Land Rover Discovery

Freni, motore e alimentazione carburante

Sulla Discovery III diesel V6 prodotta da novembre 2005 ad aprile 2007 è documentato un possibile problema alla pompa del vuoto: se non è sufficientemente ermetica, l'olio motore può raggiungere il servofreno e comprometterne l'assistenza.

• Per Discovery IV e V benzina Ingenium 2,0 litri prodotte dal 5 maggio 2016 al 31 gennaio 2018, alcuni tubi di distribuzione del carburante possono causare perdite di vapori o carburante nel vano motore.
• Sulla Discovery V diesel 2,0 litri prodotta dal 15 febbraio al 30 marzo 2017, il tubo di ritorno del carburante può presentare perdite. Odore marcato di carburante o tracce a terra sono aspetti da verificare.
• Per Discovery V diesel sei cilindri 3,0 litri prodotte da novembre 2020 a marzo 2021, i fissaggi fra scarico e catalizzatore possono allentarsi se serrati in modo non corretto, consentendo ai gas caldi di raggiungere il vano motore.
• Sulle Discovery V prodotte da gennaio 2021 a novembre 2024, la tubazione che porta olio al turbocompressore può allentarsi nel tempo e provocare perdite d'olio.

Airbag ed elettrica

Le campagne documentate per Discovery IV e V comprendono più casi legati ai sistemi di protezione e all'alimentazione elettrica.

• Per Discovery IV prodotte dal 12 luglio al 26 ottobre 2016 e Discovery V prodotte dal 20 settembre al 25 ottobre 2016, il dispositivo di attivazione dell'airbag passeggero può non funzionare correttamente, con mancato dispiegamento nell'urto.
• Sulle Discovery V MHEV prodotte dal 25 maggio 2018 al 2 ottobre 2020, un possibile cortocircuito nel sistema di ricarica della batteria può surriscaldare componenti elettrici.
• Per Discovery V degli anni modello 2020 e 2021, un collegamento di massa difettoso può interrompere completamente l'alimentazione elettrica; la misura prevista riguarda i bulloni di massa.
• Nei richiami più recenti figurano inoltre casi di corrosione dei connettori dell'airbag guida, che può ostacolarne l'attivazione.

Altri interventi documentati

Per Discovery IV e V con motori benzina o diesel quattro cilindri da 2,0 litri prodotte nel 2016-2018, sono previsti aggiornamenti software e interventi hardware in relazione a singoli casi di emissioni di CO2 nel ciclo NEDC oltre i valori consentiti.

In fase d'acquisto è utile accertare l'esecuzione delle campagne previste per lo specifico veicolo e verificare eventuali tracce o odori di carburante e olio, oltre al regolare funzionamento di freni, airbag e impianto elettrico.

Fuoristrada e sistemi di assistenza

Sulla Discovery 4, il Terrain Response è stato apprezzato per la capacità di regolare motore, sospensioni, sterzo e trasmissione in base al terreno. In abbinamento alle marce ridotte, rappresenta un elemento favorevole nei tratti fuoristrada più impegnativi.

Nella quinta generazione, l’ATPC mantiene automaticamente l’andatura sui passaggi difficili, mentre il Terrain Response 2 dispone della funzione Auto, in grado di riconoscere gran parte delle situazioni di guida. Sulla Discovery 2.0 SD4 HSE provata, le doti in fuoristrada sono state avvicinate a quelle di 4x4 più specialistiche, con l’elettronica che contribuisce a renderne più semplice la gestione.

• L’altezza libera dal suolo può raggiungere 36 centimetri.
• La capacità di guado indicata nella prova è di 90 centimetri.

Comfort e motorizzazioni

La Discovery 4 3.0 TDV6 SE Automatica DPF ha ottenuto riscontri positivi per il V6 diesel da 245 CV, descritto come pronto ai bassi regimi, regolare nell’erogazione e adatto sia alla marcia di tutti i giorni sia ai fondi fangosi. Nella versione 3.0 TDV6 HSE, anche il V6 biturbo è stato rilevato come brillante e generoso in rapporto al tipo di veicolo.

Le sospensioni pneumatiche della Discovery 4 3.0 TDV6 HSE hanno mostrato una buona capacità di filtrare le sconnessioni dell’asfalto. Per la quinta generazione è stato registrato un comfort molto elevato sui percorsi accidentati; sulla 2.0 SD4 HSE contribuiscono ai viaggi lunghi l’efficacia di sedili, insonorizzazione e molleggio. Il cambio automatico a otto marce della 2.0 SD4 HSE Luxury è stato apprezzato per la dolcezza nelle partenze e per passaggi di marcia poco avvertibili.

Spazio e capacità di carico

Nella Discovery 2.0 SD4 HSE esaminata, anche la terza fila opzionale consente a sette adulti di viaggiare con un comfort ritenuto adeguato. Con seconda e terza fila ripiegate, la quinta generazione offre un vano di carico fino a 2.406 litri e un piano senza dislivelli.

Per chi deve trainare, i motori diesel 2.0 e 3.0 della Discovery 2.0 SD4 HSE Luxury hanno un limite dichiarato fino a 3.500 kg.

Sicurezza

Nel protocollo Euro NCAP del 2017, la famiglia Discovery ha ottenuto 5 stelle: 90% per la protezione degli adulti, 80% per quella dei bambini, 75% per gli utenti vulnerabili della strada e 73% per i sistemi di assistenza.

Nel complesso, i riscontri disponibili delineano una vettura particolarmente adatta a combinare capacità su terreni difficili, comfort nei trasferimenti e sfruttamento dello spazio interno.

Le fasi di maggiore evidenza

La quarta generazione rappresenta uno dei passaggi meglio documentati. Nel 2010 le vendite della Discovery 4 crebbero del 45% rispetto al 2009 e parteciparono all'aumento del 25% registrato da Land Rover nei propri mercati. Nello stesso anno risultavano attribuiti alla Discovery 4 28 premi annuali e 144 riconoscimenti complessivi dal lancio della generazione nel 2004.

Nel mercato dell'usato, quarta e quinta generazione sono indicate come le versioni maggiormente diffuse: la prima fu lanciata nel 2010, la seconda arrivò nel 2017. La presenza della Discovery 5 è documentata anche nelle forniture istituzionali: nel 2019 un primo lotto di quindici Discovery 5 MY18 3.0 TD6 SE fu consegnato alla Polizia di Stato per servizi di ordine pubblico.

Transizioni e cali rilevati

Il ricambio tra Discovery 4 e Discovery 5 coincise con una fase di discontinuità nella gamma italiana. Nei primi cinque mesi del 2017 le immatricolazioni Land Rover scesero da 9.728 a 8.943 rispetto allo stesso periodo del 2016; il calo venne collegato anche all'uscita di gamma della Discovery 4. La nuova Discovery avviò le vendite in aprile.

I dati disponibili separano la Discovery Sport dalla Discovery principale. Introdotta nel 2015 come modello distinto, la Discovery Sport registrò 4.447 immatricolazioni italiane nel 2015, salì a 7.112 nel 2016, quando fu seconda fra le D-SUV, e scese a 5.951 nel 2017. Nel 2019 raggiunse 3.252 immatricolazioni e l'anno seguente 2.405, chiudendo decima nella top ten del segmento.

• Nel cumulato D-SUV 2015-2024, la Discovery Sport è settima con 33.404 immatricolazioni.
• Questi risultati riguardano un modello autonomo della gamma Land Rover e non costituiscono dati annuali della Discovery principale.