Infiniti QX30

Motore e cambio

Il dossier non documenta criticità ricorrenti specifiche per motore o trasmissione. Non sono quindi disponibili elementi verificati per distinguere problemi in base alla motorizzazione.

Sicurezza, airbag e cinture

• Per esemplari costruiti dall’inizio della produzione 2015 al 19 luglio 2017, un collegamento di massa della colonna sterzo poteva causare un’anomalia dell’airbag. Se trascurata a lungo, la condizione poteva portare a una scarica elettrica e a un’attivazione involontaria dell’airbag guida; la campagna prevedeva l’aggiunta di un anello in plastica.
• Sulle vetture prodotte dal 19 ottobre 2015 al 7 febbraio 2017, una centralina airbag sostituita poteva essere configurata in modo errato durante l’intervento in assistenza. In caso d’incidente, il sistema supplementare di ritenuta poteva non operare come previsto.
• Per la produzione dal 10 agosto 2016 al 27 settembre 2016 è stata segnalata una possibile composizione non corretta dell’innesco dell’airbag passeggero, con rischio di mancata apertura. Il rimedio indicato era la sostituzione dell’airbag.
• Le QX30 prodotte dal 1° marzo 2015 al 26 aprile 2016 potevano avere cinture montate in modo non corretto: i casi interessati potevano rendere meno agevole l’aggancio, rallentare il riavvolgimento e ridurre potenzialmente la funzione di trattenuta. Era previsto un controllo, con sostituzione se necessaria.
• Un ulteriore richiamo riguarda vetture prodotte nel 2015 e nel 2016: l’installazione non corretta delle cinture anteriori poteva aumentare il rischio di lesioni in caso d’urto. Per esemplari costruiti dal 4 agosto 2015 al 18 luglio 2016, erano inoltre coinvolti i dadi delle fibbie delle cinture posteriori, che potevano non essere serrati correttamente.

Sterzo e manovrabilità

Un richiamo del 2021 riguarda QX30 prodotte dal 1 gennaio 2016 al 31 dicembre 2017: un giunto difettoso poteva comportare una perdita di manovrabilità, aumentando il rischio d’incidente. Il dossier non fornisce ulteriori dettagli tecnici sul componente.

Documentazione d’uso

Per le vetture prodotte dal 18 agosto 2015 al 15 gennaio 2018, il manuale poteva descrivere in modo errato le posizioni di blocco e sblocco della sicurezza bambini delle porte posteriori. La misura prevista consisteva nella sostituzione del manuale con la versione corretta.

Verifiche in fase d’acquisto

Su una QX30 usata è utile accertare che le campagne riferite al numero di telaio siano state completate, con particolare attenzione a airbag, cinture, componenti dello sterzo e manuale di uso. Durante il controllo del veicolo meritano attenzione il regolare aggancio e riavvolgimento delle cinture e l’assenza di segnalazioni dell’airbag sul quadro strumenti.

Comfort e finitura dell’abitacolo

L’interno della QX30 2.2d DCT AWD Premium Tech è stato apprezzato per l’impostazione elegante, i materiali di qualità e l’attenzione alle finiture. I sedili in pelle nappa sono risultati confortevoli. Anche le sospensioni hanno dato un esito positivo, assorbendo efficacemente le irregolarità e contribuendo a isolare l’abitacolo.

Diesel, cambio e consumi

• Il turbodiesel 2.2 ha mostrato una risposta pronta ai bassi regimi, sostenuta dalla coppia disponibile.
• Nella prova della QX30 2.2d DCT AWD Premium Tech, l’accelerazione da fermo a 100 km/h è stata completata in 8,9 secondi.
• La percorrenza media rilevata per la stessa versione è stata di 15 km/l di gasolio.
• Il cambio a doppia frizione è stato giudicato fluido, preciso e veloce anche con selezione manuale.

Guida e trazione integrale

La QX30 2.2d AWD ha evidenziato una guida agile sui percorsi ricchi di curve, con contenuto coricamento laterale e buona tenuta di strada. Il comportamento è risultato prevedibile, grazie anche a un retrotreno sostenuto e a controlli elettronici descritti come attenti e ben tarati.

Sui fondi scivolosi, la trazione integrale ha mostrato una discreta efficacia. L’altezza da terra di 20 cm, la prima marcia corta e la trazione AWD hanno inoltre evidenziato una certa attitudine ai terreni con poca aderenza e agli sterrati leggeri.

Spazio davanti e posizione di guida

Nella parte anteriore, lo spazio è stato considerato adeguato. La seduta rialzata può accogliere bene anche adulti alti fino a 190 cm. Nel complesso, per la QX30 2.2d AWD le prove disponibili registrano un compromesso riuscito tra piacere di guida e comfort per i passeggeri.

Avvio e punti favorevoli

Nel 2016 Q30 e QX30 rientravano nei due nuovi modelli programmati da Infiniti per il segmento C Premium italiano. La gamma europea fu aggiornata nel 2018, con una semplificazione degli allestimenti; nello stesso periodo Infiniti indicò aspettative positive per la QX30 2.2d AWD.

Il contesto del marchio in Italia risultò più favorevole nella fase iniziale: le immatricolazioni complessive Infiniti furono 1.764 nel 2016 e 1.853 nel 2017. Questi dati non permettono però di separare i risultati della sola QX30. Il primato commerciale interno dichiarato nel 2017 riguardava infatti la Q30, non la QX30.

Fine della carriera europea

La parabola commerciale della QX30 fu breve. Le immatricolazioni complessive del marchio in Italia scesero a 600 nel 2018, a 242 nel 2019 e a 12 nel 2020. Non è possibile attribuire tali volumi alla sola crossover, ma il calo coincide con la conclusione del progetto europeo di Infiniti.

• Nel marzo 2019 fu comunicato che la produzione di Q30 e QX30 a Sunderland sarebbe terminata a metà 2019.
• La decisione si collocava nel percorso di uscita di Infiniti dall'Europa nel 2020.
• Il 2020 non corrisponde a un anno modello QX30 indicato dalla documentazione: rappresenta la fase finale delle immatricolazioni e delle disponibilità commerciali del marchio.

Presenza nell'usato

La documentazione non fornisce dati sulle immatricolazioni italiane della sola QX30 né elementi quantitativi sulla sua presenza attuale nell'usato. La sua collocazione temporale resta quella di un modello con anno modello compreso fra il 2016 e il 2019, la cui produzione europea si concluse nel 2019.