Kia Carens

Elettronica e impianto frenante

Per le Carens FJ costruite dal luglio 2002 all’ottobre 2006, un richiamo del settembre 2009 ha interessato il sensore o interruttore degli stop. L’anomalia poteva lasciare le luci freno spente oppure accese in modo continuo. Tra le possibili conseguenze erano indicati anche la disattivazione dell’ESP, il mancato disinserimento del cruise control e, sulle versioni automatiche, l’impossibilità di spostare la leva dalla posizione P.

I dati dei richiami UE riportano inoltre tre campagne per la famiglia Carens. Due, registrate nel 2025 e riferite a veicoli prodotti dal 19.09.2009 al 14.12.2012 e dal 28.08.2012 al 23.07.2018, segnalano una possibile perdita interna di liquido freni: la condizione può causare un cortocircuito nel circuito elettrico dell’ABS/ESC. Un’ulteriore campagna del 2013 riguarda un difetto dell’interruttore delle luci freno, con possibili effetti anche sui veicoli con cambio automatico.

Telaio e ruote

Sulla Carens RP del 2013-2019, alcuni clienti hanno segnalato rumorosità associate al consumo dei cuscinetti delle ruote. È l’unica noia tecnica riportata nella documentazione disponibile per questa serie.

Aspetti da verificare in fase d’acquisto

• Funzionamento delle luci di stop e assenza di spie o anomalie riferite a ESP e ABS/ESC.
• Sulle versioni automatiche, regolare uscita della leva dalla posizione P.
• Eventuali rumori provenienti dalle ruote durante la marcia, con particolare attenzione alla Carens RP.
• Avvenuta esecuzione delle campagne di richiamo applicabili al singolo veicolo.

Spazio a bordo e praticità

Sulla Carens RP, l’abitacolo risulta ampio e configurabile. I tre posti posteriori separati permettono di installare tre seggiolini uno accanto all’altro; sono inoltre scorrevoli e con inclinazione dello schienale regolabile. Il vano bagagli è stato apprezzato per la sua modularità, per l’accesso agevole e per la soglia posta vicino al terreno e a livello del pavimento.

• Portata utile elevata nella versione RP 1.7 CRDi 141 Spirit esaminata nel periodo 07/2015-10/2016.
• Per la UN 2.0 CRDi EX, prodotta dal 10/2006 al 09/2010, sono stati rilevati aspetti favorevoli nell’accesso, nel bagagliaio e nello spazio disponibile anche con sette posti.

Comfort e dotazione

La Carens RP è stata giudicata confortevole nei viaggi più lunghi: insonorizzazione e sospensioni dall’impostazione non rigida contribuiscono ad assorbire le sconnessioni. Sulla RP 1.7 CRDi 141 Spirit provata nel 2015 erano presenti di serie climatizzatore automatico, navigatore e riscaldamento dei sedili anteriori e dei due posti posteriori esterni.

Motore diesel e comportamento su strada

Nella prova della Carens 1.7 CRDi 115 CV Class sono stati registrati 15,9 km/l di consumo medio. Per la stessa motorizzazione sono emersi oltre 17 km/l nell’uso extraurbano e oltre 14 km/l nel ciclo combinato. La frenata ha dato riscontri positivi, con spazi di arresto contenuti sui diversi fondi e un pedale descritto come modulabile e costante.

Sicurezza e affidabilità

La Carens RP sottoposta al crash test nel 2013 ha conseguito cinque stelle, con il 94% nella protezione degli occupanti adulti, il 76% in quella dei bambini, il 64% per i pedoni e l’81% per i sistemi di assistenza alla sicurezza. Nella guida all’usato dedicata alla RP, l’affidabilità viene descritta in termini molto favorevoli, con poche noie segnalate.

Nel complesso, le evidenze disponibili delineano una monovolume orientata alla funzionalità familiare, in particolare nelle versioni RP, con contenuti concreti per spazio, comfort e versatilità.

Riscontri favorevoli della terza serie

La Carens prodotta dal 2013 al 2019, proposta con cinque o sette posti, ottenne nel 2013 il riconoscimento Euro NCAP Best in Class tra le Small MPV, condiviso con Ford Tourneo Connect.

Sul mercato italiano rimase nella Top Ten UNRAE delle monovolume compatte per l’intero periodo documentato dal 2014 al 2019. La posizione migliore fu l’ottavo posto nel 2018; negli altri anni si collocò tra nona e decima posizione.

Flessione delle immatricolazioni

I volumi italiani della terza serie mostrarono una riduzione continua nel periodo disponibile. Dalle 2.587 immatricolazioni del 2014, quando risultò nona, si passò a 2.476 nel 2015 e a 2.328 nel 2016, in entrambi i casi con il decimo posto. Nel 2017 furono registrate 1.727 unità, con il nono posto; nel 2018 le immatricolazioni furono 841 e nel 2019 44, con rispettivamente ottava e decima posizione.

• Nel confronto interno alla gamma Kia, la Venga superò la Carens ogni anno dal 2014 al 2019.
• Tra gennaio e agosto 2019 la Carens registrò 41 immatricolazioni, contro 716 nello stesso intervallo del 2018, pur mantenendo il nono posto tra le monovolume compatte.

La documentazione disponibile descrive quindi una presenza continuativa nelle graduatorie di categoria, accompagnata da un progressivo calo dei volumi fino alla conclusione della produzione nel 2019. Non emergono elementi sufficienti per estendere questa lettura alla situazione attuale del modello sul mercato dell’usato.