Hyundai Bayon

Alimentazione carburante e spegnimento in marcia

Sui Bayon di prima generazione costruiti tra 04/2021 e 01/2023 è stata registrata una campagna relativa alla pompa del carburante. Un difetto produttivo può ridurre l’afflusso di carburante al motore e, nei casi coinvolti, portare allo spegnimento durante la marcia. Il problema riguarda la girante della pompa, che può entrare in contatto con le pareti esterne dopo l’espansione dovuta alle temperature di esercizio. L’intervento previsto consiste nella sostituzione della pompa.

Alzacristalli e protezione anti-schiacciamento

Nei test sul Bayon sono emerse segnalazioni ricorrenti sulla sicurezza di chiusura dei vetri elettrici, con caratteristiche diverse fra versione iniziale e restyling.

• Per il Bayon 1.0 T-GDI 48 Volt Mildhybrid Trend iMT, prodotto da 06/2021 a 10/2023, sono state rilevate forze di chiusura eccessive per il finestrino lato passeggero e per quelli posteriori. La circostanza può aumentare il rischio di intrappolamento e lesioni.
• Nel Bayon 1.0 T-GDI Prime DCT restyling, prodotto da 06/2024 a 11/2025, il sistema anti-schiacciamento è risultato inaffidabile. La protezione è presente sul solo finestrino del guidatore, mentre gli altri vetri ne sono privi.

Aspetti da verificare in fase d’acquisto

Su un esemplare prodotto tra 04/2021 e 01/2023, è opportuno accertare l’esecuzione della campagna relativa alla pompa carburante. Per tutte le versioni considerate, merita attenzione il funzionamento degli alzacristalli, verificando in particolare la presenza e la risposta della protezione anti-schiacciamento sui vetri diversi da quello del guidatore.

Spazio e praticità

Nonostante l’ingombro esterno contenuto, l’abitacolo è stato valutato positivamente per lo spazio disponibile. Nella prova ADAC, la Bayon 1.0 T-GDI Prime DCT ospita comodamente anche persone alte fino a 1,95 m sia davanti sia dietro. Il vano bagagli rilevato nella stessa prova varia da 305 a 1.175 litri, una capacità considerata adeguata per la categoria. Anche la Bayon 1.2 GPL ha mostrato un’abitabilità abbondante in rapporto alle dimensioni della vettura.

Comandi e qualità percepita

Sulla Bayon 1.0 T-GDI Prime DCT, i comandi fisici collocati sotto lo schermo e i pulsanti dedicati al climatizzatore rendono l’interfaccia semplice da utilizzare. La lavorazione è risultata curata: gli assemblaggi sono regolari e, sulle strade sconnesse, non sono emersi rumori o scricchiolii.

Guida e sicurezza

Le prove descrivono una guida intuitiva e un comportamento prevedibile. La 1.0 T-GDI 48V è stata giudicata agile, con sterzo leggero e cambio manuale manovrabile con facilità. La 1.2 GPL si è dimostrata confortevole nel traffico, fluida fuori città e stabile in autostrada.

Per la 1.0 T-GDI Prime DCT sono stati registrati buona stabilità e un intervento efficace dell’ESP nelle manovre di emergenza. Da 100 km/h, la frenata d’emergenza ha richiesto 35,6 metri nella media di dieci rilevazioni, con pedale giudicato ben modulabile. Tutte le Bayon hanno ottenuto quattro stelle Euro NCAP secondo il protocollo 2021, con 76% per gli occupanti adulti, 82% per i bambini, 76% per gli utenti vulnerabili della strada e 67% per i sistemi di assistenza.

Efficienza e autonomia

La mild hybrid 1.0 T-GDI da 100 CV ha fatto registrare 16,6 km/l di media e 19,8 km/l in statale; le rilevazioni indicano risultati favorevoli soprattutto in città e sui percorsi extraurbani. Per la Bayon 1.2 GPL, l’autonomia media rilevata con la bombola da 37,6 litri è di 485 km.

La 1.0 T-GDI Prime DCT ha inoltre ricevuto quattro stelle su cinque nell’ADAC Ecotest, con 48 punti su 50 per gli inquinanti e una buona efficacia nella depurazione dei gas di scarico rilevata nell’uso reale.

Nel complesso, la Bayon si distingue per una combinazione ben documentata di praticità, facilità di utilizzo ed efficienza, con caratteristiche che variano in parte in base alla motorizzazione e all’allestimento esaminati.

Gli elementi di continuità

Il dato cumulato disponibile registra circa 15 mila immatricolazioni in Italia fino al giugno 2026. La Bayon compare nelle classificazioni commerciali sia fra le Piccole e Utilitarie sia fra i Suv e Fuoristrada, con motorizzazioni a benzina, GPL e ibride a benzina. Questi elementi descrivono una presenza distribuita fra più letture del mercato, senza consentire di separare risultati completi per singolo anno o allestimento.

Limiti della lettura commerciale

Nel riepilogo 2025 dei dieci B-SUV con più immatricolazioni, la Bayon non compare e ricade nella voce residuale delle altre vetture. Le informazioni disponibili non riportano però una serie annuale completa delle immatricolazioni: non è quindi possibile documentare con dati comparabili una fase di particolare successo o insuccesso, né stabilire confronti interni alla gamma Hyundai.

Situazione sul mercato dell’usato

La famiglia comprende la prima serie 2021-2024 e l’aggiornamento introdotto nel 2024. Nella lettura dell’usato, questa distinzione identifica le due fasi della carriera del modello; il dossier non fornisce dati specifici su quotazioni, disponibilità o andamento delle transazioni di seconda mano.