Jaguar XE

Motore e alimentazione

Nelle XE dei primi due anni, il 2.0 diesel è l’unità per la quale risultano più casi documentati rispetto alle versioni a benzina. Una delle anomalie segnalate riguarda l’AdBlue: la relativa spia può chiedere il rifornimento anche quando il serbatoio è quasi pieno. Se l’avviso resta attivo, il motore può non riavviarsi.

• Le diesel prodotte dal 6 ottobre 2014 al 30 giugno 2015 sono state interessate da una campagna per una possibile perdita dal raffreddatore del carburante, da sostituire con un componente modificato.
• Per gli esemplari costruiti fra gennaio 2015 e dicembre 2016 è previsto un richiamo relativo al collegamento fra tubo del carburante e filtro: il distacco poteva causare una perdita e lo spegnimento del motore.
• Sulle 2.0 diesel prodotte dal 1 novembre 2016 al 6 aprile 2017 è stata rilevata la possibilità di perdite dal tubo di ritorno del carburante.
• Le 2.0 benzina realizzate dal 1 settembre 2016 al 17 agosto 2017 sono state richiamate per tubazioni del distributore carburante non conformi, con possibile dispersione di vapori o liquido nel vano motore.

Elettronica e comandi

Nei primi tre anni di carriera ricorrono segnalazioni di collegamento Bluetooth instabile, spegnimenti saltuari del quadro strumenti e mancato funzionamento dell’apertura elettrica del bagagliaio. Sono inoltre documentati inconvenienti allo Stop&Start sia sulle diesel sia sulle benzina, oltre a scricchiolii e piccole noie elettroniche nelle prime annate.

Le XE prodotte dal 1 settembre 2016 al 17 agosto 2017 hanno avuto un richiamo perché il display TFT della strumentazione poteva spegnersi temporaneamente durante la guida.

Sicurezza e campagne tecniche

Le vetture costruite dal 16 febbraio al 20 dicembre 2016 sono state richiamate per i pretensionatori anteriori, nei quali il dispositivo pirotecnico poteva non intervenire in caso d’urto. Per la famiglia risultano inoltre 11 richiami UE registrati, che comprendono campagne relative ad airbag, pretensionatori e componenti dell’alimentazione.

Le XE X760 con motori 2.0 prodotte fra il 2014 e il 2018 sono state coinvolte in una campagna per valori di CO2 non conformi: a seconda dell’anno modello erano previsti aggiornamento software e interventi sul ricircolo EGR e sulla cinghia dei servizi.

Controlli utili sull’usato

In fase d’acquisto è utile verificare l’esito delle campagne di richiamo tramite la documentazione disponibile. Sulle prime 2.0 diesel meritano attenzione il funzionamento dell’AdBlue e l’assenza di perdite nel circuito del carburante; sulle prime annate è opportuno provare Bluetooth, quadro strumenti, apertura elettrica del bagagliaio e Stop&Start.

Sicurezza e assistenza alla guida

Nel test Euro NCAP del 2015, valido per tutte le XE, la vettura ha registrato il 92% nella protezione degli adulti, l’82% per i bambini, l’81% nella tutela dei pedoni e l’82% nei sistemi di assistenza. Il riconoscimento di categoria è dipeso, a parità di risultato complessivo con Toyota Avensis, dalla presenza di serie di tutti i dispositivi di sicurezza considerati.

• Nell’urto frontale disassato, la cellula abitativa è rimasta stabile; buona anche la protezione di ginocchia e femori per guidatore e passeggero.
• Nell’impatto laterale contro barriera ha ottenuto il punteggio massimo, con una buona tutela delle principali parti del corpo.
• Sedili anteriori e poggiatesta hanno dato una buona risposta nella protezione dal colpo di frusta in caso di tamponamento.
• La frenata automatica d’emergenza era prevista di serie sulla XE esaminata: nei test cittadini ha dato buoni risultati, evitando la collisione con un’auto ferma fino a 45 km/h e con un veicolo più lento fino a 55 km/h.
• Erano di serie anche ESC, promemoria delle cinture davanti e dietro, limitatore regolabile dal guidatore, avviso di uscita di corsia e AEB attivo pure alle velocità extraurbane.
• Il paraurti ha conseguito il punteggio massimo per la protezione delle gambe dei pedoni.

La XE 20d Prestige automatica ha ricevuto anche il giudizio complessivo 2,1 nel test ADAC del gennaio 2016, con 1,4 nella relativa voce sicurezza.

Guida, frenata e comfort

Le prove disponibili convergono su una guida precisa e su un impianto frenante efficace. Nella rilevazione strumentale della XE 2.0 D Turbo 180 CV automatica Prestige, l’arresto da 100 km/h a minimo carico è avvenuto in 39,3 m. Sono stati inoltre segnalati una decelerazione vigorosa e un comportamento ben bilanciato anche nelle condizioni più impegnative.

Comfort, posizione di guida e sterzo rientrano tra gli aspetti positivi rilevati. L’isolamento dai rumori e dalle sconnessioni è stato giudicato curato, mentre lo sterzo è risultato pronto e diretto. Per la 20d Prestige automatica, la trazione posteriore ha contribuito a un comportamento sportivo; nonostante la taratura rigida dell’assetto adattivo, sono state mantenute buone qualità di comfort.

Motore diesel e cambio automatico

Sulla XE 20d automatica, il diesel da 180 CV e il cambio automatico a otto rapporti hanno fornito buone prestazioni, con passaggi di marcia morbidi. Nella prova strumentale della XE 2.0 D Turbo 180 CV automatica Prestige, il consumo medio rilevato su statale è stato di 17,2 km/l.

Il quadro disponibile descrive quindi una berlina con risultati solidi nella sicurezza valutata nel 2015 e qualità di marcia apprezzate nelle versioni diesel automatiche provate.

La fase più favorevole

Il risultato più elevato tra i dati disponibili è quello del 2016: 1.549 immatricolazioni in Italia e quinta posizione nella top ten delle D-berline. L'anno precedente, quello dell'avvio commerciale, la XE aveva registrato 972 immatricolazioni, collocandosi settima. Nel 2017 le unità sono state 1.042, con sesto posto nel segmento.

• 2015: 972 immatricolazioni e settima posizione.
• 2016: 1.549 immatricolazioni e quinta posizione.
• 2017: 1.042 immatricolazioni e sesta posizione.

Il ridimensionamento negli anni successivi

Dal 2018 le immatricolazioni rilevate si sono ridotte: 774 unità e settimo posto nel 2018, poi 676 unità e ottavo posto nel 2019. Nello stesso anno Jaguar ha introdotto un aggiornamento della XE, intervenendo sullo stile e sui contenuti di infotainment e sicurezza. Nel 2021 il modello è comparso al decimo posto della top ten delle D-berline, con 154 immatricolazioni.

• 2018: 774 immatricolazioni e settima posizione.
• 2019: 676 immatricolazioni e ottava posizione.
• 2021: 154 immatricolazioni e decima posizione.

Con la fine della produzione nel 2024, la XE è entrata nella fase di presenza esclusivamente legata al mercato dell'usato. I dati disponibili descrivono una carriera italiana concentrata soprattutto nei primi anni, senza elementi documentati per distinguere risultati commerciali tra specifiche generazioni.