Lancia Flavia

Cambio automatico

Sulla Flavia 2.4 con trasmissione automatica a sei rapporti sono riportati casi di slittamento durante i passaggi di marcia. In fase d'acquisto è quindi opportuno verificare la regolarità degli innesti e l'assenza di esitazioni nella guida.

Elettronica e sistemi di sicurezza

La centralina airbag è l'area che concentra le campagne di richiamo note per il mercato italiano. Una campagna avviata nel settembre 2017 ha riguardato esemplari prodotti da febbraio 2012 a maggio 2013, per mancata conformità della centralina airbag; i veicoli interessati erano 314.

Una seconda campagna, avviata nel luglio 2018, ha coinvolto vetture prodotte da febbraio 2012 a dicembre 2012, ancora per una centralina airbag non conforme; i veicoli da richiamare erano 130. Nei richiami registrati a livello UE sono inoltre descritti possibili effetti sul corretto intervento di airbag, pretensionatori delle cinture e poggiatesta attivi in caso d'incidente.

Aspetti da verificare in fase d'acquisto

• Lo stato di esecuzione delle campagne relative alla centralina airbag.
• Sulla 2.4 automatica, il comportamento del cambio durante tutti i passaggi di rapporto.

Comfort di viaggio e guida scoperta

Nella prova della versione 2.4 automatica, l’abitacolo è risultato ben isolato dai rumori e adatto a una guida turistica rilassata. I sedili in pelle sono stati giudicati confortevoli e accoglienti, mentre la plancia è stata apprezzata per l’impostazione razionale e il cruscotto per l’aspetto gradevole.

Con la retina frangivento installata, era possibile viaggiare con la capote abbassata a 120 km/h parlando senza dover alzare la voce, senza fastidiose turbolenze nell’abitacolo. La capote in tessuto aveva il comando elettrico.

Comportamento su strada

La Flavia 2.4 automatica ha fatto registrare una tenuta di strada equilibrata e un rollio contenuto in curva, pur in presenza di una massa elevata. Sono stati valutati positivamente anche la stabilità nei tratti rettilinei e l’efficacia della frenata.

Dotazione di serie

L’allestimento comprendeva numerosi elementi dedicati al comfort e alla praticità d’uso.

• Navigatore satellitare e impianto hi-fi.
• Climatizzatore automatico e controllo automatico della velocità.
• Sedili anteriori in pelle, riscaldabili e regolabili elettricamente.
• ESP, airbag laterali e sistema Isofix.

Nel complesso, la Flavia si distingue per una configurazione coerente con l’uso da cabriolet da turismo: guida poco affaticante, buona protezione dall’aria con frangivento e una dotazione già completa.

Il riscontro iniziale

Nei primi due anni completi di rilevazione la Flavia trovò una collocazione nel ristretto mercato delle cabrio e spider. Le immatricolazioni italiane registrate furono 218 nel 2012 e 240 nel 2013. In quest’ultimo anno raggiunse il 10° posto della graduatoria di categoria.

• 2012: 218 immatricolazioni fra cabrio e spider.
• 2013: 240 immatricolazioni e 10° posto nella categoria.

Il ridimensionamento finale

La Flavia non compare nelle prime dieci cabrio e spider italiane né nel 2014 né nel 2015. Nel 2014, il decimo modello della tabella contava 202 immatricolazioni; nel 2015 la decima posizione era associata a 176 immatricolazioni. I dati disponibili non consentono di ricostruire le immatricolazioni della Flavia in quei due anni, ma documentano la sua assenza dalla top ten.

Non risultano ampliamenti di gamma oltre alla 2.4 automatica: la sola versione documentata fu commercializzata da aprile 2012 a luglio 2014. Nel mercato dell’usato la famiglia si presenta quindi come una proposta di breve durata, identificata dalla carrozzeria cabriolet e da un’unica motorizzazione.