Lexus LC

Finiture e comfort

• La LC 500h Sport+ è stata indicata come riferimento per accuratezza dei dettagli e qualità dei materiali.
• Il sedile ha ricevuto un giudizio molto positivo sul comfort.
• Alle andature meno sostenute, la vettura è stata apprezzata anche per la silenziosità.

Ibrido e prestazioni

• Il sistema Multi Stage Hybrid è stato valutato efficiente: consumi contenuti in rapporto alle prestazioni e buona vivacità sono fra gli esiti rilevati.
• La trasmissione ibrida riduce quasi completamente il tipico effetto di trascinamento associato alle e-CVT e mantiene una buona efficacia anche a ritmo sostenuto.
• Nella prova strumentale, la LC 500h Sport+ ha coperto l'accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,3 secondi; è stata inoltre apprezzata la progressione con l'aumentare della velocità.
• Nel primo contatto in pista, la LC 500 V8 ha dato un riscontro favorevole per velocità, coinvolgimento e facilità di guida con i controlli elettronici attivi.

Guida e sicurezza

• Sulla LC 500h Sport+ lo sterzo è stato giudicato rapido e preciso; il retrotreno attivo, previsto di serie su questo allestimento, contribuisce alla risposta dell'auto.
• Il comportamento dinamico ha ottenuto una valutazione ottima, grazie ad assetto composto, controlli elettronici ben tarati e a uno sterzo capace di trasmettere confidenza.
• Nel giro di pista è stato registrato il tempo di 1'22"391, con un riscontro positivo per la sensibilità di freni e sterzo.
• La dotazione di sicurezza ha ricevuto una valutazione ottima: il Safety System+ comprende la frenata automatica anche in presenza di pedoni.

I dati disponibili delineano quindi una coupé orientata alla qualità percepita e alla precisione di guida, con punti di forza documentati in particolare per la LC 500h Sport+ testata.

Gli elementi di continuità

Nel periodo identificato come 2017-2024 non emerge una successione di generazioni. La LC è rimasta una coupé proposta con motorizzazioni a benzina e ibride; per il mercato italiano risultava confermata, al lancio, la LC 500h ibrida. Nel 2020 Lexus intervenne con un aggiornamento estetico e tecnico, presentato con l’obiettivo di affinare il piacere di guida. Nello stesso anno la LC 500h, con V6 ibrido da 359 CV, risultava ancora disponibile in Italia.

I limiti di diffusione

La limitata incidenza commerciale era prevista già nella fase di lancio e va letta nel contesto di prezzo e posizionamento della vettura. La disponibilità italiana della LC 500 V8, inizialmente non definita, nel 2020 veniva indicata per i mercati esteri, mentre in Italia restava a catalogo la versione ibrida. Non sono disponibili, nel materiale esaminato, dati di immatricolazione italiani per modello e anno: non è quindi possibile ricostruire trend di vendite o confronti quantitativi con altre sportive.

Presenza nel mercato dell’usato

Per la famiglia LC 2017-2024 il mercato dell’usato va considerato alla luce della sua impostazione originaria: una coupé sportiva di alto di gamma, a benzina o ibrida, prevista in numeri contenuti per l’Europa. L’aggiornamento del 2020 rappresenta il principale passaggio evolutivo documentato nel corso della carriera del modello.