Jaguar X-Type

Comfort e finitura

• La 2.0 V6 ha conservato eleganza, silenziosità e comfort propri delle motorizzazioni di cilindrata superiore.
• Sulla 2.0 V6 Executive sono stati rilevati un allestimento ricco, comandi semplici da utilizzare e una rumorosità di marcia contenuta.
• Per la 2.0D Sport sono stati apprezzati i sedili anteriori confortevoli.
• La 2.0D Executive ha evidenziato vibrazioni quasi assenti, bassa rumorosità e un comfort di buon livello.

Guida e motori

• La 2.0 V6 Executive ha ottenuto riscontri favorevoli per la tenuta di strada; sulla 2.0 V6, sterzo, cambio e freni hanno ricevuto una valutazione positiva.
• La 2.0D Sport è stata indicata come sicura nella guida e dotata di un motore pronto e regolare.
• Il turbodiesel della 2.0D Executive si è distinto per elasticità nell’uso quotidiano e progressione, oltre che per la disponibilità di risposta rilevata anche sulla Wagon.
• Nelle prove disponibili, le diesel 2.0D hanno mostrato anche attenzione ai consumi ed economia d’esercizio.

Protezione e praticità

• Per le versioni 2.0D Sport e 2.0 V6 Executive sono state rilevate dotazioni di protezione complete, compreso un sistema airbag esteso sulla V6.
• La X-Type Wagon ha ricevuto un riscontro favorevole per la capacità di carico e per il lunotto apribile separatamente dal portellone, utile per accedere al bagagliaio senza sollevare l’intero portellone.

Nella prova disponibile, la 2.0D Sport ha conseguito un giudizio complessivo Autotest di 2,4, inserito nella fascia buona. Il quadro documentato descrive quindi una berlina, e in seguito una Wagon, apprezzata soprattutto per comfort, qualità di marcia e versatilità delle motorizzazioni diesel.

Gli elementi favorevoli

L'ampliamento della gamma accompagnò le fasi più significative del modello. Dopo l'esordio con la sola trazione integrale, nel dicembre 2001 arrivò la 2 litri V6 a trazione anteriore, presentata come la prima Jaguar con questa soluzione. Nel giugno 2003 fu introdotta la 2.0D, prima Jaguar diesel, mentre nell'agosto 2005 entrò in produzione la 2.2D. La proposta incluse inoltre la carrozzeria familiare.

• Il massimo di vendite documentato fu di 50.000 unità nel 2003.
• Nel 2008 un restyling aggiornò stile e contenuti della X-Type.
• La produzione si concluse il 16 dicembre 2009 nello stabilimento di Halewood.

Limiti rispetto alle attese

Il principale scarto commerciale riguardò il confronto con il traguardo fissato prima del lancio: il picco di 50.000 unità del 2003 non coincise con la previsione di 100.000 vendite annue. Negli Stati Uniti, mercato considerato primario per il modello, le vendite scesero da 21.542 unità nel 2004 a 10.941 nel 2005.

Nello stesso mercato e nel 2005, Audi A4 raggiunse 48.922 vendite, BMW Serie 3 106.950 e Mercedes-Benz Classe C 60.658: volumi superiori a quelli della X-Type. La Jaguar XE è indicata come il modello che ne ha raccolto l'eredità.

Presenza nell'usato

Nel panorama dell'usato la X-Type identifica una famiglia conclusa, composta da berlina e station wagon e articolata su una sola generazione. Per la versione diesel, la classificazione disponibile la colloca tra le berline del segmento «Medie e Compatte».