Honda Honda e

Agilità, comfort e guida

In città la Honda e Advance si è distinta per gli ingombri contenuti e per il raggio di sterzata di 9,3 metri. Sterzo leggero, risposta progressiva di motore e freni e buona agilità nelle manovre sono elementi rilevati nelle prove su strada.

• Lo sterzo è stato apprezzato per precisione e leggerezza, mentre le sospensioni hanno mostrato una valida capacità di assorbire le irregolarità.
• Il motore elettrico è risultato silenzioso, senza rumori acuti o ronzii considerati fastidiosi.
• La trazione posteriore, il baricentro basso e l’efficacia della motricità del retrotreno contribuiscono a un comportamento agile e stabile.
• Nella prova ADAC, la ripresa da 60 a 100 km/h è stata completata in 4,7 secondi.

Frenata e sistemi di assistenza

La Honda e Advance ha ottenuto quattro stelle su cinque e 82 punti nell’EcoTest ADAC. Nello stesso rilevamento, la frenata d’emergenza da 100 km/h ha richiesto 32,9 metri come media di dieci prove; il comando è stato giudicato pronto e facile da dosare. Positivo anche l’esito della prova di evitamento, con stabilità mantenuta nei cambi di carico in curva.

Per l’intera famiglia Honda e, la valutazione Euro NCAP secondo il protocollo 2020 è di 4 stelle: 76% per la protezione degli adulti, 82% per quella dei bambini, 62% per gli utenti vulnerabili della strada e 65% per i sistemi di assistenza.

Sulla Advance esaminata da ADAC erano presenti di serie mantenimento di corsia, frenata automatica con rilevamento di veicoli, pedoni e ciclisti, cruise control adattivo, riconoscimento dei segnali e controllo dell’angolo cieco. Sensori anteriori e posteriori, telecamera a 360 gradi e telecamere laterali agevolano inoltre parcheggi e manovre.

Abitacolo e gestione della guida elettrica

L’abitacolo è stato valutato positivamente per qualità di assemblaggio e attenzione ai dettagli, senza elementi allentati o rumorosi nella prova ADAC. Un ulteriore punto favorevole è l’integrazione fra schermi digitali e comandi fisici, giudicata efficace nell’uso quotidiano.

La Advance dispone inoltre di palette al volante per scegliere il livello di recupero dell’energia e della modalità one-pedal, soluzioni che permettono di adattare la risposta in rilascio alle preferenze di guida.

Nel complesso, i riscontri documentati delineano una elettrica particolarmente a suo agio nei percorsi urbani, con una guida curata e dotazioni utili nella mobilità di tutti i giorni.

Risultati e presenza sul mercato

Nel 2022 la Honda e era rilevata nel segmento A, con 61 immatricolazioni italiane e una quota dello 0,1% fra le BEV. Nel 2023 le 23 immatricolazioni sono state tutte registrate nella voce A-berline, con quota dello 0,0%. Nella graduatoria italiana delle A-berline dello stesso anno il modello risulta al decimo posto.

• 2021: 3.436 consegne europee riportate.
• 2022: 2.110 consegne europee riportate; 61 immatricolazioni italiane BEV.
• 2023: 23 immatricolazioni italiane, tutte fra le A-berline.

La fase meno riuscita: uscita dai listini

Il calo registrato in Italia fra 2022 e 2023 si è inserito in un quadro europeo di volumi contenuti. Fra gli elementi associati all'esito commerciale modesto in Europa sono stati indicati il prezzo di partenza di 35.500 euro e la batteria da 35,5 kWh.

Nel dicembre 2023 la Honda e è stata ritirata anticipatamente dai listini europei, compreso quello italiano. Restavano acquistabili soltanto gli esemplari già presenti presso le concessionarie. Dopo l'uscita del modello, la strategia europea del marchio ha concentrato la gamma su veicoli a ruote alte, fra cui ZR-V, CR-V ed e:Ny1.

Situazione nell'usato

Per il mercato dell'usato, la Honda e corrisponde quindi a una famiglia dalla permanenza a listino italiano documentata fino al 2023, nonostante l'arco 2020-2024 indicato per il modello. Le eventuali vendite successive riguardano gli esemplari di stock rimasti dopo il ritiro dai listini.