Land Rover Freelander

Impianto elettrico e rischio incendio

Sui Freelander diesel degli anni modello 2007-2009 è documentata una criticità legata alla condensa del climatizzatore: l’acqua poteva raggiungere il cablaggio del riscaldatore elettrico supplementare, con possibili scarica della batteria o cortocircuito. Il richiamo relativo ai veicoli diesel con riscaldatore PTC costruiti tra 19/5/08 e 2/6/08 segnala che un cortocircuito del componente poteva produrre fumo e fiamme.

Un secondo richiamo, registrato nel 2012, riguarda una possibile perdita del fluido del servosterzo. Se il liquido arrivava vicino a una fonte di calore, poteva incendiarsi.

Telaio e sospensioni

Per gli esemplari di Freelander I prodotti tra marzo e settembre 1998 fu avviata una campagna per possibili crepe nelle saldature dei bracci della sospensione posteriore. I veicoli interessati in Germania erano 3.000.

Guida, sterzo e frenata

Nelle prove del Freelander II Td4 SE 2007-2009, la precisione dello sterzo figura tra gli aspetti meno convincenti; sono stati inoltre rilevati marcati movimenti della carrozzeria nei cambi di direzione rapidi. Sul Freelander II Td4_e 2009-2010 sono state segnalate sia una risposta dello sterzo poco precisa sia una frenata giudicata debole. Si tratta di osservazioni di prova, non di dati statistici sui guasti.

Climatizzazione e riscaldamento

L’efficacia del riscaldamento è stata indicata come punto debole nelle prove del Freelander I Td4 automatico 2003 e del Freelander II Td4 SE 2007-2009.

Verifiche in fase d’acquisto

• Richiami: è utile accertare l’esecuzione delle campagne che riguardano sospensione posteriore, riscaldatore PTC e circuito del servosterzo, quando pertinenti all’esemplare.
• Impianto di riscaldamento e cablaggi: sui diesel degli anni modello 2007-2009 meritano attenzione il funzionamento del riscaldatore elettrico supplementare e l’assenza di anomalie della batteria.
• Comportamento stradale: sulle versioni interessate dai rilievi di prova, sterzo, frenata e controllo dei movimenti di carrozzeria sono elementi da valutare durante l’uso.
• Sospensione posteriore: sui Freelander I del periodo coinvolto dalla campagna, è opportuno verificare la regolarità dell’intervento previsto sulle saldature dei bracci.

Comfort e comportamento su strada

Le sospensioni della Freelander 2 sono state giudicate efficaci sia nel filtrare le sollecitazioni trasmesse agli occupanti sia nel mantenere un comportamento ordinato sull'asfalto. Nella prova della Td4 SE, l'assetto è risultato composto nei curvoni veloci; sono stati inoltre rilevati rollio contenuto e un buon riscontro dello sterzo in curva.

Il comfort di marcia è affiancato da una buona silenziosità anche alle velocità autostradali. Sulla Freelander 2.0 Td4 automatica della prima serie, il comfort elevato è stato indicato come pregio principale. Nel restyling della seconda serie, posizione di guida rialzata e sedili avvolgenti completano gli aspetti favorevoli della vita a bordo.

Motricità sui fondi difficili

La trazione integrale e il Terrain Response costituiscono un punto di forza della Freelander 2: il sistema modifica le risposte di motore e freni in base al tipo di fondo selezionato dal conducente. Nei riscontri disponibili, il modello ha affrontato neve, sabbia, fango e rocce anche senza pneumatici specialistici.

In un confronto su terreni cedevoli, la Freelander 2 ha ottenuto risultati migliori della Mercedes GLK provata. Anche nel test di durata, la marcia sulla sabbia è avvenuta per molti chilometri senza cedimenti rilevati e senza richiedere tecniche di guida specialistiche.

Spazio e qualità percepita

L'abitacolo della Freelander 2 è indicato come adatto a cinque adulti. Nel confronto disponibile, i passeggeri posteriori disponevano di maggiore spazio per gambe e larghezza rispetto alla Mercedes GLK esaminata. Per il restyling della seconda serie sono segnalati anche buoni margini per spalle, gambe e testa dietro.

Rispetto alla prima serie, la seconda ha rappresentato un netto miglioramento per abitabilità, finiture e qualità della vita a bordo. Nelle versioni restyling, plancia, materiali e assemblaggi hanno ricevuto valutazioni favorevoli.

Consumi, riscontri d'uso e sicurezza

Nella prova della Td4 SE era possibile superare 10 chilometri con un litro di gasolio senza adottare particolari attenzioni. Nella prima parte del test di durata, conclusa dopo oltre 40.000 km e prove nel deserto tunisino, non sono stati annotati seri malfunzionamenti: un esito positivo, da leggere però come riscontro di quella singola prova e non come dato generale di affidabilità.

Nel crash test Euro NCAP pubblicato nel 2007 per Freelander 2 TD4 S, la prova laterale contro palo e la protezione dei due manichini bambino nelle prove a piena scala hanno ottenuto il punteggio massimo.

Nel complesso, la Freelander 2 si distingue per la versatilità tra impiego stradale e fondi accidentati, con comfort e spazio a bordo fra gli aspetti più rilevanti nella documentazione disponibile.

I risultati più rilevanti

Il 2004 rappresenta il miglior piazzamento documentato: la Freelander fu seconda tra i fuoristrada italiani con 7.707 immatricolazioni, alle spalle della Toyota RAV4. Nel 2005 risultò quinta con 5.980 unità.

Con la seconda generazione, nel 2007, il modello tornò nella top ten con 7.008 immatricolazioni e il decimo posto. Nello stesso anno Land Rover Italia comunicò settemila consegne, un incremento del 50% e oltre novemila contratti sottoscritti. Sul piano produttivo, la Freelander 2 raggiunse nel 2012 la soglia di 300.000 esemplari realizzati.

La fase di riduzione dei volumi

Dopo il dato del 2007, le immatricolazioni italiane riportate diminuirono: 5.937 nel 2008, 5.008 nel 2009 e 4.674 nel 2010. In questi anni la Freelander rimase comunque nella top ten dei fuoristrada, rispettivamente al settimo, settimo e nono posto.

Con l'inquadramento delle D-SUV, il modello fu settimo nel 2013 con 2.492 immatricolazioni e nono nel 2014 con 1.692. Nello stesso biennio la Range Rover Evoque registrò risultati superiori all'interno della gamma: 7.962 immatricolazioni nel 2013 e 7.851 nel 2014.

Conclusione della carriera

La Freelander uscì quindi di produzione e venne sostituita a listino dalla Discovery Sport. La documentazione disponibile non segnala una generazione da considerare un insuccesso specifico: evidenzia piuttosto una fase iniziale e centrale con riscontri rilevanti in Italia, seguita da una contrazione dei volumi negli ultimi anni di commercializzazione.