Maserati Levante

Motore e alimentazione

Sulle Levante Diesel del model year 2017 è documentata una possibile rottura del manicotto collocato fra turbocompressore e intercooler. I sintomi associati potevano comprendere calo di potenza e accensione della spia di controllo del sistema; la campagna prevedeva la sostituzione del manicotto corto.

Per alcuni veicoli prodotti tra il 01.11.2020 e il 08.10.2021, il sensore di pressione e temperatura della linea carburante poteva presentare perdite. La conseguenza indicata era una possibile perdita di potenza, oltre al rischio legato alla fuoriuscita di carburante.

Cambio

Sulla Levante S a benzina da 430 CV del model year 2017 sono riportati casi nei quali, durante frenate a bassa velocità, il regime motore poteva diminuire troppo e il cambio automatico poteva selezionare da solo la folle, passando da D a N. L’intervento previsto consisteva in un aggiornamento del software.

Elettronica e sicurezza

Fra le campagne registrate rientrano alcuni aspetti elettrici e di sicurezza. Per veicoli prodotti dal 24.8.2021 al 29.9.2021, cavi di massa del motore a 48 V fissati in modo non corretto potevano causare anomalie elettriche, scintille e odore di bruciato. Un richiamo relativo a esemplari prodotti nel 2016 riguardava inoltre il possibile mancato intervento dell’airbag laterale/testa destro in caso d’urto.

Su veicoli indicati come prodotti tra 2013 e 2016, il cablaggio del sedile guida poteva essere posato in modo errato e sfregare contro parti metalliche del sedile nel tempo.

Telaio e pneumatici

Per esemplari prodotti tra il 24.7.2017 e il 18.12.2017, una saldatura difettosa del telaio dell’asse anteriore poteva compromettere la stabilità di marcia. Un’altra campagna, riferita a veicoli prodotti fino al 09.04.2021, segnalava possibili danni nell’area del battistrada degli pneumatici anteriori, con eventuale perdita d’aria.

Verifiche in fase d’acquisto

• Campagne eseguite: è utile accertare che gli interventi relativi a manicotto turbo-intercooler, software del cambio, linea carburante, cablaggi e componenti di sicurezza siano stati completati quando applicabili.
• Prova su strada: sulle Levante S da 430 CV del model year 2017 merita attenzione il comportamento del cambio nelle frenate a bassa velocità.
• Controllo visivo: per gli esemplari potenzialmente coinvolti, sono aspetti da verificare lo stato dei pneumatici anteriori, dell’area dell’asse anteriore e l’assenza di segnali riconducibili a perdite di carburante o anomalie elettriche.

Guida e comfort

Sulla Levante V6 AWD S è stata rilevata una risposta agile e rapida nei cambi di direzione, pur in presenza di massa e dimensioni importanti. La stessa versione è stata giudicata in grado di unire caratteristiche di guida proprie dei SUV sportivi e comodità nei viaggi.

La V6 Diesel da 275 CV è stata invece descritta come equilibrata nella guida e confortevole. Per la Diesel sono stati inoltre segnalati abitacolo spazioso e ambiente elegante e curato.

Sterzo, trazione e versatilità

La V6 AWD S adotta uno sterzo servoassistito idraulicamente, apprezzato per il riscontro trasmesso al conducente. Sulle versioni Diesel provate, sospensioni pneumatiche elettroniche e trazione integrale hanno mostrato efficacia anche sui fondi difficili.

Il comportamento stradale sportivo e le capacità di disimpegno lontano dall'asfalto sono stati rilevati anche sulla Levante V6 S.

Motori e trasmissione

• Il V6 biturbo a benzina della V6 AWD S è stato apprezzato per la spinta ai bassi regimi e per la coppia disponibile nelle diverse condizioni di utilizzo.
• Sulla V6 Diesel da 275 CV, le riprese alle basse e medie velocità sono risultate pronte; il cambio automatico a otto marce è stato giudicato rapido e preciso.
• La Levante Trofeo V8 da 580 CV ha fatto registrare 3,6 s nello scatto da 0 a 100 km/h e 303,8 km/h di velocità massima. In prova sono stati apprezzati sia l'erogazione del V8 sia il funzionamento del cambio automatico ZF a otto rapporti, efficace anche nelle scalate manuali.

Versione Trofeo

La Trofeo V8 si distingue per un handling giudicato di alto livello. È quindi la declinazione che porta più avanti l'impostazione dinamica della famiglia Levante, con prestazioni rilevate coerenti con questa impostazione.

Nel complesso, i punti di forza documentati della Levante riguardano l'equilibrio tra comfort e guida sportiva, la risposta dei motori e la versatilità offerta dalla trazione integrale e dalle sospensioni pneumatiche sulle versioni esaminate.

Gli anni di maggiore presenza

Nel mercato italiano il punto più alto della serie annuale documentata fu raggiunto nel 2017: 1.849 immatricolazioni e quarto posto fra le E/F-SUV. Già nel primo semestre dello stesso anno erano state rilevate 1.138 immatricolazioni, con sesta posizione nel segmento. Nel 2018 il modello mantenne il quarto posto, con 1.613 immatricolazioni.

• 2017: 1.849 immatricolazioni in Italia, quarta posizione.
• 2018: 1.613 immatricolazioni in Italia, quarta posizione.
• 2013-2022: decima nella graduatoria cumulata E/F-SUV, con 8.202 immatricolazioni.

Il ridimensionamento finale

Dopo il 2018 i volumi italiani diminuirono: 1.263 immatricolazioni nel 2019, con nona posizione, e 870 nel 2020, con ottavo posto. Nel 2021 si registrò un recupero a 1.023 unità, pur con il nono posto; nel 2022 le immatricolazioni furono 788 e la posizione rimase la nona. La Levante non figura nella top ten E/F-SUV del 2023 né in quella del 2024.

Anche sul piano europeo è documentato un arretramento, da 2.172 unità nel 2022 a 786 nel 2023. Fra gli elementi indicati per questa fase compare il lancio della Maserati Grecale. La produzione di Levante a Mirafiori terminò il 31 marzo 2024. Per il mercato dell’usato, quindi, la famiglia corrisponde a un unico ciclo produttivo concluso, senza generazioni successive documentate.