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Mahindra Thar

  • 0Richiami UEnessuno registrato
  • Euro NCAPnessuna prova pubblicata
  • 2010-2011Periodofuori listino
  • 2/3Sezioniin completamento

Scheda tecnica

  • Potenza79 kW
  • AlimentazioniDiesel
  • SegmentoFuoristrada

Difetti ricorrenti

Sezione in preparazione.

Pregi

Per il Mahindra Thar di prima generazione, riferito al periodo 2010-2011, i punti di forza documentati riguardano soprattutto le possibilità di configurazione: trazione, tipo di copertura e disposizione dei posti.

Dotazione e configurazioni

  • L'allestimento DI 4WD univa la trazione integrale alla climatizzazione e al tetto rigido, una combinazione che concentrava in un'unica versione elementi pratici per l'uso quotidiano.
  • Al debutto erano disponibili anche le varianti DI 2WD e CRDe, proposte con capote morbida. La presenza di alternative differenti ampliava le possibilità di scelta all'interno della gamma iniziale.

Spazio a bordo

Era prevista un'opzione con sette posti, trasformabile in configurazione a due posti. Questa soluzione rappresenta un elemento di versatilità documentato, perché consentiva di adattare l'abitacolo a esigenze diverse di trasporto.

Per questo periodo non risultano nel dossier riconoscimenti, confronti di testata o dati specifici di affidabilità: i pregi verificabili restano quindi legati alle dotazioni e alla flessibilità delle configurazioni disponibili.

Aggiornata il 4 settembre 2026

Flop e successi

Per la Mahindra Thar del biennio 2010-2011 il quadro commerciale documentabile è circoscritto. Il modello debuttò in India il 4 ottobre 2010, prendendo il posto della Mahindra MM540. La gamma iniziale comprendeva DI 2WD, DI 4WD e CRDe, anche con capote morbida. Non sono disponibili dati che permettano di separare le immatricolazioni italiane della sola Thar da quelle dell’intera marca.

Gli elementi favorevoli documentabili

Il lancio definì una proposta articolata fin dall’origine, con varianti a due e quattro ruote motrici. La classificazione disponibile la colloca tra i compact SUV, con motore anteriore e trazione integrale.

Nel 2010 le rilevazioni italiane registrarono 48 immatricolazioni di autovetture Mahindra e 503 di autocarri Mahindra fino a 3,5 t per uso privato. Nel 2011 i rispettivi dati furono 10 e 566. Si tratta però di risultati riferiti al marchio, non alla Thar.

Limiti nella lettura dei risultati

Le statistiche disponibili non consentono di definire la Thar 2010-2011 come successo o insuccesso commerciale in Italia. Non permettono inoltre di ricostruirne quota di segmento, posizione sul mercato o confronto con altri modelli Mahindra. Per questo biennio, i volumi del modello restano non attribuibili con precisione.

Nel mercato dell’usato

Anche sul mercato dell’usato, i dati raccolti non permettono di indicare una diffusione della sola Mahindra Thar del periodo 2010-2011. La lettura della sua presenza deve quindi distinguere fra le informazioni certe sulla configurazione originaria del modello e le statistiche italiane pubblicate soltanto a livello di marca.

Aggiornata il 4 settembre 2026

Richiami

0 richiami registrati

Nessun richiamo pubblicato per questa famiglia.

Sicurezza Euro NCAP

Nessuna prova Euro NCAP pubblicata per questa famiglia.

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