Infiniti FX - QX70

Comportamento stradale e sterzo

• La FX37 S ha mostrato agilità in rapporto agli ingombri, elevata tenuta sull’asciutto e rollio molto contenuto.
• Sulla FX30d S Premium, sospensioni a controllo elettronico, trazione integrale e ruote posteriori sterzanti hanno contribuito a una guida precisa ed efficace.
• Lo sterzo è stato apprezzato per prontezza e progressività sulla FX37 S, e per precisione sulla FX30d S Premium.
• La FX30d S con ruote posteriori sterzanti ha evidenziato un assetto neutro in curva, senza sottosterzo marcato anche in rotonda a velocità crescente.

Prestazioni e motori

• Nella prova della FX37 S sono stati registrati 237,143 km/h e 6,6 s nell’accelerazione da 0 a 100 km/h.
• La FX30d S Premium ha fatto segnare 214,466 km/h, 8,6 s da 0 a 100 km/h e 41,2 m nella frenata da 100 km/h a minimo carico.
• Il V6 diesel della FX30d è stato giudicato generoso per coppia e potenza.

Comfort e dotazione

• La FX30d è risultata confortevole nei viaggi: il V6 diesel appare ben isolato e con vibrazioni contenute, mentre a 130 km/h non sono emersi fruscii aerodinamici.
• Anche l’insonorizzazione autostradale della FX37 S ha ricevuto una valutazione positiva.
• Per FX37 S e FX30d è stata rilevata una dotazione di serie ricca o completa. Sulla FX30d Premium erano previsti navigatore con schermo sensibile al tocco e impianto Bose con 11 altoparlanti.
• La FX37 S è stata inoltre apprezzata per la cura delle finiture.

Sicurezza

Nel test Euro NCAP 2009 della FX37 GT, la protezione degli occupanti adulti ha ottenuto 38 punti e il 77%, mentre il Safety Assist ha raggiunto 7 punti e il 99%. Nell’urto laterale contro barriera è stato ottenuto il punteggio massimo; contro il palo, la protezione è stata giudicata buona per tutte le parti del corpo tranne il torace, valutato adeguato.

Tra le dotazioni di serie valutate nel test figuravano controllo elettronico della stabilità, limitatore di velocità regolabile e promemoria delle cinture per tutti i posti. Sulle versioni diesel poteva essere disponibile anche un sistema che avvisava e correggeva l’uscita involontaria dalla corsia.

Nel complesso, i punti di forza documentati della famiglia riguardano la combinazione fra guida precisa, prestazioni adeguate alle diverse motorizzazioni, comfort nei trasferimenti e una dotazione generalmente completa nelle versioni considerate.

Il risultato più visibile in Italia

Il dato commerciale più significativo documentato per la famiglia riguarda il 2015. Con 261 immatricolazioni, la QX70 fu allora la Infiniti più immatricolata sul mercato italiano, in un anno nel quale il marchio superò di poco le 400 unità complessive. Era una preferenza locale diversa dall’andamento mondiale della marca, dove la Q50 si avvicinava a 80 mila esemplari.

• La denominazione QX70 sostituì FX dal 2013, nell’ambito della nomenclatura che assegnava il prefisso QX a SUV e crossover.
• Nel 2012 la FX ricevette un aggiornamento di metà carriera, intervenendo su paraurti, calandra, cerchi e tinte disponibili, senza variazioni previste per i prezzi italiani.

Limiti commerciali e conclusione della carriera

Non sono disponibili dati annui completi che permettano di ricostruire con precisione l’intero andamento delle immatricolazioni italiane, né emerge una fase definita dalle fonti come insuccesso. Il primato interno ottenuto dalla QX70 nel 2015 fu superato già nel 2016 dalla Q30, divenuta il modello premium Infiniti più immatricolato in Italia.

Le schede di listino collocano FX fra 2008 e 2013 e QX70 fra 2013 e 2019. Il ritiro di Infiniti dall’Europa dall’inizio del 2020 pose fine alle importazioni europee della QX70. Sul mercato dell’usato, la famiglia resta quindi legata a una presenza originaria limitata e a una carriera commerciale conclusa.