Hyundai Getz

Motore e raffreddamento

• Per gli esemplari dal 2006 sono riportate anomalie della gestione motore.
• Le rilevazioni precedenti indicavano lo stesso aspetto per le annate 2003 e 2004.
• In tutti gli anni considerati risultano frequenti danni da martora ai cavi di accensione e ai manicotti del circuito di raffreddamento.
• Le batterie scariche compaiono come segnalazione ricorrente fino al 2010; per le vetture 2006-2008 sono riportati anche danni da martora ai cavi ad alta tensione.

Cambio e frizione

• Per le Getz fino all’anno modello 2007 sono documentati guasti della frizione.

Elettronica

• L’immobilizer elettronico è un punto da controllare sulle vetture fino all’anno modello 2008. Le rilevazioni più recenti richiamano il problema per gli esemplari 2007-2008, mentre quelle precedenti lo segnalavano fino al 2005.

Richiami e verifiche in fase d’acquisto

Per questa famiglia non risultano richiami UE registrati nei dati disponibili. In fase d’acquisto meritano attenzione lo stato della batteria, il regolare funzionamento dell’immobilizer, eventuali anomalie della gestione motore e l’efficienza della frizione sugli esemplari fino all’anno modello 2007. È utile verificare anche l’integrità di cavi di accensione, cavi ad alta tensione e manicotti del raffreddamento, in particolare per possibili danni da martora.

Spazio e praticità

• La carrozzeria e l’impostazione dell’abitacolo hanno favorito un ingresso comodo. Sulla 1.3 GLS Plus è stata rilevata una buona disponibilità di spazio per quattro persone, mentre le prove ADAC hanno evidenziato molto spazio nella zona anteriore.
• Per la Getz restyling 1.5 CRDi, la posizione di guida ha beneficiato di una buona visuale in avanti legata alla carrozzeria alta; l’accesso è stato giudicato comodo e lo spazio interno sufficiente.
• Sulla 1.3 GLS Plus, la dotazione prevista comprendeva climatizzatore manuale, computer di bordo, quattro alzacristalli elettrici e retrovisori a regolazione elettrica.

Comfort e guida

• Le sospensioni della 1.3 GLS cinque porte sono state considerate valide e quelle della 1.5 CRDi restyling equilibrate. In entrambi i casi sono stati apprezzati anche i sedili anteriori.
• Le valutazioni disponibili hanno rilevato una condotta stradale sicura. Per la 1.5 CRDi, nelle percorrenze in curva è emerso un comportamento equilibrato, senza perdite di aderenza nei rilasci.
• La 1.3 GLS cinque porte ha ricevuto giudizi favorevoli anche per l’efficacia del riscaldamento anteriore.

Motori e consumi

• La 1.5 CRDi restyling è stata descritta come elastica e parsimoniosa, con un consumo rilevato di 4,5 l/100 km.
• Nelle rilevazioni sulla 1.5 CRDi cinque porte sono stati registrati 18,2 km/l in statale, 13,1 km/l in autostrada e 15,8 km/l in città. Lo scatto da 0 a 100 km/h è stato misurato in 14,2 secondi.
• Anche la 1.3 GLS cinque porte è stata valutata positivamente sotto il profilo dei consumi.

Sicurezza e affidabilità

• Nel test Euro NCAP del 2004, la Getz 1.3 ha conseguito quattro stelle per la tutela degli occupanti adulti, con 25 punti. La protezione dei bambini ha ottenuto 37 punti ed è stata giudicata generalmente buona.
• La vettura esaminata disponeva di airbag laterali per torace e testa a doppia camera, integrati nei due sedili anteriori.
• Per la Getz restyling 1.5 CRDi GLS è stato segnalato un miglioramento dell’affidabilità rispetto al modello precedente.

Nel complesso, i punti di forza documentati della Getz cambiano in parte con versione e periodo: le unità a benzina risultano apprezzate per funzionalità e comfort, mentre la 1.5 CRDi aggiunge riscontri favorevoli per elasticità e contenimento dei consumi.

Gli elementi di continuità

La doppia proposta di carrozzeria fu presente fin dall'esordio e rimase anche dopo l'intervento del 2005. In quell'occasione Hyundai presentò la revisione come un rilancio a tre anni dal debutto: la lunghezza arrivò a 3,83 metri e la gamma ricevette motori aggiornati.

• Il benzina 1.4 16V era accreditato di 97 CV.
• Il 1.5 CRDi VGT raggiungeva 88 CV.
• Il motore 1.1 passava a 66 CV.

Per sostenere il lancio della versione aggiornata furono previste condizioni promozionali per i primi clienti: uno sconto di 1.200 euro oppure un incentivo di 1.800 euro con rottamazione dell'usato. Nel 2006 sono documentate modifiche a fari, calandra e paraurti.

Il passaggio di consegne

La fase finale della Getz coincise con l'arrivo della Hyundai i20, presentata nel 2008 come sua erede e annunciata disponibile dall'inizio del 2009. Nel listino storico il modello è indicato per il periodo 2002-2009, con motorizzazioni a benzina e diesel e carrozzerie a tre o cinque porte.

Nel mercato dell'usato

La Getz appartiene oggi a una famiglia non più in produzione. Per le vetture usate, la distinzione principale riguarda le versioni iniziali e quelle aggiornate dal 2005, oltre al restyling indicato nel 2006. Tra i dati documentati figura anche il test Euro NCAP pubblicato nel 2004 per la Getz 1.3: 25 punti nella protezione degli occupanti adulti e 37 in quella dei bambini.