Hyundai Accent

Alimentazione diesel

Sulle Accent di seconda generazione con motore diesel è stata registrata una campagna del marzo 2006: nel vano motore, i tubi flessibili del carburante potevano perdere tenuta. I periodi di produzione coinvolti variavano in base alla carrozzeria a 3, 4 oppure 5 porte. In fase d’acquisto può essere utile accertare l’esecuzione dell’intervento previsto dal richiamo e verificare lo stato delle tubazioni.

Impianto elettrico e presa 12 V

Per la terza generazione risulta un richiamo dell’agosto 2021 relativo all’impiego del compressore del kit di riparazione pneumatici. La presa a 12 V poteva surriscaldarsi durante l’uso del compressore, con possibile rischio d’incendio. La soluzione indicata prevedeva l’installazione di una prolunga cablata dotata di fusibile.

Un’ulteriore campagna del 2025 riguarda esemplari prodotti dal 26.05.2009 al 31.10.2014: un cortocircuito nel modulo ABS poteva aumentare il rischio di incendio nel vano motore. Poiché l’intervallo produttivo arriva oltre il perimetro temporale della famiglia qui trattata, per le vetture interessate è opportuno controllare puntualmente l’eventuale applicabilità del richiamo.

Luci di stop

Tra i richiami registrati figurano anche casi riguardanti l’interruttore del pedale del freno. Un guasto del collegamento o dell’interruttore poteva ritardare l’accensione delle luci posteriori di stop, impedirne l’attivazione durante la frenata oppure lasciarle accese dopo il rilascio del pedale.

Verifiche in fase d’acquisto

• Riscontro dell’esecuzione delle campagne di richiamo applicabili al singolo esemplare.
• Controllo delle tubazioni del carburante sulle versioni diesel di seconda generazione.
• Verifica del funzionamento delle luci di stop azionando e rilasciando il pedale del freno.
• Accertamento dell’eventuale modifica prevista per la presa a 12 V sulle vetture coinvolte.

Abitacolo e spazio

• La famiglia Accent è descritta con interni ordinati e con un assemblaggio accurato.
• L’abitabilità risulta favorevole in relazione alle dimensioni esterne della vettura.
• Sulla Accent 1.4 GL della serie MC è stato rilevato spazio adeguato per chi siede davanti.
• La posizione di guida è considerata valida grazie alle regolazioni disponibili.

Qualità percepita e praticità

• Per la terza serie è stato segnalato un passo avanti nella qualità dei materiali rispetto alle generazioni che l’hanno preceduta.
• Nella prova dedicata alla 1.4 GL, l’assemblaggio è stato giudicato positivo.
• La stessa versione è stata valutata facile da utilizzare, un aspetto utile nella guida di tutti i giorni.

Guida, dotazione e costi

• La Accent 1.4 GL della serie MC ha ricevuto una valutazione positiva per il comportamento di marcia.
• Gli airbag per la testa erano previsti di serie su questa versione.
• Il prezzo d’acquisto contenuto è stato indicato tra gli aspetti favorevoli.
• Nella voce dei costi automobilistici, la 1.4 GL ha ottenuto 1,8, corrispondente al giudizio buono nella relativa scala di valutazione.

Il quadro disponibile descrive quindi una famiglia con qualità pratiche ben rilevate, in particolare per la serie MC, senza dati documentati che permettano di estendere il giudizio all’affidabilità nel tempo dell’intera gamma.

I risultati della prima serie X3

Presentata in Corea nel 1994, prodotta dal 1995 e arrivata in Europa alla fine dello stesso anno, la Accent X3 subentrò alla Pony nel ruolo di berlina compatta. Sul mercato italiano raccolse soprattutto interesse nella configurazione a cinque porte. Tra gli elementi associati a questo risultato figuravano la dotazione di serie e la presenza, nell'80% degli esemplari immatricolati, di airbag anteriori, autoradio e vetri elettrici.

Il dato più rilevante della prima generazione arrivò dall'Australia, dove fu commercializzata con il nome Excel: tra il 1994 e il 2000 superò 200.000 unità e, nell'arco di sei anni, venne indicata come l'importazione automobilistica più venduta di sempre.

La LC: mercati con esiti differenti

La seconda serie, denominata LC e introdotta nel 1999, registrò in Europa vendite considerate poco vivaci. Il calo di interesse per le piccole berline fu indicato come una delle ragioni del risultato. Nello stesso periodo, la famiglia ottenne invece riscontri positivi in Asia, America e Australia, dove era nota nei principali mercati asiatici come Verna.

L'aggiornamento del 2003 segnò anche un cambiamento di gamma: in alcuni Paesi il 1.5 16V venne eliminato dai listini per la domanda ridotta, mentre in Europa fu introdotto il turbodiesel 1.5 VM Motori da 82 CV.

La MC e il ruolo di modello ponte

La terza Accent, progetto MC, fu presentata nel 2005 e proposta con berlina quattro porte e con una tre porte a due volumi inedita per la famiglia. In Italia il prezzo contenuto non determinò risultati significativi: la domanda rimase nell'ordine di poche migliaia di vetture l'anno, con la carrozzeria a tre volumi indicata tra i fattori che ne limitarono la diffusione.

In Europa la MC svolse soprattutto una funzione temporanea nell'attesa di una nuova compatta. Con il lancio della i30 nel 2007, la Accent venne sostituita insieme alla Elantra. Il restyling del 2009, con modifiche al frontale e ai gruppi ottici posteriori e l'arrivo di Eco Assist, non cambiò questo inquadramento commerciale.