Kgm Tivoli

Motore, consumi e trasmissione

Sulla versione 1.5 GDI Turbo 163 CV K-Line AT esaminata sono stati rilevati consumi sostenuti: 10,5 km/l in città, 11,4 km/l in autostrada e 12,7 km/l nella media della prova. In accelerazione con il pedale premuto a fondo sono state inoltre riscontrate alcune reazioni al comando dello sterzo. Lo Start&Stop, nell’impiego urbano, è stato percepito come non particolarmente rapido e rumoroso.

Frenata, sterzo e comfort

Fra gli aspetti da verificare rientra la risposta dell’impianto frenante: nella prova, gli arresti da 100 km/h e da 130 km/h hanno richiesto rispettivamente 41,8 metri e 70,4 metri, valori descritti come piuttosto lunghi. Lo sterzo è stato giudicato poco diretto. Sul comfort, l’assorbimento delle irregolarità stradali peggiora sensibilmente viaggiando a pieno carico; in autostrada possono risultare avvertibili fruscii aerodinamici.

Infotainment e connettività

L’impianto multimediale della vettura provata è un altro punto da esaminare. Le osservazioni riguardano la presenza di una sola presa USB, una resa audio non particolarmente nitida, il navigatore che può interrompere le parole visualizzate e il collegamento allo smartphone disponibile soltanto attraverso cavo.

Controlli utili prima dell’acquisto

• Durante la prova su strada, valutare frenata, precisione dello sterzo e reazioni in forte accelerazione.
• Verificare il comfort anche con l’auto a pieno carico e l’eventuale presenza di rumori aerodinamici nei percorsi veloci.
• Provare Start&Stop, navigatore, audio, presa USB e collegamento cablato dello smartphone.
• Per la 1.5 GDI Turbo 163 CV K-Line AT, considerare i consumi rilevati nell’uso previsto.

Dotazione e comfort

La dotazione risulta uno degli aspetti più favorevoli. Per la Tivoli aggiornata nel 2023 sono segnalati climatizzatore bizona, sedili e volante riscaldabili, sistema multimediale compatibile con Apple CarPlay e Android Auto e vari sistemi di assistenza alla guida.

• Sulla K-Line AT sono di serie il cambio automatico, il climatizzatore bizona, sette airbag e i sedili ventilati.
• L’allestimento Must comprende navigatore e retrocamera, oltre a una garanzia di cinque anni o 100.000 km.
• Nella guida extraurbana tranquilla, la 1.5 GDI Turbo 163 CV K-Line AT ha mostrato un funzionamento fluido e silenzioso; il cambio automatico è stato rilevato come fluido.

Spazio e praticità

L’abitacolo della 1.5 GDI Turbo 163 CV K-Line AT è indicato come confortevole per quattro occupanti ed è omologato per cinque. I vani portaoggetti sono numerosi e di buona capacità, un elemento utile nell’uso quotidiano.

• Il bagagliaio dichiara 423 litri di capacità.
• Con gli schienali posteriori abbattuti, lo spazio di carico arriva a 1.115 litri.

Motori e guida

La 1.5 GDI Turbo da 163 CV con trasmissione automatica ha fatto registrare 9,0 secondi nell’accelerazione da 0 a 100 km/h. Nella prova sono state inoltre rilevate prontezza sia nello scatto sia nelle riprese.

In curva, questa versione ha evidenziato reazioni prevedibili e una carrozzeria priva di oscillazioni. Per chi considera i costi di alimentazione, la 1.5 Turbo GDI da 135 CV introdotta in Italia nel 2023 è disponibile anche bifuel GPL.

Nel complesso, la Tivoli si distingue per un insieme concreto di equipaggiamento, spazio interno e praticità, con una proposta dinamica più vivace nella 1.5 GDI Turbo da 163 CV provata.

Il rilancio con il marchio KGM

Nel novembre 2023 la Tivoli aggiornata è stata introdotta sul mercato italiano come B-SUV KGM. La fase di lancio è stata impostata su una gamma essenziale: un solo motore e un unico allestimento completo di dotazione. L'importazione e la distribuzione nazionale erano assegnate esclusivamente al Gruppo Koelliker, mentre il listino chiavi in mano partiva da 22.900 euro.

• Nel 2024 il modello risultava l'accesso alla gamma KGM italiana.
• La configurazione descritta nel febbraio 2024 prevedeva il motore 1.5 Turbo GDI benzina da 135 CV e il cambio manuale.
• Era prevista anche una versione bifuel GPL.

Elementi non documentati

Non sono disponibili dati verificati per definire generazioni di particolare successo o fasi di flessione commerciale. Mancano inoltre serie storiche sulle immatricolazioni della Tivoli e informazioni sufficienti per misurare l'accoglienza del rilancio KGM rispetto alla precedente carriera SsangYong.

Presenza nell'usato

Nel mercato dell'usato la famiglia riunisce esemplari nati come SsangYong e vetture rimaste a listino con il marchio KGM. La distinzione del brand e dell'anno di immatricolazione aiuta a collocare ogni vettura nella rispettiva fase della storia del modello.