Lynk & Co 08

Autonomia elettrica e prestazioni

• Nell’Ecotest ADAC, la 1.5TD PHEV More 3DHT Pro ha coperto 176 km in modalità elettrica: il valore più alto registrato dall’ente fra le ibride plug-in esaminate fino a quel momento.
• La prova del Centro Prove di Quattroruote ha rilevato una percorrenza media di 172 km con la batteria carica, superiore a quella delle altre plug-in provate dalla testata.
• Nel rilevamento ADAC, la ripresa da 60 a 100 km/h ha richiesto 3,4 s e quella da 80 a 120 km/h 3,6 s. Quattroruote ha inoltre apprezzato la prontezza del sistema ibrido e il comportamento dinamico.

Sicurezza

• Nei test Euro NCAP 2025 ha ricevuto cinque stelle, con il 90% nella protezione degli adulti, l’87% per i bambini, il 78% per gli utenti vulnerabili della strada e l’81% per i sistemi di assistenza.
• Nell’urto frontale disassato, la cellula abitativa è rimasta stabile e la tutela di ginocchia e femori è stata giudicata buona per entrambi gli occupanti anteriori.
• Le prove laterali contro barriera e palo hanno assegnato il punteggio pieno, con buona protezione delle parti del corpo considerate critiche.
• Per i manichini di 6 e 10 anni, la protezione è risultata buona nelle aree critiche sia nell’impatto frontale sia in quello laterale, con punteggio massimo nella relativa valutazione.
• La frenata automatica d’emergenza ha risposto a veicoli, pedoni e ciclisti; è stata rilevata anche una buona prevenzione del rischio di apertura della portiera davanti a un ciclista.

Comfort e spazio a bordo

• A 130 km/h, ADAC ha misurato 66,8 dB(A) nell’abitacolo, indicando un comfort acustico buono-discreto.
• Lo spazio davanti è risultato adatto anche a persone alte fino a 1,95 m; sui sedili posteriori, lo spazio per testa e gambe è stato ritenuto sufficiente fino a 1,90 m di altezza.
• Le verifiche ADAC hanno riscontrato pannelli della carrozzeria ben accostati, con giunzioni regolari e contenute. Quattroruote ha valutato positivamente anche cura dell’abitacolo, spazio disponibile, dotazione e fluidità degli assistenti alla guida.

Trattandosi di un modello arrivato sul mercato europeo dal 2025, non sono ancora disponibili dati consolidati sulla sua affidabilità nel tempo. I test raccolti delineano comunque punti di forza concreti nell’impiego elettrico, nella sicurezza valutata e nel comfort di viaggio.

Segnali favorevoli

Nelle rilevazioni italiane delle plug-in hybrid, dove il modello figura come Lynk & Co 8, le immatricolazioni sono passate da 78 nel cumulato gennaio-ottobre 2025 a 207 nell’intero anno. Nei primi mesi del 2026 il ritmo è risultato più sostenuto: 241 immatricolazioni nel primo trimestre e 412 nel periodo gennaio-maggio.

• Nel gennaio-marzo 2026 la 8 ha preceduto la Lynk & Co 01 nella graduatoria PHEV: 35° posto e 241 immatricolazioni, contro il 38° posto e 230 unità della 01.
• Il sorpasso interno è rimasto anche nel cumulato gennaio-maggio 2026, con 412 immatricolazioni e il 36° posto per la 8, rispetto a 381 immatricolazioni e al 38° posto per la 01.
• In una prova strumentale del marzo 2026 sono stati rilevati 172 km medi di marcia elettrica con una ricarica; il dato è stato indicato come superiore a quello delle altre ibride ricaricabili sottoposte allo stesso confronto.

Fase iniziale e aspetti da osservare

Nel 2025 i volumi sono rimasti contenuti nel mercato PHEV italiano. La 8 ha chiuso l’anno con 207 immatricolazioni, una quota dello 0,2% e il 65° posto per modello. Nei primi dieci mesi era a 78 unità, con quota dello 0,1% e posizione 84; a gennaio-novembre era salita a 152 immatricolazioni, allo 0,2% e al 71° posto.

Nei primi cinque mesi del 2026 la quota ha raggiunto lo 0,6%, con 412 immatricolazioni e il 36° posto. Si tratta di un avanzamento nella graduatoria, ma la presenza italiana resta troppo recente per definire un andamento stabile nel tempo.

Situazione nell’usato

Essendo arrivata in Italia dal giugno 2025, la Lynk & Co 08 dispone di una storia commerciale breve. I dati disponibili consentono di rilevare l’avvio delle immatricolazioni e il progresso registrato nel 2026, mentre non delineano ancora un quadro storico consolidato del modello nel mercato dell’usato.