Lotus Europa

Struttura leggera e prestazioni

La Europa S utilizzava un telaio in alluminio con pannelli della carrozzeria in materiali compositi; per questa configurazione è indicato un peso di 995 kg. Il motore 2.0 turbo erogava 203 CV e 263 Nm, con trazione posteriore e cambio manuale a sei marce. Per la S sono registrati 225 km/h di velocità massima e 5,5 secondi per lo scatto da 0 a 100 km/h.

Dal 2008, la Europa SE portava la potenza a 225 CV e la coppia a 300 Nm. La diversa gestione della centralina era impostata per una risposta più sfruttabile e meno impegnativa della versione base. La SE aggiungeva inoltre freni AP con dischi da 308 mm, cerchi da 17 pollici anteriori e 18 posteriori.

Comfort e accessibilità

La Europa S adottava di serie airbag frontali, climatizzatore, rivestimenti in pelle e navigatore satellitare: una dotazione più completa rispetto alle Lotus più spartane. L'ingresso nell'abitacolo era agevolato da una soglia più bassa e da un tetto più alto in confronto a Elise ed Exige.

Sulla Europa SE gli interni furono aggiornati, con quattro tipologie di rivestimento in cuoio previste.

Praticità

Con una massa in ordine di marcia di 1.070 kg, la Europa S dichiarava un vano bagagli da 154 dm³. È un aspetto utile per una coupé sportiva a motore centrale, dove lo spazio per i bagagli non è sempre prioritario.

Nel complesso, la famiglia Europa si distingue per l'unione tra impostazione sportiva, leggerezza costruttiva e una maggiore attenzione alla fruibilità quotidiana.

Gli elementi riusciti della famiglia

Nel 2008 la gamma ricevette la Europa SE, evoluzione della Europa S. L'intervento portò la potenza a 225 CV e riguardò anche la finitura dell'abitacolo, indicata come più curata. Fu l'aggiornamento principale della breve vita commerciale del modello.

• Europa S: avvio produttivo indicato nel luglio 2006 presso lo stabilimento Lotus di Hethel; commercializzazione italiana prevista dal novembre dello stesso anno.
• Europa SE: presentata nel 2008 con 225 CV e interni rivisti.

Gli aspetti meno riusciti

La documentazione disponibile segnala che le vendite della Europa S non raggiunsero uno sviluppo significativo. Non sono disponibili dati testuali sulle immatricolazioni italiane per singolo modello, né confronti documentati con altre Lotus o con il segmento di appartenenza; non è quindi possibile quantificare il risultato commerciale.

La produzione della Europa SE terminò all'inizio del 2010, in relazione all'entrata in vigore di nuovi requisiti sulle emissioni. Il listino storico la colloca invece nell'arco modello 2006-2011: una classificazione che non modifica la conclusione produttiva documentata per l'inizio del 2010.

Presenza nell'usato

Nel mercato dell'usato la Europa va letta come una coupé di nicchia dalla permanenza limitata nella gamma. In assenza di dati disponibili sulle immatricolazioni italiane e sui volumi residui, non si può definire con precisione il peso attuale del modello sul mercato.