Lexus UX

Motore e trasmissione

Non risultano segnalazioni ricorrenti documentate relative a motore o trasmissione. Una campagna registrata per veicoli prodotti nel periodo 2021-2025 riguarda tuttavia il cablaggio che alimenta la centralina elettronica del motore-generatore: un instradamento non corretto dei cavi può danneggiarli e compromettere la centralina.

Elettronica, telecamere ed eCall

• Sugli esemplari ZA1 prodotti tra novembre 2022 e settembre 2023, una campagna dell’agosto 2024 ha interessato il possibile malfunzionamento della telecamera posteriore. È previsto il controllo e, se necessario, la sostituzione delle telecamere anteriori e posteriori.
• Per le UX ZA1 degli anni modello 2020 e 2021 è stato disposto nel dicembre 2021 un intervento sull’eCall: il sistema poteva non funzionare e l’avviso al conducente compariva soltanto tentando la connessione. La soluzione prevista consiste nell’aggiornamento del software del modulo dati oppure nella sua sostituzione.
• Gli esemplari ZA1 costruiti dal 6 novembre 2018 al 5 aprile 2019 sono stati coinvolti in una campagna del maggio 2019: il sistema eCall poteva non essere attivato. L’intervento consiste nell’attivazione in officina.
• Un ulteriore richiamo registrato per veicoli prodotti nel periodo 2021-2025 riguarda l’unità del Parking Assist abbinata al monitor panoramico: durante la retromarcia, l’immagine della telecamera posteriore può bloccarsi per breve tempo.

Aspetti da verificare in fase d’acquisto

Su un usato è opportuno controllare che le campagne di richiamo siano state eseguite, con particolare attenzione al funzionamento dell’eCall, alla visualizzazione della telecamera posteriore e ai sistemi di assistenza al parcheggio. Per gli esemplari coinvolti dalle campagne relative al cablaggio della centralina del motore-generatore, va verificata anche la regolare esecuzione dell’intervento previsto.

Efficienza e regolarità di marcia

• Per la UX 250h, l’ADAC ha rilevato 5,4 l/100 km di benzina Super nell’Ecotest e ha indicato una particolare parsimonia nell’impiego urbano.
• Le rilevazioni su strada confermano risultati favorevoli per l’ibrida: 16,3 km/l di media e oltre 20 km/l in città per la UX Hybrid 2WD F Sport; 20,4 km/l nel percorso urbano per la UX Hybrid Luxury.
• Nel restyling UX 300 Hybrid F Sport 4WD sono stati registrati 20,6 km/l su un percorso misto a velocità da codice.
• La marcia delle versioni ibride è stata descritta come fluida; per la UX 300e emergono inoltre efficienza, semplicità di guida e comfort.

Comfort, abitacolo e guida

• L’ADAC segnala un abitacolo ben realizzato, una dotazione ampia e un assetto capace di coniugare comfort e sicurezza.
• Nelle prove della UX Hybrid Luxury, il comfort è risultato particolarmente valido fuori città, con una buona precisione di guida e stabilità in autostrada.
• Sulla UX 300 Hybrid F Sport 4WD, gli ammortizzatori a controllo elettronico hanno mostrato efficacia sulle irregolarità del fondo.
• Per la UX 300e sono stati rilevati comfort di marcia e facilità di utilizzo.

Sicurezza e assistenza

Nel test ADAC, la UX 250h Executive Line ha conseguito 1,4 nella valutazione della sicurezza, corrispondente alla fascia “molto buono”. Per l’intera gamma UX, la valutazione Euro NCAP del protocollo 2019 è di 5 stelle: 96% per la protezione degli adulti, 85% per i bambini, 82% per gli utenti vulnerabili della strada e 77% per i sistemi di assistenza. Nelle prove su strada, gli aiuti elettronici della UX Hybrid Luxury sono stati giudicati efficaci.

Il quadro disponibile descrive quindi una crossover con punti di forza concreti nell’uso quotidiano: consumi contenuti per le ibride, comportamento regolare e attenzione al comfort, accompagnati da riscontri favorevoli per qualità dell’abitacolo e dotazione.

I risultati dell’ibrida

Nel 2019 la UX ha raggiunto 3.119 immatricolazioni in Italia, collocandosi al decimo posto nella classifica UNRAE delle auto ibride. Già a settembre risultava decima sia nel dato mensile, con 332 immatricolazioni, sia nel cumulato da gennaio a settembre, pari a 2.234 unità.

• Nel 2021 ha registrato 3.166 immatricolazioni.
• Nello stesso anno ha occupato l’ottavo posto nella top ten UNRAE dei D-SUV.

Questi riscontri collocano la fase iniziale dell’ibrida tra i passaggi commerciali più consistenti documentati per la famiglia sul mercato italiano.

I volumi della UX elettrica

Per la declinazione elettrica, i prospetti BEV disponibili riportano numeri più contenuti. Nel primo semestre 2022 le immatricolazioni sono state 56, equivalenti allo 0,2% del mercato BEV rilevato da UNRAE e al 44° posto. Nel periodo gennaio-giugno, il cumulato è passato dalle 19 unità di gennaio alle 56 di giugno.

Nel novembre 2024, il cumulato annuo della UX elettrica era di 16 immatricolazioni, con una quota indicata come 0,0% nel prospetto BEV UNRAE.

Continuità del modello

Nel 2024 la UX veniva ancora descritta come uno dei modelli Lexus premium più venduti. L’aggiornamento dello stesso anno ha conservato l’impostazione stilistica introdotta nel 2018, senza modifiche esterne rilevanti. Nel mercato dell’usato, la famiglia riunisce quindi esemplari nati come ibride e versioni elettriche dai volumi documentati più bassi, all’interno di una carriera proseguita senza un netto cambio di generazione estetica.