Lotus Exige

Motore e circuito dell’olio

È stato registrato un richiamo di sicurezza nel 2014 per Lotus Elise ed Exige costruite tra il 23/09/2004 e il 17/01/2011. I tubi del radiatore dell’olio possono separarsi dai relativi raccordi: l’olio può quindi finire nel vano motore, sulla carreggiata o sugli pneumatici. La condizione è associata a un aumento del rischio d’incendio e di perdita di controllo del veicolo.

In fase d’acquisto è opportuno verificare che l’esemplare rientri o meno nell’intervallo di produzione indicato e che l’eventuale intervento previsto dal richiamo risulti eseguito.

Cambio

Sulle Exige S2 con motori Toyota e cambio manuale a sei marce sono documentati impuntamenti del comando cambio durante le cambiate più brusche. Durante una prova su strada, questo aspetto può essere controllato valutando la regolarità degli innesti.

Altri aspetti documentati

Non sono emersi ulteriori difetti ricorrenti adeguatamente documentati, né dati specifici e comparabili per fasce d’età della Exige relativi a elettronica o telaio.

Guida e comportamento dinamico

• Lo sterzo privo di servoassistenza è stato rilevato come preciso e diretto, qualità utile nei rapidi cambi di direzione.
• La Exige S Roadster provata nel 2013 ha mostrato un'elettronica regolabile capace di mantenere l'auto composta sul bagnato in uscita di curva anche con 400 Nm di coppia.
• Nella stessa prova, i controlli elettronici hanno offerto un equilibrio efficace fra supporto alla guida e piacere al volante.
• In circuito sono stati registrati velocità elevata e buona tenuta di motore, freni e pneumatici durante i giri percorsi.

Motore, sospensioni e uso stradale

• Il V6 3.5 Toyota delle Exige di terza serie è descritto come robusto e affidabile.
• Sulla Exige S Roadster, il motore è risultato sfruttabile anche ai regimi più bassi; la vocazione per la pista non ha compromesso il comportamento su strada.
• Gli ammortizzatori sono rigidi, ma le prove indicano un impatto non eccessivo sul comfort fisico di guidatore e passeggero.

Il contributo della Sport 350

La Exige Sport 350 ha portato ulteriori riscontri concreti: una massa inferiore di 51 kg rispetto alla precedente Exige S e un tempo di 1'29''8 sul circuito di prova di Hethel. Il pacchetto aerodinamico, con alettone posteriore e fondo piatto, sviluppa 42 kg di deportanza a 160 km/h, contribuendo alla stabilità alle andature elevate.

Nel complesso, la Exige si distingue per un'impostazione essenziale e orientata alla precisione di guida, con qualità documentate sia nell'impiego in pista sia nell'utilizzo stradale.

Passaggi riusciti nella storia del modello

La seconda generazione rappresentò il ritorno della Exige dopo la conclusione della prima serie alla fine del 2001. Il cambiamento più netto arrivò con la terza generazione, introdotta con il model year 2012: la lunghezza salì a 408 cm e la Exige S adottò il V6 sovralimentato, nell'ambito di una revisione quasi completa del progetto. Questa evoluzione ne modificò il posizionamento verso l'area delle supercar.

• Nel 2012 la gamma si ampliò con la Exige S Roadster, riservata ai mercati europei e asiatici.
• La Sport 350, disponibile in Europa dal febbraio 2016, fu seguita nello stesso anno dalla Sport 380, collocata al vertice della gamma.
• La terza serie sviluppò numerose declinazioni Sport e Cup; alcune superarono i 400 CV.

Limiti di diffusione e fine del ciclo

Non emergono generazioni documentate come insuccessi commerciali. Più che da un singolo flop, la storia della Exige è segnata da una produzione artigianale, numerose serie speciali e una gamma molto frammentata. Un esempio è la Cup 380 del 2017, limitata a 60 unità e posta fra Race 380 e Sport 380.

La fabbricazione a Hethel terminò nel dicembre 2021 insieme a quella di Elise ed Evora, chiudendo il ciclo della piattaforma Lotus a motore centrale con struttura in estrusi d'alluminio incollati. Le 51.738 vetture realizzate in ventisei anni riguardano congiuntamente Elise, Exige ed Evora e non permettono di isolare il contributo della sola Exige. Nel mercato dell'usato, quindi, il modello va letto come una famiglia conclusa e articolata in molte varianti, non attraverso statistiche pubbliche di immatricolazione annua della singola Exige.