Maserati MC20

Motore e alimentazione

Tra i casi documentati figura una possibile perdita di carburante dal sensore di pressione e temperatura integrato nella linea carburante. La campagna del 2022 riguarda esemplari prodotti dal 01.11.2020 al 08.10.2021: la perdita può essere associata a un calo di potenza e a un aumento del rischio d'incendio.

Elettronica

Nel dossier non sono riportate segnalazioni ricorrenti specifiche riguardanti impianto elettronico, sistemi di bordo o cambio.

Telaio e carrozzeria

Un richiamo del 2022 ha interessato vetture prodotte dal 24.05.2021 al 10.09.2021 per una saldatura non corretta del telaio ausiliario posteriore. Nel tempo, carichi del motore e vibrazioni possono incidere su durata e stabilità di questo componente.

Per gli esemplari prodotti dal 8.09.2022 al 3.07.2023, una campagna del 2023 ha riguardato i perni di rinforzo del telaio del parabrezza: possono risultare sigillati in modo non corretto oppure mancanti, con possibili conseguenze in caso d'incidente.

Verifiche in fase d'acquisto

• Verificare che i 3 richiami registrati risultino eseguiti, con particolare attenzione agli interventi sulla linea carburante, sul telaio ausiliario posteriore e sul telaio del parabrezza.
• Esaminare la documentazione degli interventi effettuati e la corrispondenza tra periodo di produzione dell'auto e campagne richiamo.
• In presenza di odore di carburante o cali di potenza, considerare l'eventualità di un controllo della linea carburante.

Telaio e comportamento dinamico

• La struttura in fibra di carbonio, sviluppata con il contributo di Dallara, è una delle caratteristiche tecniche distintive del modello.
• Il telaio è stato apprezzato per la capacità di conciliare l'impostazione da granturismo con quella di una sportiva; al limite, il comportamento è risultato efficace e rassicurante.
• Lo sterzo è stato rilevato come molto pronto e preciso, con un ritorno utile a percepire l'aderenza disponibile.
• In pista sono emerse agilità nei tratti misti, stabilità nelle curve veloci e un bilanciamento che permette di prolungare la frenata verso il punto di corda senza instabilità del retrotreno.
• Anche in modalità Corsa, le reazioni sono state giudicate gestibili e il trasferimento dei carichi ben controllato.

Motore e prestazioni

Il V6 3.0 biturbo Nettuno adotta iniezione diretta e indiretta, due candele per cilindro e una combustione a precamera ispirata alla Formula 1. Nella prova strumentale, la MC20 ha registrato 2,9 secondi nell'accelerazione da 0 a 100 km/h.

Comfort e uso su strada

Gli ammortizzatori a controllo elettronico hanno mostrato una buona capacità di assorbire le piccole sconnessioni durante la guida tranquilla. L'assetto è stato descritto come piatto senza risultare scomodo nei percorsi extraurbani, un elemento che rafforza la versatilità rilevata per il telaio.

MC20 Cielo

La versione Cielo mantiene la vasca in fibra di carbonio e compositi con elementi in alluminio della coupé, con un incremento di massa dichiarato di 65 kg. Le prove ne hanno evidenziato la tenuta laterale, la gestione progressiva del sovrasterzo e la capacità delle sospensioni elettroniche di seguire fondi irregolari. A tetto chiuso, il sistema apribile è stato giudicato silenzioso quanto quello di una coupé e contribuisce ad aumentare la luminosità dell'abitacolo.

Nel complesso, i punti di forza documentati della famiglia MC20 riguardano la precisione di guida, l'equilibrio del telaio e l'integrazione tra prestazioni elevate e comfort relativo alla categoria.

Gli sviluppi riusciti della famiglia

• Alla fine del 2021 vennero segnalate pressioni sulla produzione paragonabili a quelle incontrate da Pagani per la domanda delle proprie hypercar.
• La gamma è stata estesa nel 2022 con la MC20 Cielo, versione spider progettata al Maserati Innovation Lab di Modena e costruita, come la coupé, nello stabilimento di viale Ciro Menotti.
• Nello stesso anno le consegne globali Maserati sono salite del 7%, fino a 25.900 unità; nel risultato venivano considerati il contributo della MC20 e il lancio della Grecale.
• Nell’agosto 2024 è arrivata la GT2 Stradale, derivata dalla MC20 e omologata per l’uso su strada.
• Nel 2025 la famiglia è proseguita con la MCPura, proposta in configurazione coupé e Cielo, con le prime consegne previste entro la fine dell’anno.

Il progetto non proseguito

Nel 2025 Maserati ha interrotto il programma della MC20 Folgore elettrica. La decisione è seguita a studi di mercato che indicavano, per la clientela della supersportiva, un interesse rivolto esclusivamente alle versioni a benzina. Si tratta quindi di uno sviluppo cancellato prima dell’arrivo sul mercato, non di un riscontro commerciale della variante elettrica.

Presenza nell’usato

La documentazione disponibile non riporta dati specifici sulle immatricolazioni italiane della MC20 né andamenti verificabili del modello nel mercato dell’usato. Per questa ragione non è possibile definire, sulla sola base dei dati disponibili, il suo livello di diffusione o la sua tenuta di valore nelle quotazioni dell’usato.