Jaguar XF

Motore, carburante ed emissioni

• Sulle X260 con motori da 2,0 litri prodotte tra 01/2014 e 12/2018 è stata prevista una campagna di novembre 2021 per la conformità delle emissioni di CO₂. A seconda dell’anno modello, gli interventi interessavano EGR, cinghia servizi e aggiornamento della centralina PCM.
• Per le X260 a benzina 2,0 litri prodotte dal 01.09.2016 al 17.08.2017 sono documentati tubi di distribuzione carburante realizzati in modo non corretto: potevano consentire la fuoriuscita di vapori e carburante nel vano motore.
• Sulle X260 prodotte tra 01/2015 e 12/2016, il collegamento fra tubo del carburante e filtro poteva separarsi, con perdita di carburante e possibile arresto del motore. La campagna prevedeva un controllo e, quando necessario, una clip metallica di trattenuta.
• Le X260 diesel 2,0 litri, modello 2017 e 2018, prodotte dal 01.11.2016 al 06.04.2017, potevano presentare una perdita dal tubo di ritorno del carburante, associata a un processo di vulcanizzazione non corretto.
• Sulle X260 costruite tra 01/2021 e 11/2024, la fascetta della linea di alimentazione olio del turbocompressore poteva perdere tenuta nel tempo, favorendo una perdita d’olio.

Elettronica e strumentazione

Per le XF X260 berlina e Sportbrake prodotte dal 01.09.2016 al 17.08.2017 è stato previsto un aggiornamento software della strumentazione: il display TFT poteva spegnersi temporaneamente durante la guida.

Scocca e sicurezza

• Le X260 prodotte tra 08.12.2016 e 14.12.2016 sono state coinvolte in un richiamo per possibili crepe nel lamierato interno del sottoporta sinistro, con possibili conseguenze sulla risposta della scocca in un urto laterale sul lato sinistro.
• Sulla X250 dall’anno modello 2009, i fissaggi a D delle cinture posteriori potevano non muoversi liberamente, riducendo la protezione degli occupanti posteriori in caso d’incidente.
• Le campagne UE comprendono inoltre richiami relativi agli airbag anteriori per vetture prodotte tra 8.9.2007 e 29.04.2017 e ai pretensionatori delle cinture anteriori per esemplari prodotti dal 19.01.2022 al 15.03.2022.

Verifiche in fase d’acquisto

Su una XF usata è opportuno accertare che le campagne previste per il singolo esemplare siano state eseguite. L’attenzione può concentrarsi su tubazioni e collegamenti del carburante, aggiornamenti della strumentazione, interventi sulle emissioni dei diesel 2,0 litri e, sulle vetture più recenti coinvolte, sulla linea olio del turbocompressore. Per X250 e X260 rientranti nei periodi indicati meritano verifica anche le campagne dedicate a cinture e airbag.

Comfort e qualità percepita

La silenziosità e la capacità di assorbire le irregolarità ricorrono nelle valutazioni dedicate alla XF. Per la prima serie sono stati apprezzati il comfort, l’insonorizzazione, le sospensioni e la finitura dell’abitacolo; su alcuni allestimenti sono stati rilevati materiali quali pelle, legno e alluminio.

Anche la X260 ha ricevuto giudizi favorevoli per l’isolamento acustico, il comfort in autostrada e la qualità delle finiture. Nella guida all’usato relativa al restyling 2022-2024 emergono inoltre un abitacolo ben isolato da rumori e sconnessioni e finiture ritenute confrontabili con quelle delle rivali.

Guida, freni e cambi automatici

Le prove segnalano una guida generalmente fluida nei trasferimenti e precisa nei percorsi ricchi di curve. Sterzo e freni hanno ottenuto riscontri positivi in più versioni, mentre per alcune XF sono state rilevate agilità adeguata alle dimensioni, buona tenuta di strada e reazioni facilmente controllabili.

I cambi automatici costituiscono un altro elemento ricorrente: sulle versioni dotate di trasmissione a otto rapporti sono state apprezzate rapidità e regolarità delle cambiate, insieme al buon abbinamento con i motori.

Motori diesel ed efficienza

Per la XF X260 20d automatica, la prova ha registrato un equilibrio fra prestazioni e consumi, con 5,3 l/100 km nell’EcoTest. Nello stesso test la vettura ha ottenuto 85 punti e quattro stelle su cinque; sono stati inoltre misurati valori di inquinanti molto bassi grazie al sistema SCR con iniezione di urea.

Altre prove su versioni diesel, comprese alcune Sportbrake, hanno evidenziato consumi contenuti senza sacrifici rilevanti nelle prestazioni. La Sportbrake è stata indicata anche come adatta ai lunghi viaggi, per comfort dell’abitacolo e comportamento stradale.

Sicurezza e risultati delle prove

La XF X260 20d Prestige automatica ha ottenuto il giudizio complessivo 2,0 nella prova ADAC, con 2,0 per comfort e propulsione e 1,4 per sicurezza. Nel test Euro NCAP del dicembre 2015, la seconda generazione ha conseguito cinque stelle: 92% nella protezione degli adulti, 84% per i bambini, 80% per gli utenti vulnerabili della strada e 83% nei sistemi di assistenza alla sicurezza. Tale valutazione è rimasta confermata fino al 2021, prima della scadenza nel gennaio 2022.

Per la prima serie, una prova di durata a pieno carico ha documentato il completamento di 5.573 km in 24 ore a una media di 231,92 km/h senza inconvenienti momentanei.

Gli anni più favorevoli

Il 2014 rappresentò il miglior anno mondiale della XF secondo Jaguar Land Rover. In Italia, la vettura registrò 589 immatricolazioni e il quarto posto fra le E/F-berline. La seconda serie, introdotta nel 2015 come berlina e affiancata dalla Sportbrake nel 2017, ottenne il dato italiano più alto del periodo rilevato nel 2016: 847 unità e quarta posizione nella tabella delle E/F-berline.

Sul piano internazionale, nel 2017 Jaguar indicava oltre 345 mila XF prodotte dalla presentazione del modello nel 2007, collegando la vettura al rilancio globale del marchio e dello stabilimento di Castle Bromwich.

La contrazione negli anni successivi

Nelle rilevazioni italiane la XF rimase fra le prime dieci E/F-berline dal 2013 al 2021, ma dopo il 2016 i volumi registrati si ridussero. Le immatricolazioni passarono da 418 nel 2017 a 332 nel 2018 e 238 nel 2019; nel 2020 furono 99, con il decimo posto, mentre nel 2021 arrivarono a 111, al nono posto.

• Nel 2013: 437 immatricolazioni e quinto posto.
• Nel 2015: 415 immatricolazioni e sesto posto.
• Nel 2018 e nel 2019: ottava posizione in entrambi gli anni.

Nel riepilogo del decennio 2013-2022, la XF totalizzò 3.503 immatricolazioni italiane e occupò il quinto posto fra le E/F-berline. Nel periodo 2014-2023 il totale rilevato fu di 3.084 unità. Per il mercato dell'usato, questi dati delineano una presenza legata a una diffusione iniziale significativa e a volumi successivamente più contenuti, soprattutto nelle annate finali documentate.