Kia EV9

Elettronica e sistema frenante

Sugli esemplari MV1 prodotti da marzo 2023 a ottobre 2024 è stato rilevato un possibile errore del software del sistema frenante integrato. Durante l’impiego del parcheggio assistito da remoto, fino a 3 km/h, il sistema potrebbe non generare una pressione frenante adeguata. L’intervento previsto consiste nell’aggiornamento del software.

Sedili e fissaggi

Per EV9 MV1 costruite da agosto 2023 ad agosto 2024 sono documentati casi di bulloni di fissaggio assenti nelle file dei sedili. La campagna prevede il controllo completo dei bulloni e il montaggio di quelli eventualmente mancanti.

Un richiamo registrato nel 2025 riguarda lo stesso tema per veicoli prodotti dal 18.08.2023 al 30.08.2024: l’assenza di bulloni nelle file di sedili potrebbe ridurne il corretto fissaggio in caso di incidente.

Aspetti da verificare in fase d’acquisto

• Campagne tecniche: verificare che l’aggiornamento del software frenante sia stato eseguito sugli esemplari interessati.
• Fissaggio dei sedili: accertare l’avvenuto controllo dei bulloni delle file di sedili per le vetture coinvolte.
• Documentazione: data la recente commercializzazione, non sono ancora disponibili dati specifici di affidabilità per fascia d’età né ulteriori difetti cronici documentati per versione.

Spazio a bordo e capacità di carico

• La seconda fila risulta confortevole anche per persone alte fino a circa due metri; in terza fila trovano posto passeggeri fino a 1,90 m. Nella configurazione provata, sei adulti possono viaggiare insieme.
• Il bagagliaio varia da 430 a 2.250 litri. Sono stati rilevati positivamente anche la modularità e il buon utilizzo dello spazio disponibile.

Comfort e viaggi

• A 130 km/h sono stati misurati 65,7 dB(A) nell’abitacolo, un risultato favorevole al comfort acustico durante i trasferimenti lunghi.
• Nel ciclo EcoTest sono stati registrati 22,2 kWh/100 km, considerando anche le perdite di ricarica, e 502 km di autonomia. Il modello ha ricevuto quattro stelle EcoTest.
• La ricarica rapida dal 10 all’80% ha richiesto 24 minuti, con una potenza media di 191,4 kW nella prova effettuata.
• In un’altra prova su strada, la EV9 AWD da 385 CV ha registrato almeno 450 km di autonomia media certificata e una ricarica rapida fino a 240 kW.

Guida, frenata e assistenza

• Nella media di dieci frenate di emergenza da 100 km/h, lo spazio di arresto è stato di 33,6 m. Risposta e modulabilità del pedale sono state giudicate efficaci, con rigenerazione ben raccordata alla frenata.
• La vettura è risultata stabile e controllabile anche nella prova di scarto, con interventi efficaci dell’ESP.
• Per la sicurezza attiva e i sistemi di assistenza ha ottenuto 0,7, nella fascia «molto buono» della valutazione adottata nel test.
• Il risultato Euro NCAP del protocollo 2023 è di cinque stelle per tutte le EV9: 84% per la protezione degli adulti, 88% per i bambini, 76% per gli utenti vulnerabili della strada e 83% per i sistemi di assistenza.

Prestazioni, qualità e riscontri nel tempo

• La versione AWD a sei posti ha fatto segnare 2,9 s da 60 a 100 km/h e 3,4 s da 80 a 120 km/h, valori che documentano riprese rapide.
• Sulla vettura esaminata sono stati rilevati assemblaggi curati, giunzioni regolari e l’assenza di rumori di ferraglia o vibrazioni.
• Una prova di durata conclusa dopo sei mesi e 20.643 km non ha segnalato problemi nella parte elettrica ad alta tensione; lo stato di salute della batteria era del 99,7%.

Nel complesso, i riscontri disponibili delineano una EV9 particolarmente adatta a chi attribuisce importanza all’abitabilità effettiva, alla capacità di carico e al comfort nei tragitti più lunghi, con dati positivi anche per ricarica, comportamento dinamico e qualità percepita.

Risultati della generazione dal 2023

Il riscontro in termini di immatricolazioni italiane è rimasto circoscritto. Nel 2023 sono state registrate 93 EV9 BEV, pari allo 0,1% del mercato BEV, con il 60º posto nella graduatoria per modello. Nel 2024 le immatricolazioni sono salite a 110 unità e la quota ha raggiunto lo 0,2%, mentre la posizione in classifica è stata il 74º posto.

• Nel 2025 le immatricolazioni sono scese a 86 unità, con quota dello 0,1% e 93º posto nella graduatoria BEV per modello.
• Nel primo trimestre 2026 risultano 32 immatricolazioni BEV e il 91º posto nella graduatoria per modello.

Limiti di diffusione

La sequenza 2023-2025, da 93 a 110 e poi 86 immatricolazioni, documenta una presenza limitata nel mercato italiano delle elettriche. Anche la posizione nella graduatoria generale è arretrata dal 60º posto del 2023 al 74º del 2024 e al 93º del 2025. All'interno della stessa rilevazione Kia, nel 2025 la EV3 ha totalizzato 1.773 immatricolazioni, contro le 86 della EV9. Nel 2023 anche la EV6, con 226 unità, aveva preceduto la EV9.

Per il mercato dell'usato, la disponibilità della EV9 dipende quindi da una storia di immatricolazioni ridotta e recente. I dati disponibili descrivono un modello presente dal 2023, classificato tra i SUV e fuoristrada elettrici di alta gamma.