenza dello sterzo.

La VI Diesel GranLusso ha mostrato una buona disinvoltura anche nei percorsi ricchi di curve. Per la VI V8 GTS sono stati inoltre rilevati freni potenti e ben bilanciati nelle situazioni più impegnative, con una risposta al pedale favorevole; la vettura è stata giudicata semplice da gestire nelle emergenze.

Dotazioni di assistenza alla guida

Con l'aggiornamento model year 2018 della sesta serie sono arrivati sistemi per intervenire sul mantenimento della traiettoria, regolare automaticamente la velocità in base al traffico, segnalare veicoli nelle zone laterali non visibili e leggere la segnaletica stradale.

Le evidenze disponibili delineano quindi una famiglia particolarmente valorizzata, nelle versioni esaminate, per l'equilibrio fra comfort, qualità dell'ambiente interno e dinamica di guida. Non emergono invece dati sufficienti per estendere questi punti di forza all'affidabilità dell'intera gamma.

Le fasi di rilancio

La Quattroporte III, prodotta dal 1979 al 1990 in oltre 2.000 unità, rappresentò un recupero per il modello: la sua produzione fu circa tripla rispetto a quella della prima Quattroporte. Alla sua uscita di scena non seguì un rimpiazzo immediato, in un periodo nel quale il marchio registrava risultati commerciali deboli.

La quarta serie arrivò il 22 aprile 1994 con l'obiettivo dichiarato di ridare slancio alle vendite Maserati. Terminò nel 2001 dopo 2.400 esemplari; 720 appartenevano alla versione Evoluzione. L'intervento del 1998 si concentrò in particolare sull'affidabilità, indicata come una criticità della fase iniziale.

Il risultato più rilevante per produzione fu quello della Quattroporte V, introdotta nel 2003 e costruita fino alla fine del 2012 in circa 24.000 unità. Questa generazione, insieme alla GranTurismo, contribuì alla ripresa delle vendite della casa modenese.

La sesta generazione e il mercato italiano

La Quattroporte VI ha raggiunto volumi iniziali elevati sul piano internazionale, ma nel mercato italiano del segmento F ha mantenuto numeri contenuti. Nel 2016 l'aggiornamento intervenne anche sulle dotazioni, per ridurre la distanza rispetto ad Audi A8, BMW Serie 7 e Mercedes Classe S.

• Nel 2014, nel mondo, Maserati consegnò 9.500 Quattroporte; nello stesso anno la Ghibli raggiunse 23.500 consegne.
• In Italia, nel segmento F, risultano 207 immatricolazioni nel 2009, con ottava posizione nella top ten annuale.
• Le immatricolazioni furono 111 nel 2013 e 133 nel 2014, ancora all'ottava posizione; nel 2015 furono 140, con nona posizione.
• Nel riepilogo 2009-2018 del segmento F italiano, la Quattroporte totalizzò 1.199 immatricolazioni. Nel dicembre 2017 furono 8, con decima posizione mensile.

Con la fine della produzione, la Quattroporte resta presente nel mercato dell'usato attraverso generazioni nate in contesti industriali e commerciali differenti. I dati disponibili distinguono una crescita molto marcata con la quinta serie, un avvio consistente per la sesta e una presenza italiana collocata nel ristretto segmento delle grandi berline di lusso.