Kia Rio

Motore e avviamento

Per la Rio 2011-2017, le candele di accensione figurano tra i guasti ricorrenti nei model year 2011-2015; la rilevazione relativa al 2023 le indica in particolare per gli anni 2013-2015. La batteria di avviamento è segnalata per i model year 2013 e 2016.

Cambio

Il cinematismo del cambio è un aspetto documentato per la Rio model year 2013 nella statistica delle panne 2023. In fase d’acquisto può quindi essere utile verificare la regolarità dei comandi del cambio su questo specifico anno modello.

Telaio, sterzo e freni

Sulla terza generazione, i controlli periodici riportano risultati inferiori alla media per sospensioni, giunti dello sterzo e impianto frenante. Le aree indicate comprendono freno di servizio, dischi e tubazioni dei freni; in parte degli esemplari sono inoltre riportate perdite d’olio.

Illuminazione ed equipaggiamento di sicurezza

L’illuminazione è un’area segnalata sia sulla Rio 2011-2017 sia su quella dal 2017. Per la quarta generazione i risultati dei controlli periodici sono leggermente migliori della media, ma l’efficienza delle luci può risentire di una manutenzione insufficiente.

Per gli esemplari JB e UB costruiti da dicembre 2010 a marzo 2017 risulta una campagna del febbraio 2025 relativa al circuito ABS/ESP: una perdita di liquido freni può favorire un corto circuito e un sovraccarico del modulo ABS, con rischio d’incendio anche a veicolo fermo. L’intervento previsto riguarda l’installazione di fusibili di capacità inferiore. Un ulteriore richiamo del 2025 interessa veicoli prodotti dal 28.10.2009 al 26.09.2011 per una possibile perdita interna di liquido freni e conseguente corto circuito del sistema ABS/ESC.

Per Rio YB prodotte fino al 5 giugno 2017 è inoltre documentata una campagna del maggio 2018: il cavo della serratura delle porte posteriori può non consentire il corretto inserimento della sicura bambini, pur dando l’impressione di essere attivata.

Verifiche in fase d’acquisto

• Sulla Rio 2011-2017: stato di candele e batteria, funzionamento del cambio sulle model year 2013, sospensioni, sterzo, freni, illuminazione ed eventuali tracce di perdite d’olio.
• Sulla Rio dal 2017: efficienza dell’impianto di illuminazione e regolarità della manutenzione.
• Sugli esemplari interessati: esecuzione delle campagne di richiamo relative ad ABS/ESP o ABS/ESC e, dove applicabile, alla sicura bambini delle porte posteriori.

Prezzo, dotazione e praticità

• La Rio 1.3 cinque porte LS Top di prima serie si è distinta per un listino competitivo, una dotazione giudicata valida e una buona adattabilità a impieghi diversi.
• Per la seconda serie, la 1.5 CRDi è stata considerata adatta all'uso familiare: abitabilità e bagagliaio da 275 litri erano allineati a quelli della Fiat Punto presa a riferimento nel confronto.
• Sulla quarta serie 1.0 T-GDi 100 CV Cool, abitacolo e vano bagagli sono stati giudicati ampi in rapporto all'ingombro esterno. Il baule rilevato è di 325 litri e raggiunge 980 litri con il divano ripiegato.

Motori e comfort

• La 1.5 16V CRDi EX Challenge di seconda serie ha ottenuto valutazioni molto positive per il motore, insieme a un prezzo ritenuto conveniente. Il turbodiesel 1.5 CRDi è stato apprezzato anche per silenziosità, prontezza ai bassi regimi e vivacità.
• La 1.1 CRDi di terza serie ha evidenziato un funzionamento regolare e morbido, senza vibrazioni fastidiose o ritardi di risposta; sono emersi inoltre consumi contenuti, buon isolamento acustico e sospensioni efficaci. Riscontri analoghi sono arrivati per la Rio 1.1 CRDi Cool del 2015, con vibrazioni molto limitate.
• La 1.2 EX di terza serie ha mostrato sospensioni solide, capaci di assorbire lo sconnesso senza risultare brusche, e finiture interne considerate sopra la media del segmento.
• Per la quarta serie, il 1.0 T-GDi è stato descritto come fluido e brillante. Nelle prove sono stati rilevati 16,0 km/l sulle statali e una media di 14-15 km/l; sulla versione da 100 CV sono stati registrati 16,1 km/l di media.

Guida e frenata

• La Rio 1.0 T-GDi Cool di quarta serie ha fatto segnare una frenata da 100 km/h in 39,0 metri, con impianto frenante resistente e rassicurante anche in condizioni di aderenza differente tra le ruote.
• La versione 1.0 T-GDi 100 CV Cool ha fermato la vettura da 100 km/h in 35,8 metri. Sterzo preciso, assetto efficace, buon equilibrio generale e comfort acustico soddisfacente sono tra gli aspetti emersi nelle prove.
• Nella variante Dream-Team Edition, lo sterzo è risultato ben calibrato e preciso sui percorsi tortuosi; l'ESP ha mantenuto stabile l'auto nelle manovre dinamiche.

Sicurezza

Nel protocollo del 2017, la Kia Rio ha ottenuto 3 stelle: 85% per la protezione degli adulti, 84% per quella dei bambini, 62% per gli utenti vulnerabili della strada e 25% per i sistemi di assistenza. Nel test ADAC della Rio 1.0 T-GDi 100 Spirit, prodotta tra 08/2020 e 04/2023, il giudizio per la sicurezza è stato 2,3.

Nel complesso, le Rio meglio documentate nel dossier sono le versioni di quarta serie con 1.0 T-GDi, che associano esiti positivi nella frenata e nella guida a una buona disponibilità di spazio per le dimensioni esterne.

Le fasi di maggiore diffusione

La terza Kia Rio rappresentò il momento commerciale più rilevante della famiglia. Nel 2015, per esempio, la Rio allora in commercio totalizzò 473.000 vendite nel mondo e fu il modello Kia più venduto dell’anno.

Le rilevazioni italiane disponibili restituiscono dati riferiti a singoli mesi. Nel TOP 50 UNRAE di settembre 2015 la Rio si collocò al 47° posto, con 796 immatricolazioni; nel febbraio 2017 raggiunse il 45° posto con 1.092 unità.

Esordio e cambiamenti della quarta serie

La prima generazione, catalogata per il periodo 2000-2005, era proposta come station wagon a benzina e non ebbe un lancio di particolare rilievo commerciale. La quarta serie arrivò nel 2017, dopo la presentazione del 2016, e rimase in produzione fino al 2023.

• Al debutto della quarta generazione erano previste cinque motorizzazioni, incluse una GPL e due diesel 1.4 CRDi.
• Le versioni diesel lasciarono il listino nel 2018.
• I motori turbo uscirono dall’offerta l’anno successivo e tornarono nel 2020 in abbinamento alla tecnologia mild hybrid.

Nelle classifiche GPL del 2020 la Rio comparve al nono posto in marzo, con 57 immatricolazioni contro 5 nel marzo 2019, e al decimo posto in settembre, con 343 unità contro 15 nello stesso mese del 2019. Sul mercato dell’usato, la famiglia copre quindi un arco che va dalla prima Rio a benzina del 2000-2005 alla quarta generazione prodotta fino al 2023, con offerte e motorizzazioni mutate nel tempo.