Ineos Grenadier

Fuoristrada e meccanica

La Trialmaster abbina una struttura pensata per l’uso gravoso: telaio con longheroni e traverse, assali rigidi, riduttore e differenziale centrale bloccabile di serie. Sull’esemplare provato erano presenti anche i bloccaggi trasversali.

• Nei test su sassi, fango e rampe, sono emerse motricità elevata e una sensazione di controllo nelle arrampicate.
• Pneumatici All-Terrain, altezza da terra e sistemi di trazione contribuiscono alla capacità di procedere sui terreni difficili.
• La capacità di guado verificata è di 80 cm.
• L’altezza minima da terra è di 26,4 cm; gli angoli sono di 35,5° all’attacco, 28,2° al dosso e 36,1° in uscita.
• Il sistema 4x4, le sospensioni e l’elettronica di controllo hanno dato esiti positivi sui fondi impegnativi.

Motore e trasmissione

Sulla Trialmaster a benzina, l’accoppiata fra il sei cilindri 3.0 BMW e il cambio automatico a otto rapporti è stata giudicata ben riuscita. Il motore è risultato silenzioso e progressivo, con prestazioni considerate adatte alla massa del veicolo.

Spazio e praticità

L’abitacolo è stato rilevato come ampio e utilizzabile anche con cinque persone; davanti, i passeggeri più alti trovano una buona sistemazione. Il bagagliaio misurato raggiunge 508 litri, con un piano di carico robusto e semplice da lavare, caratteristiche utili negli impieghi più gravosi.

Un ulteriore elemento pratico riguarda la protezione di componenti elettrici ed elettronici da polvere e spruzzi d’acqua, dichiarata con certificazione IP54. Durante un primo contatto su ostacoli impegnativi non sono stati rilevati scricchiolii o rumori della carrozzeria e degli interni.

Nel complesso, la Grenadier concentra i suoi punti di forza documentati nella solidità dell’impostazione fuoristrada, nella trazione sui percorsi difficili e in soluzioni pratiche per un utilizzo intenso.

Elementi di continuità e sviluppo

• Avvio della rete italiana: al debutto commerciale erano previste 12 sedi per vendita e assistenza, affiancate da cinque strutture dedicate alla manutenzione.
• Ampliamento della famiglia: nell’agosto 2023 sono stati aperti gli ordini del Grenadier Quartermaster, secondo modello del marchio e pick-up a doppia cabina con cinque posti. Nell’Unione Europea è classificato N1 e in Italia viene omologato e immatricolato come autocarro.
• Riorganizzazione distributiva: dal 2025 ATFlow, società del gruppo Autotorino, è stata indicata quale importatore esclusivo delle fuoristrada Ineos in Italia. Il programma comunicato comprende 14 punti vendita tra Nord, Centro, Sud e isole.

Fattori che hanno limitato la fase iniziale

• Volumi ancora contenuti: i dati disponibili riguardano il marchio e non distinguono i singoli modelli; mostrano comunque il passaggio da 75 immatricolazioni di autovetture nel 2023 a 42 nel 2024.
• Interruzione produttiva: nel 2024 la produzione di Grenadier e Quartermaster si è fermata in seguito al fallimento del fornitore di sedili Recaro. La ripresa dello stabilimento di Hambach è stata comunicata nel gennaio 2025.

Nel mercato dell’usato la famiglia Grenadier resta quindi una proposta dalla storia italiana breve. Non sono disponibili dati documentati per singola versione, confronti nelle classifiche di segmento o successive generazioni del veicolo.