Kia EV2

Comfort e abitabilità

• Il comfort ha ottenuto 2,5, in fascia «buono», con sospensioni considerate efficaci nell’assorbire le irregolarità della strada.
• A 130 km/h sono stati misurati 65,4 dB(A) nell’abitacolo, un dato giudicato buono per la categoria. Altre prove hanno rilevato un isolamento valido anche oltre i 100 km/h, sia dai fruscii sia dal rumore di rotolamento.
• Lo spazio anteriore è stato valutato molto buono e il bagagliaio ampio per una elettrica compatta. In rapporto alle dimensioni esterne, l’abitabilità è risultata favorevole anche per quattro adulti.
• L’abitacolo è stato inoltre descritto come luminoso, spazioso e gradevole nello stile.

Guida e propulsione

• La propulsione ha ricevuto 1,2, nella fascia «molto buono» della scala ADAC. Il motore da 108 kW è stato ritenuto adeguato alla massa dell’auto e capace di offrire margine nei sorpassi.
• In città, la EV2 è stata giudicata pronta e maneggevole, grazie anche allo sterzo leggero. Le prove hanno rilevato una buona tenuta di strada e un contenuto rollio in curva.
• La frenata rigenerativa regolabile su più livelli, fino alla modalità e-pedal, è stata valutata positivamente.
• In una prova su strada, la versione 42,2 kWh ha registrato circa 13 kWh/100 km di consumo medio su circa 50 km, con guida rilassata.

Sicurezza e ricarica

• Nel test ADAC la sicurezza ha ottenuto 2,4, nella fascia «buono». Nelle manovre di evitamento l’auto ha mantenuto stabilità e controllabilità; la frenata da 100 km/h è stata rilevata in 36,3 metri, valore giudicato buono.
• Per tutte le versioni sono indicati di serie guida semiautonoma, climatizzatore automatico e fari full LED.
• La ricarica in corrente alternata fino a 22 kW è disponibile come optional: con questa soluzione, la carica completa richiede 2 ore.

Le valutazioni disponibili riguardano in particolare la EV2 42,2 kWh Earth e restituiscono un quadro favorevole per comfort, praticità e facilità di guida, con dotazioni utili nell’impiego quotidiano.

Avvio commerciale

Nel primo trimestre del 2026 la EV2 ha registrato 12 immatricolazioni BEV in Italia. Nel corso dei mesi successivi il cumulato è arrivato a 266 unità a maggio, 358 a giugno, 433 a luglio e 490 al 31 agosto 2026. Alla stessa data rappresentava lo 0,5% del totale BEV rilevato e occupava la 39ª posizione nella graduatoria per modello.

• Gamma: al debutto italiano erano previsti quattro allestimenti, con prezzi da 26.600 euro; a giugno si è aggiunta la Black-Line accanto a Light, Air, Earth e GT-Line.
• Confronto interno: al 31 agosto 2026 la Kia EV3 precedeva la EV2 nelle immatricolazioni BEV cumulative, con 874 unità contro 490.

Flop o generazioni meno riuscite

Non sono documentate generazioni precedenti della EV2 né serie storiche abbastanza lunghe da identificare fasi di flessione commerciale. La posizione è passata dalla 45ª rilevata a maggio alla 41ª di giugno e alla 39ª di luglio, confermata al 31 agosto 2026.

Stato nel mercato dell'usato

Considerata l'apertura degli ordini nel marzo 2026 e la breve disponibilità commerciale osservata, il modello non dispone ancora di uno storico utile a delineare un andamento consolidato nel mercato dell'usato.