Infiniti EX - QX50

Motore e comportamento su strada

La EX37 GT unisce il V6 benzina da 3.696 cm³ alla trazione integrale, normalmente orientata al retrotreno e capace di trasferire coppia alle ruote anteriori quando quelle posteriori perdono aderenza. Nella prova ha fatto segnare 246,176 km/h di velocità massima e 6,1 s nello scatto da 0 a 100 km/h.

La guida è stata descritta come maneggevole e non intimidatoria. A questo risultato contribuiscono lo sterzo diretto e preciso, l'assetto, le dimensioni contenute e un intervento tempestivo dell'ESP.

Abitacolo e dotazione

Finiture e posizione di guida figurano fra gli aspetti favorevoli della EX37 GT. Sulla EX model year 2011, le versioni GT Premium hanno ricevuto di serie il Blind Spot Warning.

• Per la QX50 di gamma 2013-2016 sono indicati di serie frenata automatica d'emergenza, monitoraggio dell'angolo cieco, avviso di cambio corsia, cruise control adattivo e assistenza intelligente alla frenata.
• Nella stessa gamma è previsto il Bose Premium Sound System con 11 altoparlanti.
• Sulla QX50 aggiornata per il mercato statunitense sono riportati sistema multimediale da 7 pollici, navigazione 3D, dati sul traffico in tempo reale, comandi vocali e streaming Bluetooth; gli allestimenti più completi possono includere l'Around View Monitor.

Spazio per i passeggeri

Nel restyling della QX50 presentato nel 2014 per il mercato asiatico, il passo è aumentato di 80 mm con l'obiettivo di rendere più confortevole la sistemazione posteriore.

Nel complesso, la documentazione disponibile evidenzia una EX37 GT apprezzata per prestazioni, qualità percepita e facilità di guida, mentre la QX50 porta in dote una dotazione tecnologica e di assistenza più ampia nelle versioni considerate.

Gli elementi di continuità e i riscontri positivi

La EX mantenne un ruolo nella costruzione della presenza europea di Infiniti. Per il model year 2011 ricevette il sistema Blind Spot Warning di serie sulle versioni GT Premium. Nello stesso anno, il costruttore indicava proprio la EX GT Premium come l’allestimento più venduto della gamma EX.

Nel dicembre 2012 il riordino delle denominazioni Infiniti trasformò la EX in QX50, senza che la documentazione disponibile descriva il passaggio come l’arrivo di una generazione separata. La sigla QX50 copre gli anni modello 2013-2016.

I limiti documentati sul piano commerciale

Per il mercato italiano non sono disponibili nel materiale esaminato dati di immatricolazione attribuiti direttamente alla EX o alla QX50. Il quadro del marchio resta quindi l’unico riferimento numerico: nel 2015 Infiniti immatricolò in Italia poco più di 400 vetture, dopo avere di poco superato le 170 unità nell’anno precedente.

• Nel 2015 il primato interno a Infiniti in Italia spettò alla QX70, con 261 immatricolazioni.
• La QX50 non risulta indicata come il modello più apprezzato del marchio in quell’anno.

Nel mercato dell’usato, EX e QX50 vanno pertanto lette come due denominazioni della medesima famiglia: EX per gli anni modello 2008-2013 e QX50 per quelli 2013-2016. La documentazione disponibile non consente di separarne i risultati italiani con volumi specifici.