Lexus ES

Comfort e qualità dell’abitacolo

• Marcia confortevole: le sospensioni sono state giudicate efficaci nel filtrare le irregolarità; sulla versione F Sport aggiornata dal 2022, gli attuatori più pronti delle sospensioni attive hanno portato un miglioramento di smorzamento e comfort.
• Buon isolamento: l’abitacolo è stato rilevato come molto silenzioso, con i passeggeri posteriori ben protetti dai rumori esterni. Sulle ES aggiornate dal 2022 è stato inoltre apprezzato l’isolamento da rumori e sconnessioni.
• Cura costruttiva: finiture curate, qualità dei materiali percepita e precisione degli assemblaggi sono elementi rilevati nelle prove.

Guida e sistema ibrido

• Efficienza rilevata: nella prova strumentale della ES Hybrid Luxury, la media misurata è stata di 17,0 km/l, mentre nel ciclo urbano ha raggiunto 22,2 km/l.
• Funzionamento regolare: sulla ES aggiornata dal 2022, il sistema ibrido è stato giudicato fluido nella guida tranquilla.
• Comportamento composto: la ES 300h ha evidenziato uno chassis preciso, con rollio e beccheggio contenuti e un comportamento rassicurante in appoggio. Lo sterzo è stato giudicato pronto e sufficientemente comunicativo; dal 2022 sono stati segnalati interventi che ne accrescono la precisione, insieme a una migliore modulabilità del freno.

Spazio e praticità

• Agio per chi viaggia dietro: l’abitabilità posteriore è un aspetto favorevole, in particolare per lo spazio destinato alle gambe. Sulle versioni aggiornate dal 2022, l’abitacolo è stato giudicato spazioso anche per i due passeggeri laterali posteriori.
• Bagagliaio: la ES Hybrid 300h Luxury aggiornata dal 2022 dispone di 454 litri; la capacità di carico è stata valutata positivamente.

Sicurezza

Nei test Euro NCAP con protocollo 2018, la Lexus ES ha ottenuto 5 stelle: 91% per la protezione degli adulti, 87% per i bambini, 90% per gli utenti vulnerabili della strada e 77% per i sistemi di assistenza.

Il quadro disponibile descrive quindi una berlina che valorizza la comodità nei trasferimenti, l’accoglienza per i passeggeri posteriori e la regolarità di marcia, con affinamenti di sterzo, freni e sospensioni sulle versioni aggiornate dal 2022.

Gli anni di maggiore presenza nelle rilevazioni

All’esordio del 2019, la ES ha registrato 186 immatricolazioni italiane, raggiungendo il decimo posto tra le E/F-berline. Nel 2020 sono state rilevate 136 immatricolazioni e il nono posto nella Top Ten della categoria. Dopo il restyling presentato nell’aprile 2021, con arrivo in concessionaria indicato entro la fine dell’anno, la berlina è tornata nella Top Ten annuale nel 2022: 88 immatricolazioni e decima posizione.

• 2019: 186 immatricolazioni, decimo posto.
• 2020: 136 immatricolazioni, nono posto.
• 2022: 88 immatricolazioni, decimo posto.

Una presenza annuale intermittente

La ES non compare nelle Top Ten annuali delle E/F-berline nel 2021, nel 2023 e nel 2024. Nel febbraio 2023 risultava comunque decima su base mensile, con 4 immatricolazioni; nel cumulato gennaio-febbraio contava 13 unità, a fronte di 32 nello stesso periodo del 2022. L’aggiornamento Model Year 2023, annunciato nel luglio 2022, prevedeva consegne da ottobre.

Nel 2025 il modello risulta ancora presente nelle rilevazioni mensili: decimo posto sia ad aprile, con 3 immatricolazioni contro 2 nell’aprile 2024, sia a giugno, con 9 contro 3 nel giugno 2024.

Situazione nel mercato dell’usato

La diffusione italiana rilevata negli anni rende la Lexus ES una presenza circoscritta nel panorama delle berline E/F. Per l’usato, la storia commerciale della settima generazione va quindi letta alla luce di volumi documentati limitati e di una continuità non costante nelle classifiche annuali della categoria.