Hyundai Ioniq 6

Elettronica e ricarica

La segnalazione ricorrente più rilevante riguarda la Integrated Charging Control Unit (ICCU). Per gli esemplari destinati al mercato europeo prodotti tra il 28 settembre 2022 e il 4 marzo 2024 è stata documentata una campagna di richiamo in Germania, con aggiornamento del software dell’unità.

In caso di anomalia dell’ICCU, la batteria a 12 V può non essere ricaricata correttamente. Le possibili conseguenze indicate comprendono la sottotensione dell’impianto di bordo e il fermo del veicolo.

Per le Ioniq 6 prodotte fino a settembre 2024 è prevista un’estensione della garanzia ICCU fino a 15 anni dalla prima immatricolazione oppure 300.000 km, in base alla condizione che si presenta per prima. Per gli esemplari prodotti dopo settembre 2024 viene indicata un’ICCU con progetto ottimizzato.

Accesso keyless

In una prova sul sistema keyless, gli esemplari con prima immatricolazione da febbraio 2023 sono risultati esposti alla possibilità di apertura e avviamento non autorizzati attraverso una prolunga del segnale radio. La chiave era comunque dotata di sensore di movimento.

Carrozzeria e sportellino di ricarica

È registrato un richiamo del 2025 relativo al pannello esterno dello sportellino di ricarica, per veicoli prodotti dal 29.08.2022 al 03.01.2025. Il componente potrebbe non essere fissato in modo adeguato e, durante la marcia, potrebbe staccarsi.

Aspetti da verificare in fase d’acquisto

• Completamento degli interventi previsti per l’ICCU e relativo aggiornamento software.
• Applicabilità dell’estensione di garanzia ICCU in rapporto a produzione, prima immatricolazione e chilometraggio.
• Esecuzione del richiamo riguardante il pannello esterno dello sportellino di ricarica.
• Corretto funzionamento della ricarica della batteria a 12 V e assenza di segnalazioni di sottotensione.
• Presenza e funzionamento del sensore di movimento nella chiave, considerando la vulnerabilità documentata del sistema keyless.

Efficienza, autonomia e ricarica

• Nella prova Ecotest, la IONIQ 6 77,4 kWh UNIQ-Paket 2WD ha ottenuto 15,5 kWh/100 km, considerando anche le perdite durante la ricarica, e 558 km di autonomia misurata.
• Altre prove hanno registrato 4,8 km/kWh: con circa 400 km di autonomia in un caso e 396 km nell’altro, quest’ultimo riferito alla 77,4 kWh Evolution AWD.
• Per la 77,4 kWh UNIQ-Paket 2WD, il passaggio dal 10 all’80% in corrente continua ha richiesto 19 minuti, restituendo 423 km di autonomia Ecotest. In un’altra rilevazione, la potenza di picco in DC è risultata prossima a 225 kW e il passaggio dal 20 all’80% è indicato in circa 15 minuti presso una colonnina HPC.

Comfort e comportamento su strada

• La versione Evolution AWD ha ricevuto 5 su 5 sia per il comfort sia per i sistemi di assistenza alla guida. L’insonorizzazione è stata valutata curata e le sospensioni efficaci nell’assorbire le irregolarità del fondo stradale.
• Nella prova della 77,4 kWh UNIQ-Paket 2WD sono emerse stabilità anche ad andature elevate e una risposta sicura nella manovra di evitamento.
• La regolazione della frenata rigenerativa permette la guida con un solo pedale fino all’arresto, senza dover intervenire sul freno.

Sicurezza, finitura e funzioni

• La famiglia IONIQ 6 ha ottenuto 5 stelle Euro NCAP con protocollo 2022: 97% per la protezione degli adulti, 87% per i bambini, 66% per gli utenti vulnerabili della strada e 90% per i sistemi di assistenza. Ha inoltre ricevuto il riconoscimento Best in Class 2022 nella categoria Large Family Car.
• Sulla vettura esaminata, la carrozzeria ha mostrato un assemblaggio accurato, con elementi ben rifiniti e giunzioni regolari.
• La funzione Vehicle-to-Load opzionale può fornire corrente a 230 V fino a 3,6 kW per alimentare dispositivi; con una carica adeguata, può anche ricaricare altre auto elettriche.

I riscontri disponibili delineano quindi una proposta con punti di forza documentati nell’uso elettrico quotidiano e nei trasferimenti, affiancati da un buon livello di comfort e da risultati di sicurezza riconosciuti.

Elementi favorevoli

• Nel 2024 la Ioniq 6 ha preceduto la Ioniq 5 nella graduatoria italiana BEV: 90 immatricolazioni e 79° posto per la berlina, contro 73 immatricolazioni e 85° posto per l'altro modello Hyundai.
• Nel primo semestre 2025 la quota indicata per la Ioniq 6 è stata dello 0,2%, a fronte dello 0,1% registrato nei dati annuali del 2023 e del 2024.

Limiti della diffusione

• Nel 2023 la Ioniq 6 era alle spalle della Ioniq 5: 85 immatricolazioni e 64° posto, rispetto a 142 immatricolazioni e 56° posto.
• Pur passando da 85 immatricolazioni nel 2023 a 90 nel 2024, la Ioniq 6 è scesa dal 64° al 79° posto nella graduatoria BEV italiana.

Situazione nel mercato dell'usato

I dati disponibili descrivono una carriera italiana di nicchia. Non emergono elementi documentati per definire la Ioniq 6 un successo o un insuccesso commerciale; la limitata diffusione nelle immatricolazioni BEV è il principale dato di contesto anche per la sua presenza nell'usato.