Jaguar XJ

Motore e trasmissione

Sulla XJ X351, il cambio automatico a sei rapporti dei primi esemplari è descritto come poco fluido, con innesti bruschi. L’arrivo dell’automatico a otto rapporti nel 2013 è associato a un miglioramento. Tra le campagne figura inoltre un caso relativo a veicoli costruiti tra il 12 ottobre 2018 e l’11 dicembre 2018: il bullone di fissaggio della puleggia dell’albero motore poteva rompersi, con possibile perdita di potenza fino al guasto del motore.

Elettronica e sistemi di sicurezza

Nei primi esemplari della X351, il display dell’infotainment è segnalato come lento nella risposta ai comandi. Per le vetture costruite dal 1 settembre 2016 al 17 agosto 2017 è documentata una campagna relativa all’oscuramento intermittente del quadro strumenti TFT, che poteva riavviarsi durante la guida e lasciare temporaneamente senza informazioni come la velocità.

Altri richiami hanno riguardato il sistema di ritenuta: per esemplari costruiti dal 30 giugno 2009 al 22 agosto 2010, un aggiornamento non completato correttamente del modulo di controllo poteva modificare la soglia d’intervento dell’airbag frontale. Una campagna del 2020 ha interessato veicoli prodotti dal 29 giugno 2009 al 23 maggio 2019 per una possibile reimpostazione della calibrazione del modulo. Sono inoltre registrati richiami relativi al gonfiaggio dell’airbag lato guida per vetture prodotte dal 2 maggio 2016 al 3 giugno 2016 e alle prestazioni del sistema di ritenuta su alcuni esemplari identificati da specifici intervalli di telaio.

Freni, visibilità e comportamento stradale

Sulle X351 più anziane sono riportati controlli di stabilità e trazione non particolarmente efficaci sul bagnato. Per XJ 3.0 V6, 4.2 V8 e 4.2 V8 R prodotte dal 1 gennaio 2003 al 1 gennaio 2004, una campagna ha interessato possibili corrosione e crepe nelle tubazioni dei freni, con perdita di liquido e aumento della corsa del pedale e degli spazi di arresto. Un ulteriore richiamo del 2014 ha riguardato raccordi delle tubazioni freno sotto il pianale che potevano non essere serrati correttamente.

Per XJ X350/X351 costruite dal 28 luglio 2009 al 3 novembre 2010, i dadi di fissaggio dei bracci tergicristallo potevano allentarsi fino al distacco. Una distinta campagna del 2014 ha coinvolto alcuni esemplari XJ per il possibile allentamento o distacco della cinghia dei servizi o della pompa del servosterzo, con perdita di potenza e maggiore difficoltà nello sterzo.

Aspetti da verificare in fase d’acquisto

• Regolarità del cambio automatico, in particolare sulle X351 con unità a sei rapporti.
• Reattività del display e corretto funzionamento continuo del quadro TFT.
• Tracciabilità dell’esecuzione delle campagne di richiamo pertinenti per telaio.
• Stato dell’impianto frenante, dei tergicristalli e dei sistemi di ritenuta sulle vetture coinvolte dalle campagne.

Struttura, guida e comfort

• Sulla X350, l’ampio impiego di alluminio per carrozzeria e sospensioni ha portato a una massa inferiore di quasi il 40% rispetto a rivali dalla concezione più tradizionale.
• La X350 3.0 V6 ha evidenziato finiture di livello molto elevato, comfort elevato, buona stabilità e tenuta di strada, con un comportamento dinamico giudicato privo di rilievi.
• Per la X351 3.0D V6 Portfolio è stato rilevato un comfort a cinque stelle per gli occupanti; l’intrattenimento con TV a doppio schermo è stato valutato eccellente.
• Nel test dell’ottobre 2010, la XJ 3.0 V6 Diesel S Luxury ha registrato 65,8 dB(A) a 130 km/h nell’abitacolo, anche grazie ai vetri stratificati di serie. Gli interni e il comfort sono risultati adatti ai lunghi trasferimenti.

Motori, trasmissioni e consumi

• Sulla X350 3.0 V6, il motore è stato apprezzato per un carattere vicino allo sportivo e per l’intesa con il cambio automatico a sei rapporti; sono stati rilevati consumi interessanti in rapporto alla massa.
• Per la XJ 3.0 V6 Diesel S Luxury sono emersi giudizi positivi sulla regolarità di marcia e sulle prestazioni del V6 diesel. Nel ciclo extraurbano ADAC ha ottenuto 5,5 l/100 km, mentre in autostrada ha registrato 7,7 l/100 km.
• Nel 2013, il passaggio al cambio automatico a otto rapporti ha reso più pronta la risposta delle X351 rispetto alle prime versioni automatiche a sei marce.
• Sulla X351, il 5.0 V8 a benzina è indicato come il propulsore più robusto della gamma.

Abitacolo e riconoscimenti

• Nella X351, materiali di pregio e cura dell’assemblaggio sono tra gli aspetti rilevati nell’abitacolo. Il posto guida offre un sedile ampio, numerose regolazioni e comandi ergonomici.
• La XJ 3.0 V6 Diesel S Luxury ha ottenuto quattro stelle su cinque e 82 punti nell’ADAC EcoTest.
• Nel 2010 la Jaguar XJ ha ricevuto un riconoscimento nella categoria delle auto di lusso agli Scottish Car of the Year ed è rientrata tra i prodotti premiati nella categoria Auto Tech di Best of What’s New.

Nel complesso, i riscontri documentati delineano una berlina orientata a comfort, qualità percepita e viaggi di lunga percorrenza, con differenze da considerare in base a generazione, motore e trasmissione.

Riscontri favorevoli

Il dato produttivo della X351 documenta una diffusione rilevante per l'ultima generazione. Anche il primato storico attribuito alla XJ all'interno della produzione Jaguar colloca la famiglia fra le linee più importanti del marchio, pur riferendosi a un arco temporale precedente e più esteso rispetto al solo periodo 1994-2020.

Vendite italiane e perdita di centralità

In Italia, la XJ occupò posizioni di coda nella Top Ten del segmento F nelle rilevazioni disponibili. Nel 2002, a fronte di oltre 6.000 Jaguar consegnate nel Paese, la XJ si fermò a 124 unità: X-Type superò le 3.800 vetture e S-Type raggiunse 1.738 unità.

• Nel 2003 fu sesta nel segmento F, con 586 immatricolazioni.
• Nel 2004 scese all'ottavo posto, con 289 immatricolazioni.
• Nel 2006 risultò decima, con 273 immatricolazioni.
• Nel 2010 e nel 2011 mantenne il decimo posto, rispettivamente con 194 e 183 immatricolazioni.

Alla fine del percorso commerciale, il mutamento delle preferenze verso i SUV risultava evidente anche nella gamma Jaguar: nel dicembre 2018 furono vendute 301 XJ, contro 4.492 F-Pace. Per il mercato dell'usato, la XJ resta quindi una famiglia che unisce generazioni con impostazioni tecniche e stilistiche differenti, inserita in un contesto in cui le grandi berline avevano progressivamente perso spazio rispetto ad altri tipi di carrozzeria.