Lancia Voyager

Spazio e versatilità dell’abitacolo

I sette posti risultano utilizzabili anche nella terza fila. La configurazione interna punta sulla praticità: le sedute della seconda e della terza fila possono essere ripiegate e alloggiate nel pavimento, senza gradini e con un piano di carico livellato.

• Con tutti i sedili in uso, il vano bagagli raggiunge 934 litri.
• Rimuovendo dal piano di carico anche la seconda fila, la capacità si avvicina a 4 metri cubi.
• La soglia bassa, l’apertura ampia e squadrata e il portellone elettrico rendono più agevole l’accesso al bagagliaio.

Comfort nei trasferimenti

Il comfort rappresenta uno dei punti di forza registrati nelle prove. L’abitacolo ben isolato dai rumori e le sospensioni in grado di assorbire le irregolarità della strada favoriscono una marcia rilassata. Sulla 2.8 Turbodiesel Gold, la rumorosità rimane contenuta fino a 130 km/h.

La posizione di guida rialzata e le ampie superfici vetrate contribuiscono inoltre a una buona visuale davanti e di lato. Sulla Voyager 2.8 CRD 163 CV Gold, fra le dotazioni di serie figurano sedili anteriori in pelle con regolazioni elettriche e climatizzatore trizona.

Motore e affidabilità nell’usato

Per la famiglia Voyager 2011-2015 l’affidabilità è indicata come abbastanza buona. Il 2.8 turbodiesel viene segnalato in particolare per la sua robustezza, un elemento favorevole per chi valuta gli esemplari con questa motorizzazione.

Sicurezza

Nel test Euro NCAP del 2011, la Voyager 2.8 Diesel automatica Platinum ha ottenuto quattro stelle complessive e una valutazione del 79% per la protezione degli occupanti adulti. Nella prova d’urto laterale contro barriera ha conseguito il punteggio massimo.

Nel complesso, la Voyager si distingue per la capacità di adattare lo spazio interno a passeggeri e bagagli, unita a caratteristiche di comfort adatte agli spostamenti in famiglia o con più persone a bordo.

I risultati più favorevoli

Il punto più alto nelle immatricolazioni italiane fu raggiunto nel 2012, con 1.275 unità e il terzo posto nella graduatoria delle monovolume grandi. Anche il 2014 ebbe un andamento relativamente stabile: 783 immatricolazioni e quarta posizione nella stessa categoria.

• 2012: 1.275 immatricolazioni, terza fra le monovolume grandi.
• 2014: 783 immatricolazioni, quarta nella categoria.

Le fasi meno favorevoli

L’esordio di fine 2011 si chiuse con 346 immatricolazioni e il decimo posto. Nel 2013 furono registrate 658 unità: la Voyager condivise il quarto posto con Mercedes Viano, anch’essa ferma a 658 immatricolazioni. Nel 2015 i volumi scesero a 386 unità e la posizione nella top ten fu la sesta.

• 2011: 346 immatricolazioni, decima posizione.
• 2013: 658 immatricolazioni, quarta a pari merito.
• 2015: 386 immatricolazioni, sesta posizione.

Nell’ultimo anno di produzione, il 99% delle immatricolazioni Lancia in Italia fu attribuito alla Ypsilon. Il dato descrive una gamma ormai fortemente concentrata su quel modello, mentre la Voyager restava una presenza più circoscritta. Per l’usato, il dossier documenta quindi una famiglia dalla permanenza italiana limitata al periodo 2011-2015 e composta da una sola serie.