Hyundai ix20

Alimentazione e accensione

Per le ix20 immatricolate nel 2011 sono stati rilevati con frequenza superiore alla norma casi relativi alla pompa del carburante e alle candele di accensione. Sono componenti da controllare nella documentazione degli interventi e durante la verifica del regolare avviamento e funzionamento del motore.

Impianto elettrico e batteria

La batteria figura tra le cause di panne per le ix20 immatricolate dal 2011 al 2013. La batteria di avviamento è inoltre indicata come causa di fermo per le annate dal 2016 al 2019. In fase d’acquisto è quindi utile accertare lo stato della batteria e la presenza di eventuali sostituzioni recenti.

Freno a mano e impianto posteriore

Una campagna registrata nel luglio 2013 riguarda gli esemplari prodotti fino al 3 aprile 2012. Il problema riguarda la possibile corrosione dell’albero di rinvio del freno a mano: il dispositivo potrebbe non rilasciarsi completamente, con possibili conseguenze sull’impianto frenante posteriore. Per queste vetture merita verifica l’esecuzione della campagna e il corretto rilascio del freno a mano.

Andamento delle panne

I dati disponibili mostrano valori di panne variabili tra le diverse annate. Per le prime immatricolazioni 2011, 2012 e 2013 sono stati pubblicati rispettivamente 49,1, 33,6 e 28,2 casi per 1.000 veicoli. Per le immatricolazioni dal 2013 al 2019, le rilevazioni successive riportano valori compresi tra 7,0 e 23,0 panne per 1.000 veicoli.

Verifiche in fase d’acquisto

• Stato e data della batteria di avviamento, con particolare attenzione alle vetture immatricolate dal 2011 al 2013 e dal 2016 al 2019.
• Regolarità dell’avviamento e del funzionamento del motore sulle ix20 immatricolate nel 2011.
• Corretto azionamento e completo rilascio del freno a mano sugli esemplari prodotti fino al 3 aprile 2012.
• Conferma dell’eventuale esecuzione della campagna relativa al rinvio del freno a mano.

Spazio a bordo e modularità

• L’abitacolo della 1.4 App Mode è stato valutato molto favorevolmente per abitabilità in rapporto ai 410 cm di lunghezza della carrozzeria.
• Nella prova della 1.4 CRDi 90 CV, quattro adulti possono viaggiare comodamente; anche il posto centrale posteriore non è descritto come penalizzante.
• Il divano posteriore frazionato può scorrere di 13 cm. Questa soluzione permette di modificare la ripartizione dello spazio fra passeggeri e bagagli.

Bagagliaio

Sulle ix20 restyling, il vano di carico è stato rilevato come regolare nella forma e ben utilizzabile. La capacità varia da 440 a 560 litri in base alla posizione del divano scorrevole e arriva a 1.486 litri reclinando gli schienali posteriori.

Guida, freni e motori diesel

• La 1.4 CRDi 90 CV provata nel 2016 è stata descritta come intuitiva e poco affaticante nella guida.
• Per il restyling è stata registrata una risposta dell’impianto frenante efficace anche dopo un uso intenso; un giudizio positivo sui freni emerge anche dalla prova della 1.4 CRDi.
• I turbodiesel 1.4 e 1.6 CRDi sono stati considerati vivaci e parchi nei consumi. La 1.4 CRDi 90 CV ha ottenuto nella prova un consumo medio di 18,5 km/l.

Sicurezza e affidabilità

Nel protocollo Euro NCAP pubblicato nel 2011, alla ix20 sono state assegnate cinque stelle sulla base del risultato della Kia Venga, indicata come strutturalmente identica e con la stessa dotazione di sicurezza.

Nei dati ADAC del 2016, la ix20 figurava fra le piccole con valori di panne bassi nelle fasce d’età considerate: per le prime immatricolazioni 2011, 2012 e 2013 risultavano 11,9, 6,8 e 4,6 guasti ogni 1.000 veicoli. La rilevazione ADAC più recente descrive invece come non anomala la quota di panne degli esemplari più recenti.

Le fasi più favorevoli

Il risultato annuo più alto documentato è quello del 2011, quando la ix20 ha ottenuto 9.877 immatricolazioni e il terzo posto fra le monovolume piccole. Nel 2012 ha mantenuto la medesima posizione con 8.620 unità.

Dopo alcuni anni nella parte centrale della classifica, il modello ha recuperato terreno: nel 2017 è tornato terzo con 6.564 immatricolazioni. Ha quindi raggiunto la seconda posizione del segmento nel 2018, con 5.758 unità, e l’ha conservata nel 2019, anno chiuso a 4.472 immatricolazioni e davanti alla Kia Venga, ferma a 1.126 unità. Anche nel 2020 la ix20 è risultata seconda fra le monovolume piccole.

Il ridimensionamento dei volumi

Il passaggio dal 2012 al 2013 ha coinciso con l’arretramento al quinto posto, accompagnato da 7.277 immatricolazioni. Questa posizione è rimasta invariata dal 2014 al 2016: 6.693 unità nel 2014, 5.895 nel 2015 e 6.165 nel 2016.

La seconda posizione ottenuta negli ultimi anni di presenza non ha impedito una contrazione dei volumi. Nel 2020, alla conclusione della produzione della famiglia, le immatricolazioni italiane sono state 98. I dati disponibili descrivono quindi una carriera con un avvio collocato ai vertici del segmento, una fase intermedia di arretramento e un successivo recupero di posizione in un contesto di immatricolazioni decrescenti.

Nel mercato dell'usato

La ix20 appartiene a una famiglia uscita di produzione nel 2020. I dati di immatricolazione ne documentano una diffusione italiana costruita nell’arco di dieci anni, senza elementi disponibili che consentano di distinguere generazioni accolte in modo diverso.