Hyundai Nexo

Elettronica e rilevamento dell’idrogeno

Tra i casi documentati rientra il possibile malfunzionamento dei sensori dell’idrogeno. Con il tempo, questi dispositivi potevano non rilevare correttamente un’eventuale fuoriuscita di idrogeno, con conseguente aumento del rischio di incendio. Per questa famiglia risulta registrato un richiamo nel 2023, riferito agli esemplari prodotti dal 18.12.2017 al 5.10.2021. L’intervento previsto consisteva nella sostituzione dei rilevatori.

Frenata e sistemi di stabilizzazione

Sugli esemplari FE costruiti da gennaio 2018 a marzo 2020 è stato documentato un possibile errore del sistema frenante elettronico integrato, denominato IEB. In determinate situazioni di intervento dei sistemi di stabilizzazione, il problema poteva comportare una marcata riduzione della capacità frenante. Il rimedio indicato era un aggiornamento del software IEB.

Aspetti da verificare in fase d’acquisto

• Verifica dell’esecuzione della campagna relativa ai sensori di idrogeno, con eventuale sostituzione dei componenti interessati.
• Verifica dell’aggiornamento software del sistema frenante elettronico IEB per i veicoli prodotti da gennaio 2018 a marzo 2020.
• Controllo della presenza di eventuali campagne ancora aperte, considerando il richiamo registrato nel 2023 per i rilevatori di idrogeno.

Alimentazione e autonomia

Nella prova ADAC, il sistema di trazione ha ottenuto 1,3, il riscontro più favorevole tra le singole voci esaminate. Per l’impiego quotidiano, il rifornimento di idrogeno è stato rilevato in cinque minuti e l’autonomia calcolata dal consumo della prova è risultata di 540 chilometri.

Nel 2021, la Nexo ha ricevuto cinque stelle Green NCAP. La valutazione ha registrato emissioni allo scarico pulite in misura paragonabile a quelle di un’auto elettrica a batteria e un’efficienza energetica molto vicina.

Comfort e comportamento su strada

La prima serie ha evidenziato sospensioni orientate al comfort, uno sterzo giudicato valido e un motore confortevole. Il primo contatto del 2026 sulla nuova Nexo segnala a sua volta una buona insonorizzazione dell’abitacolo e una valida capacità di assorbire le asperità; vengono inoltre rilevate vivacità di risposta, stabilità e uno sterzo efficace.

Spazio e dotazioni

Per la Nexo 08/2018-08/2024, la prova ADAC segnala una buona utilizzabilità dello spazio destinato a bagagli e passeggeri, insieme ad assistenti di guida aggiornati forniti di serie. Sul modello più recente, i riscontri disponibili apprezzano i sedili anteriori larghi e morbidi e il divano adatto a tre adulti, favorito da un pavimento quasi piatto.

Il sistema multimediale della nuova Nexo è stato valutato positivamente per la definizione dello schermo e per menu con icone intuitive.

Sicurezza

Nel protocollo Euro NCAP 2025, la Hyundai Nexo ha ottenuto cinque stelle. Le valutazioni registrate sono 90% per la protezione degli adulti, 85% per quella dei bambini, 76% per gli utenti vulnerabili della strada e 80% per i sistemi di assistenza.

Nel complesso, i riscontri disponibili descrivono una vettura che abbina praticità dell’alimentazione a idrogeno, comfort di marcia e attenzione alla fruibilità dell’abitacolo.

Il riscontro del 2022

Il 2022 rappresenta l’unico anno con immatricolazioni Nexo documentate in Italia nel primo tratto della carriera analizzata: 5 unità. In quell’anno il modello si è collocato al secondo posto fra le autovetture FCEV, dietro alla Toyota Mirai, ferma a 6 immatricolazioni. Il mercato nazionale FCEV ha raggiunto 11 unità, rispetto alle 10 dell’anno precedente.

• 2021: nessuna immatricolazione Nexo; le 10 autovetture FCEV registrate erano Toyota Mirai.
• 2022: 5 immatricolazioni Nexo, a fronte di 6 Toyota Mirai.

La successiva assenza dalle immatricolazioni

Dopo il dato del 2022, la Nexo non ha registrato immatricolazioni in Italia nell’intero 2023. Nello stesso anno il mercato FCEV nazionale si è limitato a 2 unità, entrambe attribuite alla Toyota Mirai. Il confronto evidenzia quindi una presenza italiana discontinua, all’interno di un comparto dai numeri ridotti.

Situazione più recente

Nel periodo gennaio-febbraio 2026 risulta 1 immatricolazione di Hyundai Nexo in Italia. In quei mesi è stato l’unico modello FCEV immatricolato. Per il mercato dell’usato, i dati disponibili descrivono dunque una famiglia con una diffusione nazionale limitata e irregolare; il dossier non documenta graduatorie o valutazioni commerciali riferite alle singole generazioni.