Infiniti M - Q70

Motore e distribuzione

• Sulle Q70 Y51 prodotte da agosto a dicembre 2014, una campagna avviata nel maggio 2015 ha riguardato il possibile allentamento del tenditore della catena di distribuzione, condizione associata a una perdita d’olio.
• Per le M35/Q70 ibride Y51 costruite da aprile 2010 a luglio 2014, nel maggio 2015 è stata avviata una campagna per un possibile malfunzionamento dell’ECM, la centralina di gestione del motore.

Cambio e sistema ibrido

• Le M35/Q70 ibride Y51 prodotte da dicembre 2012 a giugno 2014 sono state interessate, dal maggio 2015, da una campagna relativa al possibile malfunzionamento dell’inverter del motore elettrico o del modulo TCM.
• Per gli esemplari ibridi Y51 realizzati da novembre 2010 a gennaio 2014 è documentata una campagna, avviata nel maggio 2015, relativa a un possibile difetto della scatola del cambio.

Trasmissione

Un richiamo del luglio 2024 interessa le Q70 Y51 delle serie 01/14-12/14 e 01/15-08/18. La campagna riguarda una possibile difettosità di fabbricazione della trasmissione cardanica: possono formarsi cricche, con rischio di rottura e perdita di trazione. È prevista l’ispezione del componente e la sua eventuale sostituzione.

Verifiche in fase d'acquisto

Su un usato è opportuno accertare che le campagne pertinenti alla data di produzione e alla motorizzazione siano state eseguite. Per le versioni ibride meritano attenzione gli interventi riferiti a ECM, inverter, TCM e scatola del cambio; sulle Q70 prodotte da agosto a dicembre 2014 va verificata la campagna sul tenditore della distribuzione. Per le serie comprese negli intervalli indicati dal richiamo del luglio 2024, è da controllare anche lo stato della trasmissione cardanica e l’eventuale esito della campagna.

Comfort e ambiente di bordo

Nella M30d GT il comfort emerge come caratteristica centrale, con una marcata predisposizione ai lunghi percorsi. L’abitacolo è stato apprezzato per la silenziosità, la sensazione di morbidezza e l’atmosfera generale. Sulla Q70 aggiornata nel 2014 è stato registrato un ulteriore passo avanti nell’isolamento acustico rispetto alla configurazione precedente.

Spazio e dotazione

La M30d GT offre spazio abbondante tanto davanti quanto dietro, un aspetto favorevole per l’uso con più passeggeri. Le finiture hanno ricevuto giudizi positivi per materiali, pelle dei sedili e precisione degli assemblaggi.

• L’allestimento base rilevato disponeva di cambio automatico, fari allo xeno, sensori di parcheggio, tetto apribile e telecamera posteriore.
• Sulla Q70 aggiornata, l’Around View Monitor forniva una visuale fino a 180 gradi nella parte anteriore, a supporto della visibilità in città e nelle manovre di parcheggio.

Motore, cambio e guida

Il V6 turbodiesel della M30d GT è stato indicato come uno dei suoi punti di forza: regolare nell’erogazione, fluido e poco rumoroso, mostra una particolare prontezza ai bassi regimi grazie alla coppia disponibile. Il cambio automatico a sette marce è stato apprezzato per innesti morbidi e rapidi.

Pur privilegiando il comfort, la M30d GT ha mostrato agilità nei tratti ricchi di curve e cambi di traiettoria rapidi, nonostante dimensioni e massa. Sterzo preciso e sospensioni dalla taratura rigida completano un’impostazione che non compromette in modo sensibile il benessere di marcia. Nella rilevazione strumentale ha raggiunto 242,97 km/h e ha coperto lo 0-100 km/h in 7,5 s.

Nel complesso, le qualità meglio documentate della M/Q70 sono rivolte a chi considera prioritari comfort, abitabilità, cura dell’ambiente interno e disponibilità di spinta del diesel.

Gli elementi di continuità e sviluppo

La M ampliò gradualmente la propria proposta italiana. Nell’ottobre 2010 la M30d affiancò la M37 a benzina; il listino della diesel partiva da 53.800 euro, IPT esclusa, e comprendeva cinque allestimenti. Per il model year 2013 la gamma includeva M37, M30d e M35h, con prezzi indicati da 54.400 euro per la M37, 55.400 euro per la M30d e 58.715 euro per la M35h GT.

• Nel 2012 fu introdotta la M35h Business Edition, destinata alle aziende e basata sulla motorizzazione ibrida.
• La Business Edition era proposta a 58.715 euro e prevedeva come unico optional la vernice metallizzata.
• Per il model year 2013 la berlina ricevette dotazioni aggiornate in seguito ai riscontri della clientela e un listino rivisto per rafforzarne la competitività.

Passaggio alla Q70 e limiti di lettura dei risultati

La Q70 fu mostrata al pubblico europeo al Salone di Parigi 2014 e il suo arrivo nelle concessionarie era previsto entro la fine del 2014. Al debutto portò paraurti e fari a LED ridisegnati, interventi sul comfort acustico e nuovi ammortizzatori. La gamma europea prevedeva un 2.2 turbodiesel di origine Mercedes-Benz da 167 CV e 400 Nm, oltre alla Q70 Hybrid con V6 3.5 aspirato, motore elettrico e cambio a doppia frizione.

La documentazione descrive quindi un percorso costruito attraverso l’estensione dell’offerta diesel e ibrida, l’attenzione alle aziende e il rinnovamento rappresentato dalla Q70. L’assenza di immatricolazioni attribuite testualmente ai soli modelli non consente però di distinguere, sul piano dei volumi italiani, una fase di particolare successo da una meno riuscita. Nel mercato dell’usato, questa famiglia resta identificabile come una proposta di nicchia fra le grandi berline premium.