Mahindra Quanto

Meccanica e guida su fondi difficili

• Il telaio a longheroni, la trazione integrale attivabile elettricamente e il cambio manuale a cinque marce con ridotte costituiscono una configurazione documentata come adatta alla guida in fuoristrada.
• L’assistenza elettronica nelle partenze in salita e in discesa era compresa nella dotazione di serie per il mercato italiano.
• La C8 2.2 4WD N1 montava un motore turbodiesel accreditato di 120 CV e 290 Nm di coppia.

Dotazione e praticità

• Il cruise control era previsto di serie.
• Per rendere più flessibile il vano posteriore, la vettura disponeva di sedile posteriore frazionabile.
• Autoradio con MP3, USB e SD Card, comandi al volante e computer di bordo facevano parte dell’equipaggiamento standard.

Copertura iniziale

Al momento della presentazione italiana, Mahindra comunicava una garanzia di 3 anni o 100.000 chilometri.

I punti di forza più documentati della Quanto riguardano quindi la combinazione tra ingombro contenuto, cinque posti e soluzioni tecniche dedicate alla mobilità su percorsi impegnativi, oltre a una dotazione di serie orientata alla praticità.

Elementi di continuità

Non risultano serie o generazioni differenti nel periodo considerato. La Quanto mantenne una formula precisa: SUV sotto i quattro metri, cinque porte, telaio in acciaio separato dalla carrozzeria e motore 2.2 turbodiesel common rail da 120 CV. Le varianti censite erano C8 2.2 2WD N1 e C8 2.2 4WD N1.

• La 2WD era proposta al lancio a 14.274 euro.
• La 4WD aveva un prezzo di lancio di 17.200 euro e abbinava al cambio manuale a cinque marce l’inserimento elettrico della trazione anteriore.
• La garanzia dichiarata era di tre anni o 100.000 km.

Risultati non attribuibili al solo modello

Nel comparto degli autocarri fino a 3,5 t, le immatricolazioni del marchio Mahindra furono 188 nel 2015, 318 nel 2016, 300 nel 2017 e 192 nel 2018. Le quote riferite alla marca passarono da 0,14% nel 2015 a 0,16% nel 2016, quindi a 0,15% nel 2017 e 0,11% nel 2018.

Questi dati descrivono prima una crescita e poi un ridimensionamento della presenza del marchio nel comparto, ma non indicano quante unità fossero Quanto. Per questa ragione non è documentabile un successo o un flop commerciale specifico della famiglia.

Situazione nel mercato dell’usato

La Quanto appartiene a una proposta italiana avviata nel 2015 e imperniata su due configurazioni N1. Nella lettura storica dell’usato, la sua diffusione non può essere quantificata con i dati disponibili: le statistiche reperite restano riferite a Mahindra nel suo complesso, non al singolo modello.