Maserati Grancabrio

Alimentazione

Sugli esemplari più anziani sono state riportate alcune perdite di carburante. Un richiamo del 2016 ha interessato veicoli prodotti nel 2015: il motivo era un possibile trafilamento di carburante nel vano motore, collegato a un difetto di fabbricazione della tubazione destra di alimentazione.

Sicurezza ed elettronica

È documentato un richiamo del 2019 per vetture degli anni modello dal 2016 al 2020. Il richiamo riguarda un possibile difetto del condensatore nella centralina degli airbag, che può comprometterne il funzionamento in caso di incidente.

Verifiche in fase d'acquisto

• Carburante: sugli esemplari più anziani è opportuno accertare l'assenza di perdite e verificare se la vettura rientrava nel richiamo relativo alla tubazione di alimentazione.
• Airbag: va controllata l'effettiva esecuzione del richiamo riguardante la centralina airbag per i veicoli degli anni modello dal 2016 al 2020.

Nel materiale disponibile non emergono ulteriori difetti cronici distinti per motorizzazione, né dati specifici per questa prima serie su motore, cambio o telaio.

Spazio e comfort in viaggio

La prima GranCabrio è stata descritta come una quattro posti effettiva, con sedili posteriori realmente utilizzabili. È stato rilevato comfort anche per passeggeri vicini al metro e ottanta, un dato rilevante per una cabrio sportiva. Con la capote chiusa, le prove hanno inoltre riscontrato un buon isolamento acustico; a tetto aperto, la protezione dall’aria è risultata adeguata anche mantenendo andature sostenute.

La capote in tessuto multistrato della 4.7 Automatica può essere movimentata in 28 secondi anche durante la marcia, a condizione di restare sotto i 30 km/h.

Guida e motorizzazioni

Sulle versioni con V8 4.7, le verifiche hanno messo in evidenza un’erogazione della coppia progressiva e regolare ai vari regimi. La 4.7 V8 ha fornito riscontri prestazionali di 287,006 km/h di velocità massima e 5,4 s per lo scatto da 0 a 100 km/h, mantenendo al tempo stesso una vocazione adatta all’uso turistico.

Lo sterzo preciso e le sospensioni a controllo elettronico sono fra gli aspetti positivi emersi sulla 4.7 Automatica. Sulla Sport, l’assetto attivo ha mostrato un comportamento equilibrato e prevedibile su fondi differenti.

Cambi automatici e dinamica delle versioni più recenti

Il cambio automatico delle GranCabrio della prima serie è stato apprezzato per la rapidità nei passaggi di marcia e per la qualità delle scalate. Sulla Sport, il cambio ZF a sei rapporti dispone di doppietta automatica e launch control.

Nella generazione più recente, la Trofeo ha evidenziato agilità, precisione e risposta diretta pur mantenendo dimensioni e massa da granturismo. Il cambio ZF a otto rapporti è risultato fluido nella guida rilassata e più pronto nella modalità Corsa. Per la Folgore, è stata rilevata una motricità efficace in uscita di curva anche sul bagnato.

Nel complesso, le prove disponibili delineano una famiglia di modelli valorizzata dalla combinazione fra abitabilità per quattro persone, comfort di marcia scoperta e qualità dinamiche differenziate in base alla versione.

Riscontri favorevoli

Nel 2012 furono dichiarate 1.623 GranCabrio vendute nel mondo. In quell’anno il modello risultò secondo nella gamma Maserati per volumi globali: rimase dietro alla GranTurismo, a quota 3.176 unità, e precedette la Quattroporte, con 1.508.

La continuità della famiglia GranTurismo-GranCabrio emerge anche dal dato produttivo comunicato nel 2017: dalla presentazione della famiglia nel 2007 erano stati superati 37.000 esemplari. La prima serie della sola GranCabrio, costruita dal 2010, concluse la produzione l’11 novembre 2019 dopo 11.715 esemplari venduti.

Volumi più limitati nel quadro della marca

Nel 2014 GranTurismo e GranCabrio, considerate insieme, totalizzarono 3.500 vetture nel mondo. Nello stesso periodo Ghibli raggiunse 23.500 consegne e Quattroporte 9.500: le berline passarono quindi davanti alla famiglia sportiva nei volumi complessivi del marchio. Il dato non permette però di separare il contributo della sola GranCabrio.

Anche le immatricolazioni italiane disponibili vanno lette con cautela. Le rilevazioni del segmento F censiscono la Maserati GranTurismo con 376 immatricolazioni nel 2009, 251 nel 2010 e 247 nel 2011, senza distinguere la GranCabrio: non sono quindi attribuibili alla sola scoperta.

Situazione della famiglia

La prima GranCabrio appartiene ormai alla produzione conclusa nel 2019. La seconda serie era in vendita nel 2024-2025, con GranCabrio Trofeo dotata di V6 Nettuno da 550 CV e GranCabrio Folgore con sistema elettrico a tre motori da 830 CV. Nel mercato dell’usato, i dati storici documentati riguardano soprattutto la prima serie.