Infiniti Q50

Sicurezza e assistenza alla guida

La Q50 esaminata da Euro NCAP nel 2013 ha conseguito cinque stelle. I risultati registrati sono stati dell’86% per la protezione degli adulti, dell’85% per quella dei bambini, del 67% per la tutela dei pedoni e dell’81% per i sistemi di assistenza alla sicurezza.

Sulla Q50 2.0t AT Sport, lo sterzo attivo supportato da telecamera aiuta a mantenere la vettura al centro della corsia anche quando il percorso cambia moderatamente direzione. La regolazione automatica della distanza sfrutta inoltre radar anteriori e posteriori per conservare lo spazio dal veicolo davanti, anche con il cruise control adattativo non attivato.

Guida e comfort

Il Direct Adaptive Steering della Q50 2.2d Sport si distingue per l’assenza del ritardo fra l’azione sul volante e la risposta delle ruote, oltre a isolare il volante dalle reazioni causate dalle buche. Le possibilità di regolazione sono ampie; nell’impostazione più sportiva il sistema ha fatto registrare una guida particolarmente precisa, pur richiedendo familiarità al guidatore medio.

Le prove disponibili riportano una buona tenuta di strada e un comfort elevato. In autostrada, la Q50 S 2.2d Sport è risultata stabile e adeguatamente insonorizzata; le sospensioni filtrano bene le irregolarità, con l’eccezione dei rattoppi più pronunciati. Anche la Q50 2.0t AT Sport è stata apprezzata per il livello di comfort.

Motore diesel e spazio

Per la Q50 2.2d Sport, il diesel a quattro cilindri è stato indicato come parco nei consumi in rapporto a una berlina lunga quasi cinque metri. Nella prova sono stati rilevati 16,8 km/l in statale e 17,0 km/l in autostrada.

Il bagagliaio della Q50 S 2.2d Sport misura 500 litri. Le poltrone sono state giudicate confortevoli e ben profilate, con regolazioni elettriche numerose e precise, compresa quella della larghezza dello schienale.

Finiture

Le versioni esaminate hanno ricevuto riscontri favorevoli per materiali e cura costruttiva. Sulla Q50 2.0t AT Sport sono stati rilevati un buon assemblaggio della carrozzeria, rivestimenti interni in pelle, accoppiamenti della plancia accurati e comandi piacevoli e silenziosi. Per la Q50 S 2.2d Sport sono stati segnalati interni ricercati, materiali validi e finiture molto curate.

Questi elementi descrivono gli esiti delle specifiche configurazioni sottoposte a prova e non si estendono automaticamente a tutte le motorizzazioni della famiglia Q50.

Gli elementi di successo

Il progetto ebbe una gamma progressivamente più ampia. La 2.2 diesel da 170 CV, prima applicazione di un motore diesel su una Infiniti, fu affiancata nel 2014 dalla 2.0t a benzina da 211 CV. Nello stesso anno arrivarono anche le versioni Executive e Premium Executive, rivolte al mondo business e basate sul diesel.

• Nel 2016 furono introdotti i V6 biturbo da 3,0 litri; in Europa era prevista la versione da 405 CV, accanto al diesel 2.2, al 2.0 turbo e all’Hybrid.
• Nel 2017 Infiniti indicò la Q50 come il primo proprio modello destinatario del sistema di assistenza alla guida ProPilot.
• Le immatricolazioni dell’intera marca in Italia passarono da 156 nel 2014 a 1.853 nel 2017. Il dato è riferito a Infiniti nel suo complesso e non consente di attribuire il risultato alla sola Q50.

Limiti documentati

Nella prova della Q50 turbodiesel del 2014 furono rilevate criticità di rumorosità in accelerazione. Il model year 2015 intervenne con modifiche all’isolamento acustico e ai fissaggi del motore.

Non sono disponibili volumi italiani separati per la Q50. Di conseguenza non è possibile documentare con precisione né un successo quantitativo del singolo modello né fasi commerciali meno favorevoli. Per l’intero marchio, dopo il 2017, le immatricolazioni italiane risultarono 600 nel 2018, 242 nel 2019 e 12 nel 2020, senza che tali dati possano essere estesi automaticamente alla berlina.

Nel mercato dell’usato

La documentazione disponibile non fornisce dati specifici sulla presenza della Q50 nell’usato, sulle sue quotazioni o sull’andamento della domanda. La sua storia commerciale resta quindi leggibile soprattutto attraverso il ruolo strategico assegnato al modello e l’evoluzione della sua gamma.