Hummer H3

Fuoristrada e impieghi gravosi

Nella prova della H3 3.5 Platinum sono emerse capacità rilevanti in fuori strada e l'idoneità agli impieghi pesanti. A sostenerle concorrevano la trazione integrale permanente, le marce ridotte e i differenziali centrale e posteriore bloccabili.

• Escursione delle sospensioni ampia.
• Altezza da terra significativa.
• Dotazione orientata alla marcia sui fondi difficili.

Comfort su asfalto

Il comfort stradale rientrava tra gli aspetti positivi rilevati sulla H3 3.5 Platinum. Anche su asfalto sconnesso, la capacità di assorbimento è stata giudicata buona, nonostante la presenza al retrotreno di ponte rigido e balestre.

Spazio e praticità

L'abitacolo è stato descritto come accogliente e capace di ospitare con agio cinque adulti. Anche il vano bagagli costituisce un punto favorevole: la capacità è indicata come buona e la forma regolare del vano ne facilita l'utilizzo.

Dotazione di sicurezza

Sulla H3 commercializzata in Italia dal 2007, già l'allestimento d'ingresso comprendeva airbag frontali e laterali, ESP e ABS di serie.

Nel complesso, la H3 si distingue per una impostazione concreta, adatta a chi valuta le doti su fondi difficili insieme a comfort su strada e spazio interno.

Gli elementi favorevoli

Negli Stati Uniti la famiglia raggiunse il suo massimo volume annuo nel 2006, con 54.052 unità riportate, dopo le 33.140 del 2005. Nell’intero arco commerciale sono indicate 159.529 vendite complessive: 156.791 H3 e 2.738 H3T.

In Europa il programma fu sostenuto nel 2007 dall’apertura della sede Hummer Europa nei Paesi Bassi, destinata a rafforzare la presenza del marchio anche in Italia e a concentrare l’assistenza continentale. Nello stesso anno iniziò la produzione a Port Elizabeth, in Sudafrica, per il mercato locale e per l’esportazione in Europa, Asia e Australia.

In Italia la H3 aggiornata arrivò nel marzo 2007 negli allestimenti base, Adventure e Luxury, con prezzi da 37.990 a 45.790 euro. Al debutto era prevista con motore a benzina cinque cilindri da 3,7 litri e 244 CV, cambio manuale a cinque marce e ridotte.

Il ridimensionamento finale

Dopo il risultato del 2006, i volumi statunitensi della H3 e della H3T iniziarono a diminuire: 43.431 unità nel 2007, 21.373 nel 2008 e 7.533 nel 2009. La H3T fu introdotta in una fase già discendente: nel 2008 furono riportate 692 H3T contro 20.681 H3; nel 2009 le H3T risultarono 2.046 e le H3 5.487.

La variante pick-up rimase quindi disponibile soltanto per gli anni modello 2009 e 2010. La conclusione della famiglia derivò dall’interruzione del marchio Hummer annunciata da General Motors a fine febbraio 2010; dopo l’evasione di un ordine destinato a flotte di autonoleggio, l’ultima H3T lasciò la linea di Shreveport il 24 maggio 2010.

Per il mercato italiano non sono disponibili, nella documentazione esaminata, dati specifici sulle immatricolazioni della H3. La famiglia resta pertanto identificabile soprattutto attraverso la sua breve parabola commerciale internazionale, dal picco statunitense del 2006 alla chiusura del marchio nel 2010.