Mahindra KUV100

Motore e consumi

• Sulla KUV100 1.2 K8, il tre cilindri a benzina ha manifestato vibrazioni avvertibili al minimo.
• Per lo stesso motore 1.2 a benzina sono stati rilevati consumi elevati, in particolare nell'impiego autostradale.

Freni, sterzo e visibilità

• La frenata della KUV100 1.2 K8 è stata descritta come poco convincente, con distanze di arresto lunghe.
• Nel test della KUV100 NXT M-Bifuel del 2022, lo sterzo è apparso poco preciso, con gioco marcato e tendenza dell'avantreno a ondeggiare in rettilineo; la guida poteva quindi richiedere correzioni frequenti.
• Nel restyling 2019-2025, la visuale verso il posteriore è penalizzata dal lunotto di dimensioni contenute e dalla posizione delle maniglie delle porte posteriori.

Infotainment e dotazione di sicurezza

• Sulla NXT M-Bifuel provata nel 2022, il touchscreen è risultato lento nella risposta. È stato inoltre segnalato che il tasto Home poteva bloccarsi, rendendo indisponibili la regolazione del volume e lo spegnimento dell'impianto.
• Per la KUV100 restyling 2019-2025 viene riportata l'assenza di sistemi di assistenza alla guida e di airbag laterali, anche nelle versioni più accessoriate.

Verifiche sull'usato

In fase d'acquisto è utile controllare la regolarità del minimo sulle versioni 1.2 K8, l'efficienza della frenata e la precisione dello sterzo su strada. Sulla NXT M-Bifuel meritano una prova completa anche touchscreen, tasto Home, volume e spegnimento dell'impianto. Per questa famiglia non risultano richiami ufficiali registrati, compresi quelli UE Safety Gate.

Spazio a bordo e soluzioni pratiche

• La zona posteriore offre spazio per gambe e testa; il divano e il pavimento piatti permettono di ospitare anche tre adulti, in particolare negli spostamenti brevi.
• La consolle centrale sospesa contribuisce a lasciare più libertà di movimento a guidatore e passeggero anteriore.
• La dotazione di vani comprende una botola sotto il pianale, un vano ampio fra i sedili anteriori e un comparto refrigerato davanti al passeggero.

Agilità nell’uso urbano

• La posizione di guida rialzata, lo sterzo leggero e la leva del cambio ben manovrabile sono elementi favorevoli nella circolazione cittadina.
• La compattezza e il diametro di sterzata contenuto aiutano nelle manovre.
• Il motore tre cilindri 1.2 VVT K8 è stato rilevato come piuttosto elastico, caratteristica adatta al traffico quotidiano.
• Gli innesti del cambio sono stati giudicati precisi, con una sensazione di solidità nell’azionamento.

Comportamento su strada

• La tenuta di strada è stata giudicata buona nelle prove disponibili.
• Le sospensioni assorbono adeguatamente le buche nei percorsi extraurbani.
• La luce a terra di 17 cm consente di affrontare anche tratti di sterrato leggero.

Questi aspetti documentano una vettura orientata alla funzionalità, alla mobilità urbana e a un abitacolo sfruttabile. Le valutazioni riportate si riferiscono alle KUV100 1.2 K8/VVT K8 provate.

Gli elementi favorevoli

Nel 2019 la gamma si ampliò con la versione m-Bifuel a Gpl e con l’aggiornamento denominato KUV100 NXT. Quest’ultimo intervenne anche sull’aspetto esterno, con luci diurne a led, indicatori di direzione negli specchietti e gruppi ottici posteriori modificati; arrivò nella rete italiana nel novembre 2019.

Nel settembre 2020 Mahindra attribuì soprattutto alla KUV100 NXT, proposta anche a Gpl, la crescita di quasi il 130% delle immatricolazioni del marchio rispetto allo stesso mese del 2019. Sullo sfondo, le immatricolazioni italiane Mahindra passarono da 900 nel 2018 a 1.006 nel 2019 e a 1.249 nel 2020.

I limiti della lettura commerciale

Non sono disponibili volumi annui riferiti esclusivamente alla KUV100. Per questo non è possibile stabilire quote nel segmento, confronti quantitativi con le rivali indicate al lancio o una posizione commerciale del modello all’interno della gamma Mahindra.

Dopo il dato del 2020, le immatricolazioni dell’intero marchio risultano pari a 963 nel 2021 e 773 nel 2022. Questi valori descrivono l’andamento complessivo della marca, non quello della sola famiglia KUV100.

Nel mercato dell’usato

Per la KUV100 usata, la documentazione disponibile consente di distinguere le prime versioni K6+ e K8 dalle NXT aggiornate, incluse le varianti m-Bifuel a Gpl. Non consente invece di ricostruire una graduatoria di successo commerciale specifica del modello.