Hyundai Staria

Spazio a bordo e accessibilità

L’abitacolo è tra gli aspetti più convincenti: lo spazio è abbondante anche per chi viaggia in terza fila, dove le gambe possono essere distese. Le grandi superfici vetrate migliorano la sensazione di apertura e la visibilità verso l’esterno, mentre vani portaoggetti numerosi aiutano nella vita di tutti i giorni.

• La seconda fila si distingue per sedili particolarmente confortevoli; sulla 1.6 T-GDI HEV Signature sono a regolazione elettrica e dotati di braccioli e poggiapiedi estraibili.
• L’accesso è agevolato da porte ampie, gradino integrato, maniglie di appiglio e porta scorrevole elettrica posteriore.
• La climatizzazione prevede regolazioni separate fra zona anteriore e posteriore, con bocchette dedicate anche alla seconda e alla terza fila.

Comfort e dotazioni

Il comfort di marcia è stato rilevato come uno dei pregi della Staria, in particolare per gli occupanti davanti e sulle poltroncine della seconda fila. Sulla versione full hybrid Signature sono state apprezzate anche la qualità di realizzazione, l’equipaggiamento e l’isolamento dai rumori. A 130 km/h sono stati registrati 66,5 dB(A), con rumori aerodinamici contenuti per questa tipologia di veicolo.

L’infotainment è indicato come semplice e rapido da utilizzare e supporta Apple CarPlay e Android Auto senza cavo.

Guida e assistenza

Pur avendo ingombri e massa importanti, la Staria ha mostrato stabilità alle andature medio-alte e una maneggevolezza adeguata, con un riscontro favorevole anche nell’uso urbano. Lo sterzo è risultato progressivo e comunicativo; nelle emergenze, le reazioni sono state giudicate gestibili, soprattutto su fondo asciutto.

Per le versioni commercializzate in Italia è segnalata una dotazione di assistenza alla guida di serie ampia, inclusa la guida assistita di livello 2. Nel rapporto ADAC, la 1.6 T-GDI HEV Signature ha ottenuto 0,6 nella voce relativa alla sicurezza attiva e ai sistemi di assistenza e 1,7 per la sicurezza.

Motorizzazioni

La 2.2 diesel da 177 CV è stata apprezzata per la risposta progressiva e per la buona insonorizzazione. Per la 1.6 T-GDI HEV Signature, le riprese da 60 a 100 km/h in 6,1 s e da 80 a 120 km/h in 7,8 s sono state considerate vivaci in rapporto a una massa di 2,3 t.

Nel complesso, la Staria si distingue per l’attenzione riservata a chi viaggia a bordo e per una guida che mantiene caratteristiche rassicuranti in relazione alle dimensioni della carrozzeria.

Riscontri nelle graduatorie mensili

• Nel dicembre 2023 la Staria ha raggiunto il nono posto tra le MPV immatricolate in Italia, con 90 unità. Nel medesimo mese dell'anno precedente il prospetto indicava zero unità, in una fase precedente all'avvio della commercializzazione italiana.
• Nell'aprile 2024 il modello si è collocato al decimo posto del segmento MPV, con 70 immatricolazioni.

Presenza annuale e aspetti meno favorevoli

Nel riepilogo gennaio-dicembre 2023 la Staria non rientra fra le dieci MPV più immatricolate. Anche nel 2024 non compare né nella graduatoria di dicembre né nella top ten cumulata dell'intero anno. Inoltre, ad aprile 2024 non figurava nella classifica cumulata gennaio-aprile. Questi dati descrivono una presenza episodica nelle classifiche mensili e non consentono di definire l'andamento annuale del modello.

Nello stesso periodo il segmento MPV è passato da 27.550 immatricolazioni nel 2023 a 33.757 nel 2024. La gamma della Staria si è nel frattempo evoluta: al turbodiesel iniziale si è affiancato un full hybrid 1.6 da 225 CV con cambio automatico a sei rapporti.

Stato nel mercato dell'usato

Per l'usato, la documentazione disponibile identifica una famiglia introdotta in Italia dal 2023 e caratterizzata da configurazioni a sette o nove posti. I dati forniti non riportano quotazioni, disponibilità degli esemplari o volumi di passaggi di proprietà: non è quindi possibile definire con precisione il suo peso nel mercato dell'usato.