Honda ZR-V

Motore e alimentazione

Non emergono guasti ricorrenti documentati per il gruppo motore della ZR-V. È presente tuttavia un richiamo del 2025 che riguarda esemplari prodotti tra 01.10.2021 e 31.08.2024: una criticità nel processo produttivo può favorire la formazione di crepe nella pompa del carburante ad alta pressione per effetto delle vibrazioni del motore. L’eventuale perdita di carburante comporta un aumento del rischio d’incendio.

Trasmissione

Nel materiale disponibile non sono indicati problemi cronici o ricorrenti della trasmissione.

Elettronica e assistenza alla guida

Questa è l’area che richiede maggiore attenzione. Su una ZR-V 2.0 i-MMD e:HEV Advance commercializzata da ottobre 2023 a dicembre 2024, i dispositivi di assistenza alla guida sono stati valutati come poco affidabili e, in alcune situazioni, fastidiosi.

Per gli esemplari costruiti tra gennaio e dicembre 2023 è inoltre documentata una campagna del novembre 2024 relativa a un possibile funzionamento ridotto del cruise control adattivo. L’intervento previsto consiste nell’aggiornamento del software della telecamera multifunzione installata sul parabrezza.

Abitacolo e sicurezza

Un richiamo del 2024 interessa veicoli prodotti tra 06.04.2023 e 11.09.2023. Il poggiatesta del sedile anteriore destro potrebbe essere stato piegato in avanti, con un possibile incremento del rischio di lesioni in caso d’incidente.

Verifiche in fase d’acquisto

• Richiami: è opportuno accertare che siano stati eseguiti gli interventi previsti per pompa del carburante, poggiatesta anteriore destro e cruise control adattivo.
• Assistenza alla guida: durante la prova del veicolo è utile controllare il comportamento del cruise control adattivo e degli altri sistemi elettronici, verificando anche la presenza dell’aggiornamento software della telecamera.
• Documentazione: per una famiglia ancora giovane, lo storico degli interventi e della manutenzione può aiutare a ricostruire con maggiore precisione le condizioni del singolo esemplare.

Motorizzazione ibrida e consumi

Il sistema ibrido è stato apprezzato per la continuità con cui alterna la spinta elettrica e quella del motore a benzina. Nelle rilevazioni effettuate, i consumi hanno dato esiti favorevoli sia in città sia fuori città.

• In una prova, la percorrenza cittadina è arrivata a 27,5 km/litro e quella extraurbana ha sfiorato 20 km/litro.
• Un altro rilevamento ha registrato 16,2 km/litro di media, con 17,5 km/litro in città e 20,8 km/litro fuori città.
• In un test, il dato rilevato di 18,4 km/litro è risultato superiore ai 17,2 km/litro indicati nella scheda di prova.
• Nel ciclo ADAC Ecotest, la ZR-V ha ottenuto quattro stelle, con un consumo di 6,2 l Super/100 km e 170 g CO₂/km Well-to-Wheel.

Risposta e guida

L’efficienza non esclude una risposta pronta. Sono state rilevate buone doti in accelerazione: lo scatto da 0 a 100 km/h è stato completato in 7,9 secondi, mentre la ripresa da 60 a 100 km/h ha richiesto 5,0 secondi. Le impressioni di guida riportano un acceleratore reattivo, inserimenti in curva precisi, agilità e un rollio contenuto.

Nel test ADAC, la voce relativa al gruppo propulsore ha ricevuto 1,5; la valutazione complessiva della vettura è stata 2,3.

Comfort e abitacolo

Sulle strade sconnesse, la ZR-V ha mostrato una buona capacità di assorbire gran parte delle irregolarità. L’isolamento acustico è risultato efficace verso i rumori esterni, mentre nell’abitacolo restano percepibili il rombo del motore 2.0. Tra gli aspetti positivi segnalati figurano finiture curate, superfici morbide al tatto e comandi del climatizzatore raccolti in tre manopole.

Assistenza alla guida e sicurezza

Il pacchetto di sistemi di assistenza alla guida è stato giudicato abbastanza completo e di buon funzionamento su tutti gli allestimenti. In particolare, la frenata automatica ha dato esiti efficaci fino a 50 km/h negli scenari con attraversamento di un pedone adulto o di un bambino.

La valutazione Euro NCAP è di quattro stelle secondo il protocollo 2023, valida per tutte le ZR-V: 79% per la protezione degli adulti, 86% per quella dei bambini, 81% per gli utenti vulnerabili della strada e 68% per i sistemi di assistenza.

Nel complesso, i riscontri disponibili descrivono una famiglia di modelli equilibrata per consumi, vivacità e comfort, con assistenza alla guida di livello adeguato alle verifiche svolte.

Riscontri commerciali disponibili

La documentazione disponibile non riporta volumi annuali di immatricolazione, posizioni nelle graduatorie di vendita o confronti quantitativi con gli altri modelli Honda. Non è quindi possibile definire la ZR-V un successo commerciale o un flop sulla base dei dati esaminati.

Collocazione della famiglia

UNRAE include la ZR-V tra i SUV/fuoristrada ibridi a benzina del segmento “Medie e Compatte”. Nel 2024 il modello risultava collocato nella parte centrale dell’offerta Honda dedicata ai veicoli a ruote alte.

Stato sul mercato dell’usato

Trattandosi di una famiglia arrivata in Italia dal 2023, la sua presenza nell’usato è legata a una storia commerciale ancora recente. In assenza di dati documentati su immatricolazioni e andamento delle quotazioni, non si possono formulare valutazioni quantitative sulla diffusione del modello di seconda mano.