Jeep Gladiator

Motore e sistema AdBlue

Sui Gladiator JT costruiti tra 08/2019 e 09/2021 è stata documentata una possibile anomalia del software che gestisce il sistema AdBlue. Il problema può portare a una quantità di urea non corretta, in eccesso o in difetto, con possibili emissioni non conformi. Il rimedio previsto consiste nell’aggiornamento della centralina motore.

Frizione e trasmissione

I richiami registrati segnalano casi relativi al gruppo frizione. La piastra di pressione può surriscaldarsi per attrito o non sopportare stabilmente le sollecitazioni meccaniche; tra le possibili conseguenze indicate figurano il cedimento del componente, la perdita della trasmissione della potenza e un rischio di incendio. In alcuni casi la rottura può danneggiare l’alloggiamento del cambio.

Un’ulteriore campagna riguarda l’albero di trasmissione: una lubrificazione insufficiente può danneggiarlo fino alla rottura, con possibile perdita improvvisa della trazione.

Servosterzo ed elettronica

Per i Gladiator Model Year 2021-2025, un richiamo avviato nel 2026 riguarda un connettore elettrico del servosterzo che potrebbe presentare un difetto. Il connettore può surriscaldarsi e generare un principio d’incendio. Nell’attesa della sostituzione, per i veicoli interessati è stata indicata la precauzione di non sostare vicino a edifici o ad altri veicoli.

Riscontri disponibili

Nella scheda relativa alla Gladiator 3.0 V6 Multijet Farout Final Edition, per il periodo 05/2023-11/2024, non sono riportate segnalazioni di guasto nella sezione dedicata. Il dato è utile come riscontro puntuale, ma non definisce un quadro completo dell’affidabilità della famiglia.

Verifiche in fase d’acquisto

• Accertare che siano stati completati l’aggiornamento software del sistema AdBlue e le campagne relative a frizione, albero di trasmissione e connettore del servosterzo.
• Verificare la documentazione degli interventi effettuati sul veicolo.
• Per gli esemplari coinvolti dal richiamo del servosterzo, verificare l’avvenuta sostituzione del connettore.

Motore e capacità fuoristrada

Nella configurazione italiana con motore 3.0 V6 turbodiesel, la coppia di 600 Nm disponibile da 1.400 giri lavora con il cambio automatico a otto rapporti e il riduttore. Questa combinazione è indicata come efficace nelle salite impegnative e valida anche nell'impiego stradale.

• La trazione 4x4, il differenziale posteriore autobloccante, la luce a terra di 25,3 cm e il guado fino a 76 cm sostengono una spiccata capacità in fuoristrada.
• La mobilità sui percorsi più impegnativi è tra gli aspetti positivi rilevati per il modello.
• La Mojave dispone di una preparazione per sabbia e fuoristrada veloce: comprende ammortizzatori Fox con serbatoio esterno, telaio rinforzato, protezioni sottoscocca, pneumatici Falken da 33 pollici, assali Dana 44 rinforzati e trazione Command-Trac.
• Sulla Mojave, la funzione Off-road Plus adegua acceleratore, cambio automatico e controllo di trazione; rimane inserita anche selezionando la trasmissione in 4H.

Funzionalità e abitacolo

Gli interni sono segnalati per la buona cura delle finiture. Il Gladiator propone inoltre elementi coerenti con un utilizzo pratico fuori strada o all'aria aperta.

• Il tetto smontabile e l'abitacolo interamente lavabile semplificano la gestione del veicolo dopo attività su terreni sporchi.
• La telecamera anteriore visualizza sullo schermo l'area di terreno subito davanti alle ruote, un aiuto concreto nei passaggi più tecnici.

Utilità da pick-up

In una prova comparativa del 2021 è stata rilevata una portata utile di 565 kg, giudicata buona. Per la Gladiator 3.0 V6 Multijet FarOut Final Edition automatica, prodotta da maggio 2023 a novembre 2024, è indicata una capacità di traino frenato di 2.721 kg.

Nel complesso, il Gladiator concentra i suoi principali pregi nell'uso specialistico: fuoristrada, trasporto e traino trovano riscontri nelle caratteristiche documentate della famiglia e delle sue versioni.

Gli elementi di continuità

Il Gladiator ha mantenuto un posizionamento preciso: nel 2022 era indicato tra i pick-up rivolti soprattutto allo stile e all’uso ricreativo, più che alle attività lavorative. Nello stesso periodo l’offerta italiana prevedeva l’allestimento Overland e il diesel 3.0 da 264 CV. Questa identità, legata al fuoristrada e alla formula pick-up, ha distinto il modello nell’arco della sua presenza europea.

Una gamma ridotta fino all’uscita

La fase conclusiva ha visto una semplificazione dell’offerta. A maggio 2023 il Gladiator era configurabile in Italia esclusivamente nella versione Farout Final Edition, mentre gli Overland restavano disponibili solo tra le vetture già presenti in stock. Nel settembre dello stesso anno la FarOut è stata presentata come serie speciale di commiato per l’Europa ed è stata annunciata la fine della produzione nel quarto trimestre dell’anno. Al momento dell’annuncio, per l’Europa erano previsti soltanto motori diesel.

• 2021: avvio degli ordini italiani e ingresso nel mercato europeo.
• 2023: passaggio alla Farout Final Edition e annuncio dell’uscita dalla produzione europea.
• 2025: cancellazione del Gladiator 4xe plug-in programmato, poiché la domanda non avrebbe giustificato i costi di sviluppo e produzione.

Presenza nell’usato

Per il Gladiator non sono disponibili nel dossier dati di immatricolazione italiana per singolo modello, né quote o confronti di segmento. Il mercato dell’usato riguarda quindi una famiglia dalla diffusione commerciale documentata per un periodo limitato, con esemplari riconducibili alla fase diesel e alle versioni Overland o Farout Final Edition.