Jaguar F-Type

Alimentazione e motore

Sulle F-Type X152 a benzina 2,0 litri prodotte dal 01.09.2016 al 17.08.2017, una campagna ha riguardato tubazioni del distributore carburante non conformi. Il problema poteva favorire la dispersione di vapori o carburante nel vano motore, con conseguente rischio d’incendio.

Un ulteriore richiamo interessa veicoli prodotti dal 12/10/2018 al 11/12/2018: il bullone di fissaggio della puleggia dell’albero motore poteva rompersi, con possibile perdita di potenza e potenziale danno al motore. Per esemplari diesel 2,0 litri costruiti tra 09/03/2015 e 05/07/2018 è inoltre riportata una campagna relativa a emissioni di CO2 oltre la condizione certificata.

Come dato di utilizzo, il test dell’ottobre 2014 sulla F-Type Coupé 3.0 V6 benzina da 340 CV ha rilevato consumi elevati, più particolato in autostrada e valori di CO alti nel ciclo autostradale, assegnando 2 stelle su 5 nell’EcoTest. È un elemento ambientale e di consumo, non l’indicazione di un guasto meccanico ricorrente.

Sicurezza, cinture e telaio

Per le F-Type Coupé X152 prodotte dal 16.02.2016 al 20.12.2016, il richiamo delle cinture anteriori riguardava il possibile mancato funzionamento dell’iniziatore pirotecnico e quindi del pretensionatore in un impatto grave. Un’altra campagna, per produzione dal 19.01.2022 al 15.03.2022, ha segnalato possibili danni ai tubi dei pretensionatori anteriori durante l’assemblaggio, con riduzione o perdita della loro funzione.

Fra gli altri casi documentati figurano il montaggio non corretto della barra antirollio posteriore su alcuni veicoli e un aggiornamento del sistema di gestione motore per il limite di velocità oltre 217 km/h quando lo spoiler posteriore mobile restava abbassato.

Elettronica e segnalazioni

Sulle Coupé e Cabriolet X152 con fari di livello superiore, prodotte dal 16.01.2016 al 24.04.2017, un richiamo ha corretto l’assenza dell’avviso al conducente in caso di guasto di uno o di entrambi gli indicatori di direzione anteriori. È registrata anche una campagna per il livello sonoro statico oltre il limite previsto su vetture costruite tra 4 June 2018 e 9 July 2019.

Aspetti da verificare in fase d’acquisto

• La corrispondenza dell’esemplare con i periodi di produzione interessati dalle campagne.
• L’avvenuta esecuzione dei richiami relativi a alimentazione, cinture, pretensionatori, segnalazioni luminose e componenti del motore.
• Il corretto funzionamento delle spie e degli indicatori di direzione anteriori.
• La documentazione degli interventi eseguiti e dello stato delle campagne di sicurezza.

Comportamento stradale

• La Convertibile 3.0 V6 S ha mostrato equilibrio, precisione e limiti di aderenza elevati; i controlli elettronici sono risultati regolabili in modo da accompagnare la guida sportiva.
• Sulla Coupé 3.0 V6 S, lo sterzo è stato apprezzato per precisione e la vettura per la stabilità nelle curve affrontate ad alta velocità. Con i controlli attivi, la risposta è stata descritta come efficace e prevedibile.
• La P300 R-Dynamic ha portato un affinamento dello sterzo, più consistente e accurato, e reazioni progressive nei cambi di direzione ravvicinati.
• Per la SVR 5.0 V8 AWD Coupé sono emerse valide qualità dinamiche anche sui tracciati misti più stretti.

Comfort e impiego quotidiano

Le sospensioni attive della Convertibile 3.0 V6 S hanno assorbito efficacemente le irregolarità; con la capote chiusa, la rumorosità è rimasta contenuta. Sulla Coupé, le sospensioni elettroniche hanno combinato agilità e capacità di filtrare i fondi imperfetti. In autostrada, la 3.0 V6 S ha evidenziato caratteristiche da granturismo, con buona stabilità e motore poco percepibile a 130 km/h in ottava marcia.

Motori, cambio e frenata

• Il V6 3.0 con compressore della versione S ha offerto una risposta pronta ai bassi regimi, un'erogazione lineare e capacità di spingere oltre 7.000 giri.
• Il cambio automatico ha fornito passaggi di marcia rapidi in modalità Dynamic sulla V6 S e in modalità Sport sulla P300; su quest'ultima è stato rilevato anche un funzionamento dolce negli inserimenti.
• Nella prova della Coupé S 3.0 V6, lo 0-100 km/h con launch control è stato registrato in 4,7 secondi, mentre i freni sono stati giudicati potenti e resistenti.
• La SVR 5.0 V8 AWD Coupé ha fatto segnare 323,0 km/h di velocità massima e 3,8 secondi nello 0-100 km/h; il V8 è risultato vigoroso lungo tutto l'arco di utilizzo.

Bagagliaio della Coupé

La F-Type Coupé 3.0 V6 S dispone di un vano bagagli da 407 litri, ritenuto adeguato per un breve viaggio in coppia e più capiente di quello delle rivali considerate nella prova.

Nel complesso, la F-Type ha mostrato qualità coerenti con il suo carattere sportivo, affiancando precisione di guida e prestazioni a una praticità più concreta nella configurazione Coupé.

Fasi di maggiore presenza

• Nei primi cinque mesi del 2014 la F-Type si collocò al 7° posto del segmento F italiano, con 112 immatricolazioni, rispetto alle 60 registrate nel corrispondente periodo del 2013.
• Nel gennaio 2016 raggiunse la sua migliore posizione documentata, il 5° posto, grazie a 30 immatricolazioni contro 12 nel gennaio 2015.
• Tra gennaio e agosto 2016 totalizzò 132 immatricolazioni e fu 7ª nel segmento, a fronte delle 110 dello stesso intervallo del 2015.
• Il recupero del 2017 portò la vettura all’8° posto nei primi undici mesi, con 178 immatricolazioni contro 162 nel medesimo periodo del 2016.
• Il dato più alto disponibile riguarda gennaio-novembre 2018: 229 immatricolazioni e 7° posizione nel segmento F.

Flessioni e confronto interno al marchio

• Nel primo trimestre 2015 la F-Type fu 8ª con 41 immatricolazioni, lo stesso risultato numerico del gennaio-marzo 2014.
• Nel primo semestre 2017 scese al 10° posto, con 90 immatricolazioni rispetto alle 111 del primo semestre 2016, prima del recupero rilevato entro novembre.
• Nel febbraio 2017 le consegne globali furono 600 unità e il mese si chiuse in calo. Nello stesso mese la F-Pace fu il modello Jaguar con i volumi più elevati: 5.323 unità, pari al 44% delle 12.200 consegne del marchio.
• Nel gennaio-settembre 2020 la F-Type fu 8ª in Italia con 138 immatricolazioni, contro 132 nello stesso periodo del 2019. Nel 2021 raggiunse 187 immatricolazioni annue e il 7° posto, rispetto alle 183 del 2020.
• Nei primi undici mesi del 2022 la sola F-Type Coupé risultò 9ª nella graduatoria italiana delle coupé, con 149 immatricolazioni contro 150 nel periodo equivalente del 2021.

Nel mercato dell’usato, la F-Type appartiene quindi a una famiglia uscita dal listino nel contesto della riduzione dell’offerta Jaguar; i dati disponibili descrivono una diffusione italiana limitata ma regolare nella sua categoria.